2026 年二季度汽车产业发展报告

研究说明

研究

范畴

本报告聚焦中国汽车产业，基于宏观、用户、行业数据，从政策监管、汽车消费、广告 主需求、技术应用、产业链运行等维度出发，系统分析2026 年二季度行业现状与变化 动因，揭示市场发展特征与行业新趋势。 研究范围覆盖：汽车主机厂、经销商、后市场服务商、汽车媒体、汽车消费者等产业各 环节主体。

➢ 数据说明 报告收集多类数据源进行综合分析研究，包括：

• 1. 政府公布、市场公开、媒体披露、企业财报等公开数据和资料；

• 2. 月狐数据：是中国领先的全场景数据洞察与分析服务专家。凭借全面稳定、安全 合规的移动大数据根基以及专业精准的数据分析技术、人工智能算法，月狐数据 先后推出移动应用数据（iApp-旗舰版、小程序版、厂商版、海外版）、品牌洞 察数据（iBrand）、营销洞察数据（iMarketing）、金融另类数据等产品，以及 提供月狐研究院的专业研究咨询服务，旨在用数据帮助企业洞察市场增量，赋能 商业精准决策。

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目录 CONTENTS

• 二季度政策& 市场变化

• 二季度汽车产业链变化

• 未来趋势展望

01 二季度政策&市场变化

多项政策协同，构建产业短期托底与长期发展新框架

⚫ 2026 年二季度，汽车行业处于终端需求承压、新旧动能深度切换、产业价值重构的关键节点，系列政策的推出与实施，形成“稳消费、创

增量、强管理、促转型”的完整闭环。本轮举措不局限于短期刺激新车销量，而是以分层施策的体系推动产业新框架建成。

稳消费 创增量 强管理 促转型

短期目标

以消费提振与流通改革稳大盘

鼓励后市场培育 +业态创新寻增量

产业秩序与安全监管筑牢底线

促产业绿色转型 、智能升级

• • 以旧换新资金下达 ：6月下达 第三批625 亿元专项国债资 金，覆盖汽车等消费品以旧换 新

• • 汽车下乡政策全面落地 ：五部 门组织开展活动，补贴资格无 数量限制，并推动智能网联、 新型充换电等在乡村地区应用

• • 汽车流通消费改革推进 ：商务 部等8部公布汽车流通消费改 革试点名单共40城，要求各试 点城市结合实际解决汽车流通 消费不合理限制等堵点、培育 汽车消费新场景新业态新模式

• • 短期目标1：单击此处添加文 本单击此处添加文本

• • 短期目标2：单击此处添加文 本单击此处添加文本

• 推动汽车后市场发展 ：商务部 等9部门联合印发《关于培育 壮大汽车后市场消费若干措施 的通知》，围绕6大领域提出 17项举措，着力破除限制、优

• • 新能源安全隐患排查： 由工信 部装备工业发展中心牵头，覆 盖全行业车企及电池配套企业， 对产品质量安全、运行监测安 全、售后服务安全、安全事故 进行排查，并要求企业进行新 能源安全体系建设自查。

• • 废旧电池管理： 《新能源汽车 废旧动力电池回收和综合利用 管理暂行办法》自2026 年4月 起施行，对电池生产与编码、 废旧动力电池回收及综合利用、 信息管理和监管等作出规范。

化供给，培育新业态及新消费

场景，全面激发后市场活力

|规范汽车改装|

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|支持房车产业|

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|培育传统经典

车新业态|

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|优化维修和保

险服务供给|

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|发展赛事运动|

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|推动租赁创新|

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• 引领产业升级 ：5月工信部发 布《2026 年汽车标准化工作要 点》，围绕产业升级部署核心 任务，强调要强化标准体系顶 层设计，健全完善并落实智能

网联、汽车芯片、新能源、汽

车低碳发展等重点领域标准体 系，稳步推进标准国际化战略

|推动产业全面 提质升级

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|引领行业绿色 低碳转型

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|促进新兴领域

创新发展|

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|加强未来技术 标准预研

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二季度乘用车生产边际企稳 、终端需求疲软，产销分化加剧

⚫ 2026 年二季度，汽车产业在狭义乘用车端呈现生产边际企稳、终端持续疲软、产销分化加剧的特征。生产侧，随车企主动提升排产节奏， 产量下行压力有所缓解，同比降幅总体收窄。零售侧消费信心偏弱，需求持续走低，导致销量同比跌幅逐月扩大，疲软态势持续加剧。

⚫ 生产端企稳修复，但终端零售保持下滑，二者走势形成明显剪刀差，新增产能无法被终端市场充分消化，进一步传导至流通环节加剧库存 与资金压力。

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1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月

2025 年1月-2026 年6月狭义乘用车产量 （单位：万辆）

2026 年 2025 年 同比增长

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1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月

2025 年1月-2026 年6月狭义乘用车零售销量 （单位：万辆）

2026 年 2025 年 同比增长

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新能源国内渗透率站稳新高位，出口突围构筑第二增长曲线

⚫ 2026 年二季度，新能源乘用车零售销量环比逐月爬升、同比降幅收窄，整体运行态势趋于稳定；渗透率站稳60% 以上的高位区间，反映 新能源对燃油车的替代走深。

⚫ 同时，新能源汽车出口量持续走高，于6月迎来峰值，以近153% 的同比增幅冲高至49.9万辆。国内存量竞争倒逼车企加速全球化布局，

新能源汽车出海从短期红利转向长期战略，海外市场将加速成为行业的第二增长曲线。

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2026 年新能源零售销量（万辆） 2025 年新能源零售销量（万辆）

同比增速 2026 年零售渗透率

2025 年1月-2026 年6月新能源汽车国内零售销量及渗透率

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2026 年出口量（万辆） 2025 年出口量（万辆） 同比增速

2025 年1月-2026 年6月新能源市场出口走势

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出口强势增长实现全球化突破 ，新能源、自主品牌表现亮眼

⚫ 在国内零售市场持续承压的背景下，出口成为消化产能、支撑厂商生产的核心支柱。二季度，狭义乘用车出口量呈现逐月攀升、高增延续的 态势，有效对冲国内终端零售下滑压力；部分头部车企出口销量占比已突破40% ，经营逻辑从依赖国内市场补贴升级为内外双循环驱动。

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2026 年 2025 年 同比增速

2025 年1月-2026 年6月狭义乘用车出口

（单位：万辆）

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• 2
• • 二季度，新能源出口增速高于整 体出口增速，在出口总量中的比 重从4月的52.7% 进一步提升至6 月的56.9% ，且较去年同期提高 了16个百分点，成为汽车出海 的中坚力量。

新能源汽车表现亮眼

4

• • 二季度车企海外工厂密集投产、 本地化供应链加速搭建，出口模 式升级带动产业链协同出海；

• • 加速向欧美高端市场渗透，全球 竞争力从成本优势转向技术、产 品力的综合优势。

1

• • 2026 年4至6月，狭义乘用车 出口规模保持环比、同比增 长，6月单月出口规模超87万 辆。对比国内零售市场的疲 软，海外已从增量市场升级为 主战场之一。

出口规模逐月走高

3 自主品牌占主导地位

• • 自主品牌出口达76.3万辆， 是出口的核心构成，且以 86% 的同比增速持续提升； 合资与豪华品牌出口量虽同 比增长占比61% ，但占比仅 约13% 。

进入体系化出海阶段

数据来源：中国乘联会

汽车行业利润率修复但反转未至 ，预计长期盈利压力仍存

⚫ 二季度汽车行业利润率低环比修复，但相较于去年同 期、工业大类和下游企业仍处偏低区间，属于政策托 底下的弱修复，而非需求回暖驱动的实质性反转。

2026 年1-6月汽车行业：

收入 51893 亿 同比 1.8%

利润 1954 亿

成本 46100 亿 同比 2.8%

同比 20%

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2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月11月12月

2025 年 2026 年

2025 年1月-2026 年6月汽车行业销售利润率

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数据来源：国家统计局

⚫ 短期来看，产业出海有望带动需求改善，价格监管常态化也将持续遏制恶性竞 争；但上游成本压力仍存、行业产能过剩格局未改，行业利润率大幅回升动力 不足，预计将维持低位，行业洗牌与利润格局重构持续推进。

1

3

行业利润率环比修复核心动力

监管遏制恶性价格战

• 价格监管常态化，多家车企收紧

终端折扣、部分车型小幅上调指

导价，带动单车毛利改善。

vs

上游成本刚性抬升

• 上游原材料如有色金属、半导体等 利润暴增，单车综合成本持续上 涨，直接吞噬行业毛利。

出口高增优化盈利结构

• 二季度乘用车出口高增，出口车型

均价较高，一定程度对冲国内盈利

下滑，利于稳定利润率。

2

终端价格传导不畅

• 燃油车加速出清过程中大幅降价； 新能源迭代加快、新品密集上市， 出厂价难以随成本同步上涨。

4

汽车产业长期盈利压力仍存

二季度汽车用户年龄分布上移 ，呈消费分级与下沉化趋势

3 汽车下乡政策推动下沉市场份额提升

1 二季度汽车行业用户年龄分布上移

2 低消费用户占比突破，高消费保持韧性

|15.4%

38.8%

28.5%

17.3%

18-25 26-35 36-45 46+

汽车用户年龄分布变化

2026Q1 2026Q2

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|36.1%

32.8% 31.1%

低消费 中消费 高消费

汽车用户消费分布变化

2026Q1 2026Q2

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|一线城市

新一线城市 二线城市 三线城市 四线城市

五线城市

汽车用户地域分布变化

2026Q1 2026Q2

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• • 二季度汽车用户的年龄结构呈现明显上移： 25岁及以下年轻群体占比下滑，36-45岁中年 群体占比显著提升，而核心的26-35岁群体保 持稳定，整体用户年龄中位数上升；

• • 消费主力从年轻+中青年向中青年+中年偏 移，对汽车产品及服务品质提出更高要求。

• • 二季度，低消费用户占比突破36% ，反超 中消费群体成为最大用户群；中消费区间 萎缩，高消费区间保持坚挺，消费分级与 预算下探趋势突出；

• • 入门级新能源供给爆发，带动需求释放， 中端市场持续承压，高端市场保持韧性。

• • 新一线城市用户以21.6% 的占比位居第一， 三线、二线城市紧随其后，三者合计占比 达60.4% ，构成汽车消费的核心盘。

• • 四五线城市合计占比从Q 1的26.6% 提升至 Q 2的28.7% ，低线城市份额随以旧换新与 汽车下乡政策的推进而抬升。

数据来源：月狐iMarketing，数据周期：2026.04-2026.06

02 二季度汽车产业链变化

主机厂：头部车企以年中冲量促季节修复，品牌表现分化

⚫ 6月，车企进入半年度业绩冲量的关键节点。从乘联会公布的Top 10厂商数据来 看，头部品牌在6月普遍实现环比回暖，零跑、上汽大众、特斯拉中国、奇瑞环比 增幅均超10% ，但并未改变行业同比下行的基本面，多家合资品牌跌幅超30% 。

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2026 年6月狭义乘用车厂商零售销量 Top 10

零售销量（单位：万辆） 同比增长

61.1%

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-34.3%

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03

市场份额 2026 年 6月

14.0% 10.8% 6.2% 5.1% 4.7% 4.5% 3.9% 3.8% 3.3% 3.2% 2026 年

11.8% 10.4% 6.8% 6.5% 4.3% 未上榜 4.3% 4.0% 3.4% 未上榜

3月

2025 年 6月

16.9% 9.4% 6.2% 6.9% 5.5% 未上榜 4.6% 3.3% 2.9% 未上榜

头部环比季节性修复 、同比全面承压

• • 头部厂商6月普遍环比回温，零跑、上汽大 众、特斯拉中国及奇瑞环比增幅超10% ；

• • 同比维度，Top 10中仅零跑汽车实现超60% 的 高增长，其余厂商均同比下滑，且多家降幅超 30% 。

自主品牌主导 ，新能源替代深化

• • Top10 中自主品牌占据6席，合计市场份额超 43% ，已站稳主导地位；

• • 在新能源车型价格下探、技术迭代的冲击下， 合资燃油品牌市场空间被持续挤压，行业进入 燃油车加速出清、新能源替代深化阶段。

新势力分化，跑出黑马、尾部淘汰并行

• • 零跑汽车实现跨越式增长，零售销量位列行业 第六；鸿蒙智行首次进入Top 10，跻身头部品 牌队列；

• • 行业分化加剧，缺乏规模效应、产品力及品牌 力不足的尾部新势力生存空间持续收窄。

主机厂：新能源市场龙头承压、腰部扩容、新势力黑马频出

⚫ 2026 年6月国内新能源零售市场龙头厂商销量普遍同比下滑，市场份额收缩；以零 跑、蔚来、小米为代表的成长性品牌实现逆势高增长，快速抢占市场份额，行业 加速步入多元主体存量博弈的新阶段。

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2026 年6月新能源市场狭义乘用车厂商零售销量 Top 10

零售销量（单位：万辆） 同比增长

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市场份额

2026 年

22.3% 10.7% 7.2% 6.6% 5.3% 5.0% 4.3% 4.0% 3.6% 3.5%

6月

2026 年 3月

22.8% 11.4% 3.9% 8.0% 6.6% 未上榜 4.7% 4.2% 未上榜 未上榜

2025 年 6月

31.7% 10.3% 4.0% 6.9% 5.5% 4.7% 4.6% 未上榜 3.6% 未上榜

01

02

销量梯队分化 ，存量博弈特征凸显

• • 6月，新能源销量Top 10厂商中，仅3家实现 同比正增长，反映行业整体普惠式扩张阶段 结束，进入存量份额争夺的竞争周期；

• • 其中，梯队内部增速分化明显，第一梯队 （月销10万辆以上）增速回落；第二三梯队 传统主力普遍承压，新势力实现逆势高增。

行业格局未稳，增长动力转向结构性机会

• • 相较去年同期及今年3月，新能源汽车零售市场 份额呈现明确的龙头下移、腰部崛起趋势：比 亚迪份额下滑，一家独大格局持续弱化；腰部 梯队持续跑入新势力品牌，格局尚未稳固；

• • 长安汽车、上汽通用五菱等老牌厂商市场份额 趋于稳定，行业增量持续向新品牌转移。长期 来看，传统头部车企受产品周期迭代、价格战 冲击等因素影响增速承压，而定位精准、具备 技术及生态差异化的新势力品牌有望逆势增 长、抢占份额。

经销商：库存压力同比加重 ，近八成门店未达成半年目标

近八成门店未达半年目标 ，深度承压已成常态

⚫ 渠道供需失衡是上半年行业核心痛点之一。2026 年二季度，汽车经销商 库存预警指数先升后降，整体位于枯荣线之上，且全面高于2025 年同期 水平，表明渠道库存压力明显加重，去库存、盈利修复周期将拉长。

• 渠道端的经营困境已成为普遍性问题。据中国汽车流通协会 调研，仅12.0% 的经销商门店按期完成上半年销量目标渠道 经营压力仍在持续恶化，尚未出现企稳信号。

|12.0% 11.1%

76.9%

| |

|---|

≥100%

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90%-100%

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<90%|

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2025 年1月-2026 年6月汽车经销商库存预警指数

未达成半年销量 目标门店占比

2026 年 2025 年

76.9%

80%

目标完成率不足 七成门店占比

70%

枯荣线=50%

60%

39.8%

50%

消费者价格敏感度高，比价及持币待购行为普遍

40%

• 本次流通协会调研显示，57.4% 的经销商门店反馈消费 者购车观望情绪环比加重，比价观望、持币待购两类状 态普遍，体现终端消费信心走弱、

30%

20%

10%

• • 37.0% 的门店反馈客户比 价增多、观望程度加深

• • 20.4% 的门店反馈客户呈 严重持币待购状态

57.4% 的门店反 馈客户购车观望 情绪环比加重

0%

1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月

数据来源：中国汽车流通协会

经销商：库存高企叠加亏损困境，头部多方面发力寻求突围

• 2026 年二季度，经销商在库存高压之下同时面对价格倒挂等经营问题，多方因素导致盈利承压、修复难度加大。在行业困境之下，头部

经销商于二季度重点发力大促冲量、门店优化和新媒体运营，积极探索破局路径。 库存高企与盈利修复乏力并存，汽车经销商经营困境持续加剧

发力终端冲量、门店优化、数字赋能，寻求经营突围

多重因素强化库存压力

• 多数经销商反馈，上游传

导与下游转化环节的多重 问题叠加，导致库存高 企、流通效率低，进一步 导致资金周转压力加大,

盈利修复难度持续加大

• 4月，17个主流品牌库存深

度超过两个月；82% 的经 销商存在价格倒挂，半数 以上倒挂幅度超过15% ，

多方因素影响盈利能力。

二季度重点发力多个大促节点助力冲量

汽车主机厂下达销量任务加重

01

• 二季度，汽车经销商抓住清明、五一、端午假期， 以及五月车展、618 电商节大促等关键节点，结

传统燃油、长库龄车型去化难

合热门车型交付节奏进行集中营销。

车型快速迭代、新车持续上市

持续优化门店品牌结构重构业务布局

承压之下 寻求破局

02

• 面对汽车市场新格局，头部经销商主动重 构业务布局，加码新能源品牌和本土品 牌。例如，中升集团重点投资领克，二季 度陆续开业20多家领克新店。

客流不足且转化难度高、周期长

价格倒挂问题仍存

经销商新媒体运营进入体系化建设阶段

03

新车单车亏损持续扩大

• 头部汽车经销商以矩阵化运营策略发展账号体系， 打通短视频、直播、线索转化全流程；采取厂店协 同新模式形成立体传播闭环。通过打造线上核心营 销体系、挖掘全链路价值，促门店可持续增长。

二手及后市场业务占比较低

数据来源：中国汽车流通协会

汽车养护：政策及需求利好共振 ，头部深耕差异化优势

• 2026 年二季度，汽车养护市场在政策鼓励、新能源保有量突破、存量车龄攀升等多重利好下迎来新一轮增长机遇。以途虎养车、天猫养车、

京东养车为代表的平台通过深耕供应链、加强生态协作、布局AI等方式强化差异优势，以站稳市场地位、推动业务扩张。

政策红利集中释放

二季度行业迎来政策利好，多赛

道管制松绑、连锁化发展获支 持、鼓励激发后市场活力，多项 针对性举措提供政策支持。

新能源售后增量爆发

全国新能源汽车保有量突破

4400 万，售后需求从原厂体系 向独立市场外溢，形成确定性增 量赛道，业务边界持续拓宽。

存量车龄攀升促养护需求

据商务部数据，截至6月乘用车平 均车龄7年以上占比突破50% ， 汽车后市场养护需求升级、服务 融合，带来发展机遇。

深耕供应链及场景，加码 AI能力 发力618 大促，强化生态体系竞争力 供应链+招商合作深化，加码具身智能

• 服务场景延伸： 5月推出上门补 胎、搭电服务，首批覆盖上海

• • 招商及人才政策升级 ：5月， 2026 京东养车合作伙伴大会公布 最新招商政策，推出加盟费管理 费减免、规模化校企合作等措施

• • 具身智能布局 ：具身天工3.0机器 人出任“京东养车首席硅基体验 官”，探索在迎客、导购、辅助 施工等场景的应用。

• • 大促保障体系落地： 5月联合美孚、 壳牌、德国马牌等品牌成立618 保 障联盟，在产品、价格、服务维度 共同对冲行业不确定性。

2026 年618是天猫养车“六新”战

略发布后的首次大促。围绕全域拓 客、品类升级、技术赋能等方向， 依托阿里资源与流量优势，天猫养 车实现生态体系竞争力强化。

• • 强化供应链合作： 5月，石油品 牌Gulf海湾与途虎养车达成战略 合作，独家上线多品类产品

• • 高端业务布局突破 ：推出高端门 店品牌“R工场店”，主要面向豪 华车专修，完善品牌梯度布局。

• • AI生态合作：与腾讯AI Agent合 作，故障诊断、门店推荐、养车 下单等核心场景将接入Agent

新能源台次 同比 24%

官方旗舰店GMV

同比 230 %

新客用户 占比49%

B级车及以上用户 占比64%

数据来源：公开信息整理

汽车资讯：用户规模季节性回落，汽车之家日活逆势增长

• 汽车资讯APP 中，汽车之家基于一站式闭环服务能力站稳头部地位，以6239.4万月活规模及1644.9万日活稳居第一，放大领先优势的同时

实现日活环比逆势增长；懂车帝、易车等APP 的MAU 及DAU 规模季节性小幅下滑。

|6239.4

3538.7

2558.5

897.0

23.7

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

汽车之家

懂车帝

易车

易车汽车报价

汽车报价

2026 年二季度汽车资讯MAU 榜单

季均MAU （万）

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|1644.9

825.4

780.0

92.9

6.0

0 500 1000 1500 2000

汽车之家

易车

懂车帝

易车汽车报价

有驾

2026 年二季度汽车资讯DAU 榜单

季均DAU （万）

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汽车资讯：头部平台粘性优势扩大 ，需持续加码一站式服务

• 二季度，TOP 平台用户粘性普遍随用户规模小幅回落，仅汽车之家单日人均启动次数呈逐月上升态势，于6月达到4.52次的高峰水平，季 均为3.97次。汽车资讯平台需通过构建“内容-服务-交易”的闭环生态和一站式服务能力，有效激活用户、沉淀高价值数据资产。

|86.21%

81.38% 80.10%

72.58%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

汽车之家 易车 懂车帝 易车汽车报价

2026 年Q2 汽车资讯7日新增留存率变化

7日新增留存率(季均)

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|3.97

1.62

1.39 1.28

1.08

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1.0

2.0

3.0

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5.0

2026 年Q 2汽车资讯单日人均启动

单日人均启动次数（季均）|

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汽车之家：品牌焕新升级，深耕全链路、智能化服务生态

• 2026 年二季度是汽车之家战略转型的集中落地期，在传统汽车垂媒业务承压、行业向交易服务闭环升级的大背景下，平台以线上智能化升 级、线下零售网络布局为双主线，持续完善综合服务生态、巩固B端及C端优势。

汽车之家品牌焕新 ，持续加码全场景智能

推出汽车零售连锁品牌，完善渠道战略布局

• 6月，汽车之家正式发布汽车零售连锁品牌“家家好车”，公布招商规划并全面开放加

• 4月，汽车之家举办品牌焕新发布会，实现品牌LOGO 焕新与

盟通道。2026 年将在全国拓店600家，致力建成头部数字化汽车连锁零售网络。

App 改版升级，并推出了数字人形象及AI智能助手，加速向技

术赋能的一站式综合服务平台升级。

以品牌、车源、营销等多重优势，赋能消费者、主机厂及合作方

|融入海尔生态，持续 完善内容矩阵

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焕

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• • 品牌LOGO 焕新升级品牌内核

• • App 首页改版提升使用效率

• • 加强生态合作强化协同效应

• • 在线购车功能试点上线

• • 与海尔智家探索智慧生活场景

• • 推出全新数字人形象及AI智能助手 ……
• • 汽车之家深耕AI，基于自研仓颉大模型持续向C端用户和B端商家 输出能力，赋能内容生产、交易与经营全链路智能化。

• • App 内置AI搜索、智能助手 等多重功能；平台搭载AI选 车、AI购车智能体

• • 4月所发布的全场景AI智能 助手，可实现个性化选车推 荐，推荐匹配度超90%

|汽车之家通过多年深耕， 形成品牌、车源、流量、 营销等维度优势

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|提供AI、金 融、运营等 赋能手段

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新 升 级

消费者一站式选车购车 主机厂拓宽下沉市场 合作伙伴全方位经营及成长

+ 助力

|深化线上线下融合， 构建完整服务闭环

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搭建全覆盖门店网络，构建三方共赢的线下汽车交易生态闭环

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|• 分区域深耕重点省份

• 搭建覆盖高线城市与下 沉县域的门店网络

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|• 补齐线下渠道

• 强化车源配套

• 构建协同链路

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消费者消除信息壁垒 主机厂获取供需数据 门店销售触点下沉

+ 赋能

B端：发布AI增长方案赋能商家

C端：AI重塑购车全流程体验

加 码 智 能 化

明确全链路服务体系助力门店落地 、建成新零售联盟强化生态

• 6月，汽车之家正式发布“灵 机平台”以AI Agent能力为经 销商提供全链路数智化增长方 案，覆盖营销获客、线索转 化、经营管理，赋能经销商在 存量市场竞争中降本增效

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• • 明确并公示全链路服务体系，助力 门店落地；

• • 专属团队提供全周期运营扶持，降 低合作伙伴经营成本与门槛。

• 汽车之家与主机厂品牌、头部经销商、卡 泰驰认证门店、意向加盟商、汽车后市场 服务商等多方建立新零售生态联盟，未来

将深度协同资源强化生态能力。

易车：围绕B 端赋能、智能化及出海机遇增强平台竞争力

• 二季度，腾易科技（易车）通过B端经营赋能、AI生态建设、东南亚市场拓展等系列布局，跳出传统汽车垂媒的单一业务框架、加速定位 升级，进一步打开业务边界与长期成长空间。

厂店通体系化升级，全域经营方案落地

深耕AI生态及服务，提升智能化体验 东南亚战略推进 ，平台出海提速

|腾易科技基于微信生态、AI能力等多维优 势，升级全域经营解决方案，赋能B端经 营。

平台基于AI能力推出智播助手、AI数字分 身、AI内容工厂功能，补齐经销商在内容

产能方面的短板、助力降低运营成本

正式发布厂店通2026 全新版本

持续升级AI能力赋能B端提效

4月，腾易科技发布全域经营解决方案厂店 通，赋能车企与经销商实现微信生态下的 流量获客及全域经营

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|二季度，腾易科技进一步发力AI布局，通过生 态协同、技术赋能提升智能服务能力。

推出原创AI数字人IP极速小樱Cherry，聚 焦汽车垂直领域，于技术、内容与呈现等

维度升级内容消费体验。

对接微信Agent 协同智能生态场景

发布原创AI数字人重构内容体验

腾易科技-易车表示将与微信AI Agent深度 适配对接，将全链路汽车服务体系完整融 入微信智能生态场景。

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|BitAuto在马来西亚正式行业亮相，将以马来 西亚为出海战略落地点持续深耕海外市场。

于马来西亚上线Bitauto.my平台，以专业 评测与全场景内容建立影响力，合作多领

域本土达人，并推出直播获客解决方案。

依托出海能力和腾讯生态深耕马来西亚

构建一站式汽车生态平台海外影响力

6月，主办BitAuto马来西亚汽车论坛，锚 定马来西亚为海外战略落地点，以数字化 能力进行本土化深耕，驱动产业出海。

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赋能

针对B端痛点升级解决方案，夯实车

企及经销商赋能能力

AI

通过技术与生态布局强化核心产品 在AI时代的竞争力

出海

将成功验证的商业模式向东南亚复 制，出海业务走深

懂车帝：以全球营销平台布局出海 ，扩容线下二手车业务

• 懂车帝依托数字化营销平台抢占汽车出海流量市场，打造全球化内容营销基础设施；通过大型线下实体门店落地二手车标准化交易体系， 完善汽车二手交易+后市场线下服务闭环，有助于推动增量业务突破和存量业务提质。

发布全球营销平台 ，正式切入出海赛道 二手车大店落地 ，实体网络及后市场服务持续扩容

发布全球营销平台 ，以一站式解决方案布局出海

• • 4月，懂车帝汽车商城郑州千台超级大店正式投入运营。懂车帝于 2021 年推出二手车业务，此次线下项目被视为平台二手车布局的 新里程碑项目。

服务

• • 官方质检

• • 多重售后保障
• 价格
• • 一口价出售

• • 明码标价
• 检测
• • 六大深度检测

• • 车源严选入库
• 售后
• • 7天无理由有偿退

• • 调表车赔付

• 6月18日，懂车帝正式发布DCar Engine 巨懂车全球营销平台，系统性输出 海外营销能力，提供全球化传播解决方案赋能汽车品牌出海。

营销配套

驱动核心

营销配套

总占地面积

可容纳二手车

提供车型

全球营销平台

主流地区全链路营销服务

全球达人MCN+IP

2.4万平米

1000 台

近200 款

从达人匹配到投后复盘

以全球达人为核心内容 IP量身定制

中东-欧洲-东南亚-拉美全 漏斗能力覆盖

的一站式高效服务

• ➢ 执行统一的标准化服务，并搭载AI智能化车源管理系统提升 运营效率，以平台能力解决二手车交易非标痛点；

• ➢ 完善自身汽车后市场业务布局，强化线上线下融合。

全链路整合营销模式

全球达人合作模式

• 聚焦本土化内容渗透，依托平 台全球达人资源与AI匹配能力 助力海外高效传播

主打一站式全周期品牌服务，

将全球整合营销方案与本土化 专业内容生产结合，覆盖品牌 塑造及经营全链路，适配海外 新车上市、国际车展、品牌节 点营销等场景

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自建海外MCN 体

接入TikTok

+

系、覆盖数十个 国家/地区达人

等多个海外主 流社交平台

03 未来趋势展望

AI加速向全产业链渗透 ，关注技术外延打开第二增长曲线

• AI技术沿制造、流通、消费三大环节加速渗透，促全产业变革，有望进一步提升智造效率、拓宽增长边界、实现全链路降本增效，释放 AI+汽车产业价值。

智能驾驶进入合规落地期 、AI加速产业链外延突破 AI从单点工具升级为 B 、C 端全链路基础设施

（智能制造）

政策助推叠加价格下探 ，预计高阶智驾加速渗透 7月，《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行 规范》正式实施，预计政策将推动高阶智驾加速走向

平台加码AI能力，赋能B 端智能化升级 以汽车之家为代表的平台将AI能力封装为标准 化SaaS 产品输出，贯穿获客、转化、用户运 营、门店管理、厂店协同全经营链路，AI加速 升级为全链路经营基础设施。

制造端

规范化落地，叠加价格下探共促高阶智驾渗透，并带

动检测、芯片、算法等配套产业增长。

全产业 全环节

（在用 户的极 致信任 下）

AI能力渗透C端，覆盖选车用车全生命周期

AI能力向产业链全环节渗透，带来新增长变量

渗透

上游通过将能力迁移至新兴科技赛道，打破传统增长 边界，预计将成为未来产业布局新方向。例如德赛西

随智能体演进、微信/鸿蒙等国民级生态开 放，AI能力进一步渗透选车、购车、养车、用 车、置换全链路，呈入口轻量化、服务主动

流通端 消费端

威发布具身智能基座AI Cube，作为汽车零部件企业

（智能经营） （智能选购）

依托技术积累切入智能系统平台赛道。

化、方案个性化、链路闭环化发展趋势。

压缩创新周期，提升智造效率 技术外溢打开增长天花板 系统性降本提效重构经营逻辑

以供应链整合升级和全生命周期战略增厚利润 、应对挑战

• 产业利润价值从前端制造销售环节持续向后市场转移，行业发展逻辑转变为突破单一整车售卖、开辟多元增长曲线、全生命周期经营。车 企发力软件与补能生态、经销商深耕二手车与售后、后市场承接存量消费需求，多方协同构建完整汽车产业长期盈利体系。

供应链战略升级趋势

成本压力下，供应链垂直整合能力重要

性持续凸显，预计将成为核心护城河。

• • 车企战略升级趋势 ：头部自主车企凭 借核心零部件自研自造，抵御原材料 与芯片成本上涨压力，从而保持价格 优势或利润空间。例如，比亚迪核心 零部件的自制率居高；零跑全域自 研，占整车成本65% 的新能源核心技 术全覆盖。

• • 行业共识革新趋势 ：行业逐步达成共 识，从轻资产外包模式转向“核心技 术自主可控，芯片、电池、智驾算法 等核心环节自研”的全面布局模式。 这一模式变革将为长期竞争力提供底 层支撑。

数据来源：公开信息整理

全生命周期战略下，产业链多环节将持续突破单一整车销售边界，构建新增长曲线

车企端 经销商端 后市场端

通过持续服务与生态运营打造 多元盈利支点

新车价格倒挂常态化，生存逻 辑转向后市场服务强化造血

后市场迎来制度红利和存量利 好，产业价值加速释放

• 延伸软件订阅、充电服务、

• 新车业务全面亏损倒逼经销

• 政策松绑后，预计维保、改

电池回收、车主生态等持续 性收入，加速打造第二、第 三增长曲线。但短期难以对 冲整车利润的下滑，商业化 效率仍待验证。

商转型，售后、二手车、新 能源服务成为利润支柱，头 部经销商加速向全生命周期 综合服务商升级，但需度过 转型阵痛。

装、二手车、汽车文化等场 景全面扩容，叠加存量车龄 攀升放大后市场红利，产业 价值持续向后市场转移，形 成更多机遇方向。

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软件订阅：从功能付费到

全场景增值

补能生态：由配套设施升

级为独立盈利业务

车主生态构建： 逐步打造 汽车生活方式和文化

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售后业务：成利润压舱石，

加速布局新能源售后能力

二手车业务：从附属业务 升级为战略核心板块

存量运营：基于AI能力将 购车服务转化为终身服务

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维保市场：新能源维保需

求释放，成为重要增长点

汽车改装：随政策松绑， 个性化消费将快速扩容

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汽车生活服务： 突破常规服

务，向汽车生活全场景延伸

数据洞见未来

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