重新计算路线：适应可 负担性、AI搜索及中国 品牌的崛起

全球汽车颠覆速度表 2026

不寻常的常识™

引言

你上次向人工智能寻求帮助是什么时候？或 许你是通过人工智能查询“汽车消费者习惯 正在如何变化？”而找到这份报告的：我们2 026速度计调查1的结果显示，这项技术正快 速嵌入发现、搜索和购车旅程中。

它还表明，如今的消费者更关注金钱。 持续的居住成本压力意味着， 在购买汽车时，月度可负担性已经取代了标价成为首要考虑因素。正 是可负担性，而非环保主义，导致了电动汽车（EV）的关注度再次上 升。

与此同时，品牌忠诚度对购买决策的影响力正在减弱。 这对中国品牌 来说是个好消息，因为它们在欧洲市场的声誉已从“廉价且质量低劣 ”转变为“物美价廉”。

本报告探讨了这些转变及其他更多内容，旨在帮助汽车行业 应对2026年及以后的情况。

来自九个国家的超过8,000 名消费者告诉我们，汽车行 业需要改道或彻底转变方向 。

1. 本次调查在2026年中东冲突之前进行，因此不代表油价变化所导致的电动汽车的暂时或永久 偏好转变。

| 02 OC&C重新规划路线：适应可负担性、AI搜索及中国品牌的崛起

在此报告中

标价脱钩

两年前， sticker price（标价）是选车时首要考虑因素，如今已降 至第五位。 在生活成本危机中，月度成本成为新的金科玉律，而品 牌的影响力正在减弱。

第 04 页

未来的汽车销售员？问人工智能

超过60%的消费者预计在购买下一辆车时会使用人工智能，这一比例 预计还将继续增长。 这对营销和购买过程将产生什么影响？

第 09 页

更便宜的电动汽车吸引了目光， 但充电桩又该设在何处？

价格下降和续航里程提升正将消费者拉回电动汽车阵营。 但对一 些人来说，充电基础设施仍是主要障碍。

第12页

中国汽车获得声誉重塑

中国汽车不只是经济型选择。 人们对质量的认知（以及现实） 已经转变，消费者也愿意为此付费。

第16页

奥美克重新规划路线：适应可负担性、人工智能搜索及中国品牌的崛起 03

标价脱钩

在我们2024年的速度计报告中，标价是购买汽车时首要 考虑的因素。 情况不再如此。随着生活成本压力加剧和 利率上升，消费者已将注意力转向日常开销。

品牌的重要性正在降低。

品牌仍然是购买汽车时考虑因素中的第三位，但其影响力 在2024年至2026年间下降了9个百分点。 随着更多新制造商 进入市场，且“价格实惠”在优先事项列表中的地位上升 ，购车者越来越愿意忽略品牌标识。

在所有买家类型的关键采购考量排名中，月度可负担性从2 024年的第九位跃升至2026年的第四位。 所提供交易的质量 也从第五位跃升至第二位，显示出消费者正严苛地审视性 价比。在不容许维修冲击的环境中，车辆可靠性仍然至关 重要。

04 OC&C重新规划路线：适应可负担性、AI搜索及中国品牌的崛起

汽车品牌重要性 1

2024-2026年受访者排名前三%

+1ppt

43%44%

-8ppts

47%

39%

-8ppts

43%

35%

-5ppts

40%

35%

-11ppts

45%

34%

-10ppts

44%

34%

-12ppts

41%

29%

-14ppts

41%

27%

-9ppts

40%

31%

2024 2026

1. Q23G：选择您当前汽车时，以下哪些因素有多重要？——车辆品牌。来源：2024-2026速度计调查，OC&C分 析。

全球

选择汽车时的因素重要性 1

% 回答者排名前三（2024-2026）

2026 排名 – 前十名 排名变化

自2024年以来 车辆可靠性

• +1

+3

+5

• -4
• -2

• +2

45%

34%

这笔交易提供了

34%

汽车品牌 月度成本

月度可负担性

30%

(+14PPT)和 加10个基点

可负担性 标价

飙升 在重要性上 而贴纸 价格有

27%

汽车 车辆精确规格

21%

浸渍（-26ppt） 新技术

18%

2

特性 资金可用性

17%

定金数额 预期服务

维护成本

13%

8%

+2

-3

金融 产品与体验

• 1. Q23G：选择您当前汽车时，以下哪些因素有多重要？
• 2. 2026年新增选项：速度表。来源：速度表调查2024-2026，OC&C分析。

奥美克重新规划路线：适应可负担性、人工智能搜索及中国品牌的崛起 05

按购买者类型划分的KPC重要性 1

% 回答者将KPC排在他们最重视的前三位 (2026)

Delta: Delta:

2026 排名 – 前十名 所有买方

月度买家与平均值

现金买家与普通买家

排名 排名

-2 6%

• -6% 2
• -6% 4
• -4% 6
• -2% 8
• -1% 11

45%

可靠性 车辆

-5% 3

• 2%

5%

• 3%

34%

交易

提供；提议；给予 品牌

34%

车辆 月度成本

6

20% 1

30%

-11%

可负担性 标价

27%

汽车 精确规格 那辆车

3%

21%

• 7

• 3

• 1
• 2

• 4
• 5

• 8

0% 9

0%

18%

新技术

特性

9

11% 5

17%

• -7%
• -6%

可用性 金融

大小 存款

13

7% 7

13%

预期服务 维护成本

8%

2%

1. Q23G：选择您目前座驾时，以下哪些因素有多重要？来源：2026速度计调查，OC&C 分析。

| 06 OC&C重新规划路线：适应可负担性、AI搜索及中国品牌的崛起

购买近乎全新的车辆的人最有可能推迟

他们将会推迟下一次购买，并将归咎于生活 成本上涨、通货膨胀和经济不确定性。 但压 力在市场上并非平均分布。

在最近六个月内购买了车辆的买家中，超过半数的消费者表示，不断上涨的成本压力

由于预算紧张，购车者最有可能推迟购买，而富裕 的新车买家受影响较小。 老车买家则更有可能出于 必要性而继续购买新车。

外部因素对采购延误的影响 1

认为这会延迟他们下次购买（2026年）的受访者百分比

2022-26 Delta (ppts) 2024-26 Delta (ppts)

增加 生活成本

通货膨胀

经济 不确定性

车辆价格 变化

Fuel

价格

金融 可用性

变化 法规

担忧 环境

新车品牌 进入市场

7%

52%

• 1%

6%

• 2%

48%

• -5%

0%

• -3%

48%

45%

n/a2 n/a2

31%

-17%

-4%

n/a2 n/a2

29%

26%

• -6%
• -8%

1%

22%

21%

n/a2 n/a2

• 1. Q24AR：您是否预期以下最近的市場變化會影響您決定購買下一輛車的時間？
• 2. 未包含於2022年或2024年調查中。來源：Speedometer Survey 2022-2026，OC&C分析。

超过一半的消费者表示，不断上涨的成本压力将推迟他们 的下次购买，并将此归咎于生活成本的上升、通货膨胀和 经济不确定性。

奥美克重新规划路线：适应可负担性、AI搜索及中国品牌的崛起 07

外部因素对采购延误的影响——所有受访者均反映Delta

针对所有认为这将延迟他们下次购买的受访者，%ppts 德尔塔至所有受访者 2 (2026)

通货膨胀

Fuel

价格

经济 不确定性

增加 生活成本

新车 不足三年 3-6岁 7-10年 超过10年

• -6%
• -5%
• -5%
• -6%

3%

1%

3%

3%

7%

-11%

• 0%
• -3%

1%

• -4%

7%

• -9%
• -7%
• -8%

• 5%
• 6%

• 1. Q24AR：您是否预期以下最近的市場變化會影響您決定下次購車的時間？
• 2. 調查中可能或肯定會延遲購車的受訪者。來源：Speedometer Survey 2026，OC&C分析。

重定向——如何适应

坚持标价就错失了要点：消费者正在制定月度预算并遵守它 们。

品牌优先、价格标签主导的购买时代已经终结。 零售商习惯于 按月度融资成本销售，但对消费者而言，计算真实拥有成本仍 然过于困难——我们是否正接近全面捆绑的月度成本成为主流 ，涵盖维修服务乃至潜在保险的时代？在多个国家，已有此类 模式存在于细分市场，而电动汽车维修的可预测性以及互联汽 车洞察力或许正是关键所在。

分类广告应使消费者能够根据每月的承受能力搜索和比较车辆， 而不仅仅基于融资成本，这反映了购买决策正日益做出。

零售商和分类广告应使用迭代式、人工智能驱动的聊天机器人， 为用户引导出最适合他们的车型和型号——让消费者能根据预算 、使用场景和移动需求来搜索，而不是先考虑品牌。

租赁汽车仍有巨大的增 长空间——当月度成本 最为关键时，全款购买 汽车的重要性就相对降 低了。

08 OC&C重新规划路线：适应可负担性、AI搜索及中国品牌的崛起

未来的汽车销售员？ 问人工智能

60%的 消费者 期望使 用人工 智能来 研究他 们的下

消费者 打算将 人工智 能（AI ）作为

自ChatGPT推出以来，不到四年时间，生成式AI已从新奇 事物转变为日常决策中的必需品。 今年，速度计（Speed ometer）首次询问消费者在购车时打算如何使用AI。

大约60%的人预计会在下次购车时至少使用它进行一项活 动，尤其是在销售漏斗（sales funnel）较高的阶段。 这 些活动包括：研究他们想购买的下一辆车、寻找实际车辆 （即研究哪家经销商有售），以及计算置换车价格。

超过一半的消费者打算使用人工智能来研究他们的下一辆 车购买，其中12%将其作为首选方法。 大约十分之一的消 费者计划使用人工智能作为主要研究工具，这是一个任何 市场部分都无法忽视的信号。

早期采用者：谁在购车过程中使用人工智能？

年轻买家推动AI汽车研究

购买新车的消费者最有可能使用人工智能

毫不奇怪，人工智能的使用者以年轻人为主，其中18至3 4岁的年轻人中有约75%表示愿意使用这项技术，而65岁 以上人群的这一比例仅为29%。

中国的人工智能导向型汽车买家

对使用人工智能的兴趣在较新汽车的购买者中最高，并 在整个购车过程中随着车辆年龄的增长而下降。 这可能 反映了研究本身的性质：新车主可以使用人工智能来探 索配置和功能选项，而老车主更关心里程数和服务记录 ，而人工智能对此帮助不大。

中国在各项人工智能活动上的指数均显著高于其他国家 ，并在所有与汽车购买相关的活动中高度意欲使用人工 智能，这反映了中国汽车消费者在我们先前报告中所见 到的数字化倾向。

对人工智能在未来汽车购买活动中的兴趣 1

下一年（2026年）使用AI进行下次购买的受访者期望占比%

|18-24

25-34

34-44

45-54

55-64

65+

73%

75%

67%

56%

40%

29%

old

old

old

63%

53%

56%

48%

27%

下次买车时可能会使用AI进行研究

按年龄段 乘用车龄

全新

少于 3岁

3-6岁

6-10岁

十年以上|

|---|

57%

研究下一个 要买的车

12%

54%

计算价格 部分交换

8%

53%

找到那辆 exact car 下次购买

12%

47%

找到保险

8%

46%

找个地方 服务或年检

7%

路边查找 援助 / 故障

• 8%

45%

• 9%

恢复政策

39%

寻找资金

下一辆车

开放使用人工智能1、2

人工智能作为首选方案三

• 1. Q18a：下次您进行以下活动时，您预计会使用人工智能吗？
• 2. 可能或肯定会使用人工智能的受访者。

| 10 OC&C重新规划路线：适应可负担性、AI搜索及中国品牌的崛起

重定向——如何适应

人工智能尚未取代汽车销售员。 但它正在重塑顶部漏斗。超 过一半的消费者期望使用人工智能来研究他们的下一辆车， 因此，争夺注意力的战斗正从展厅和配置器转向聊天机器人 。

如果一个消费者要求人工智能工具推荐月租金低于400英镑的可 靠SUV，那么你的品牌需要出现在答案中。 这意味着需要确保 车辆数据、价格、评论和库存信息以人工智能工具能够查找和 展示的方式结构化。在营销术语中，GEO（生成式引擎优化）是 新的SEO（搜索引擎优化）。这同样适用于服务、维护和维修（ SMR）提供商，因为几乎一半的用户期望使用人工智能来研究服 务和援助选项。

人工智能将使优秀销售人员能够将时间投入到最关键的地方， 包括转化那些已经筛选了选项、准备购买的优质客户。 其机遇 并非取代人际互动，而是通过收集偏好、解答疑问以及减少客 户进入展厅前的摩擦，利用人工智能来简化通往互动的路径。

对于分类广告和市场，风险更高。 能够比较车型、估算置换价 值以及寻找金融交易的人工智能工具，威胁要完全绕过聚合网 站。数据提供者可以提供比两年前更丰富的洞察力来支持这一 点，包括与消费者信用评分相关的金融报价。

对于挑战者型市场，人工智能（AI）可以起到平衡作用。 虽然市 场领导者可能出于保护直接流量而抵制将库存数据共享给AI工具 ，但排名第二和第三的参与者从主动与AI供应商合作中损失更少 。

密切关注中国：其消费者在完整购买旅程中的AI意图指数已显 著高于其他所有市场，这与AI工具在日常交易中更广泛的应用 相一致。

值得关注的群体：购买新车的消费者，他们在所有活动中表现出 最高的AI意向。 这些消费者已经需要就金融、电动汽车和配置等 问题做出复杂的决策，而这正是AI所擅长的多变量情境。随着AI 创新的不断发展，预计AI应用将从研究伙伴转变为购买副驾驶， 帮助消费者更快地从探索阶段过渡到行动阶段。成功者将是那些 不仅利用AI来提升发现效率，而且简化试驾、购买和拥有过程的 人；确保客户能够获得充分信息并准备好参与互动。

更便宜的电动汽车 吸引了目光，但充 电桩又该设在何处 ？

自2019年我们首份速度计报告以来，消费者对电动 汽车的需求有所增长，尽管其发展轨迹有所波动。 到 2026年，混合动力仍然是考虑中最受欢迎的选择， 其次是插电式混合动力和纯电动汽车。

虽然购买意愿有所上升，但价格和产品范围的提升 已取代环境效益成为主要驱动力； 而围绕充电问题 的担忧则取代了价格，成为首要的劝退因素。

| 12 OC&C 重新规划路线：适应可负担性、AI 搜索及中国品牌的崛起

考虑购买电动汽车的可能性

(2019-26) 考虑该选项的受访者比例

2

覆盖的市场随年份而变化

2019 2021 2022 2024 2026

+6ppts

+7ppts

+4ppts

68% 66% 66% 68%

63%

63% 60% 58%

62%

57% 57%

56%

51% 54%

50%

混合动力汽车 插电式混合动力汽车 纯电动汽车

• 1. Q28：在考虑您的下一辆车时，您考虑购买纯电动汽车或混合动力汽车的可能性有多大？
• 2. 2019年：英国、美国、德国、法国和中国；2021年：英国、美国、德国、法国、中国和意大利；2022年：英国、美国、德国、法国 、中国、澳大利亚和荷兰；2024年和2026年：英国、美国、德国、法国、中国、澳大利亚、荷兰和意大利。数据来源：Speedometer调 查2019-2026，OC&C分析。

您有多大可能会将电动汽车/混合动力汽车作为您的下次购买选择？

混合动力——这是速度表68%

历史中的最高水平 插电式混 合动力 63 %

纯电动 5 4%

各国对电动汽车的考量

自2019年以来，英国、德国和中国在预期的最终电动汽车 （EV）拥有率上均大幅提升了八个百分点。 相比之下，美 国几乎毫无动静。

中国仍然是领跑者。 令人震惊的是，87%的中国消费者会考虑 选择电动汽车，这比紧随其后的意大利市场高出整整31个百分 点。

消费意愿并非全部真相。 税收优惠、零排放汽车（ZEV）强制 规定以及制造商的供应决策同样影响着这些数字。美国的轨迹 清晰地说明了这一点：当前政府下政策支持的减弱，与消费者 情绪的转变一样，都抑制了发展势头。

消费意愿并非全部。税 收优惠、零排放汽车（ ZEV）强制规定以及制 造商的供应决策同样影 响着这些数字。

考虑购买EVS 1的可能性

% 考虑过的人数（2019-2026）

2

覆盖的市场随年份而变化

2019 2021 2022 2024 2026

混合 车辆

+6ppts +5ppts

+9ppts

69%

69%

67%

65%

66%

63%

60%

60%

61%

60%

60%

59%

51%

+6ppts

56%

54%

53%

50%

50%

+5ppts

77%

74%

69%

-1ppts

68%

67%

67%

65%

64%

+3ppts

+1ppts

88%

86%

86%

85%

83%

67%

66%

62%

Plug-in

混合 车辆

完全 电动的 车辆

+0ppts

+9ppts

+3ppts

+6ppts +6ppts

88%

+12ppts

86%

+0ppts

84%

85%

85%

+4ppts

73%

70%

64%

63%

60%

62%

60%

61%

59%

57%

58%

57%

57%

57%

56%

53%

52%

53%

51%

51%

51%

51%

51%

51%

49%

47%

45%

45%

44%

+8ppts

90%

+8ppts

87%

87%

87%

-2ppts

+5ppts

-4ppts +7ppts

+3ppts

+1ppts

79%

58%

56%

55%

56%

52%

53%

50%

51%

50%

51%

49%

49%

49%

49%

49%

47%

46%

47%

45%

45%

44%

45%

44%

44%

45%

45%

44%

40%

39%

• 1. Q28：在考虑您的下一辆车时，您考虑购买纯电动汽车或混合动力汽车的可能性有多大？
• 2. 2019年：英国、美国、德国、法国和中国；2021年：英国、美国、德国、法国、中国和意大利；2022年：英国、美国、德国、法国、中国、澳大利 亚和荷兰；2024年和2026年：英国、美国、德国、法国、中国、澳大利亚、荷兰和意大利。数据来源：Speedometer调查2019-2026，OC&C分析。

电动汽车：价格公道

2026年，不断下降的价格和日益扩大的续航里程正吸引消 费者购买电动汽车。 随着家庭预算收紧，电动汽车与燃 油车之间的价格差距终于开始发挥作用。其他与预算相关 的因素，如燃料和电价以及政府激励措施的可用性，也是 影响消费者决策的重要因素。

良好的续航里程（第二重要的驱动力）和充电担忧（首要 的阻碍因素）是同一枚硬币的两面：如果驾驶员不信任能 找到可用的充电桩，他们就需要相信自己的电池能没有充 电桩的情况下带他们回家。

经销商如何帮助司机充电？

着力解决充电问题——不仅仅是提供充电器捆绑包——将 消除销售环节的一个主要障碍，例如推荐专注于电动汽车 的能源供应商或协助计算充电成本。 与此同时，公共充电 基础设施仍主要掌握在政府手中，行业应大力游说，确保 设定雄心勃勃电动汽车目标的国家能匹配以雄心勃勃的基 础设施投资。并且要大力宣传续航里程——如今最好的电 动汽车的续航里程已基本与内燃机车辆相当，且大约是平 均每周行驶里程的两倍。

| 14 O&C 重新计算路线：适应可负担性、AI 搜索及中国品牌的崛起

在考虑购买电动汽车的人群中：

54%

将价格作为激励因素，比例从2024 年的57%上升至5%

引用范围，从41%上升 引用环境，从61%下降至47%

在电动汽车拒绝者中，42%的人将充电便利性视为一个障碍，这一比例高于其他任何因素。

价格门槛正在降低

市场现在能够突破愿意支付溢价的那20%买家，进入愿意按平价支付的那35%买家群体——而那些只考虑电动汽车比同等燃油车 更便宜的买家，很可能很快就会加入进来。

为电动汽车与燃油车支付意愿对比（按年龄划分）1% 受 访者（2026年）

从不 购买电动汽车

需要

折扣

准备就绪 支付

等价价格

准备就绪 多付

N=1,074 N=1,631 N=1,612 N=1,478 N=1,159 N=1,507

11%

13%

16%

24%

35%

44%

23%

25%

20%

24%

21%

36%

16%

39%

39%

35%

31%

28%

30%

25%

23%

18%

14%

12%

18 - 24 25 - 34 35 - 44 45 - 54 55 - 64 65+

1. Q35C：考虑可能购买电动汽车或混合动力汽车，您是否愿意支付比同等燃油车（汽油车/柴油车）更高的价格 或更低的价格？注意：此问题指的是纯电动汽车（即非混合动力汽车）。来源：Speedometer Survey 2026，OC& C分析。

重定向——如 何适应

消费者选择电动汽车不再主要是出于环 保原因； 他们选择它是因为经济上的 优势日益凸显。OEM厂商和经销商应重 点突出总拥有成本，强调月度可负担性 、更低的运营成本和减少的维护需求， 而非环保资质。家庭充电的巨大成本优 势及实用性仍被普遍低估，且法规往往 阻碍其发展。

对于经销商和OEM厂商而言，品牌正变 得越来越不是决定性因素，这意味着 在价值、产品线及拥有便利性方面的 竞争将比品牌标识的吸引力更为重要 。 电动汽车营销应减少对理想的强调 ，更多地关注安心、简洁和日常实用 性。

随着电动汽车（EV）与内燃机汽车（ ICE）的标价差距缩小，电动汽车更 高的折旧率持续给月度成本和消费者 对残值的认知带来压力。 二手车电 动汽车租赁可以帮助消费者获得电动 汽车，一些租赁模式允许他们规避残 值风险。

奥美克思重新规划路线：适应可负担性、人工智能搜索及中国品牌的崛起 15

中国汽车获得声 誉重塑

将中国汽车定位为廉价替代品的做法已经过时。 人们 对质量的认知——以及现实情况——已经转变，随之 而来的是付费意愿的提升，并且在欧洲几个市场，这 一趋势已经相当显著。

从廉价到可信

全球范围内，现在有44%的消费者认同部分中国电动汽车 的品质与西方相当或更优。 若排除中国本土消费者，该比 例仍介于30%至50%之间，具体取决于市场。法国和意大利 消费者最为开放，而美国则相对落后（这可能与对它们不 够熟悉以及有利于本土品牌的政治环境有关）。

16 O&C 重新计算路线：适应可负担性、AI 搜索及中国品牌的崛起

中国品牌EVS与西方替代品：品质态度 1

我相信一些中国品牌的电动汽车在质量上等同于甚至优于西方的替代品（2026）。

不同意

强烈地 不同意

中立

同意 强烈地

同意

N=8,460 N=1,013 N=1,124 N=1,025 N=1,135 N=1,033 N=1,019 N=1,068 N=1,044

5% 21%

16%

19%

20%

19%

20%

26%

26%

28%

36%

33%

38%

36%

42%

39%

35%

40%

74%

48%

44%

48%

42%

39%

38%

35%

32%

全球

除美国外，所有市场都显示出超过三分之一，有时甚至高达一半的积极看法。

1. Q43：您在多大程度上同意以下观点，其中1表示不同意，5表示同意？“我认为一些中国品牌的电动汽车质量等同于甚至优于西方替代品”。来源：Speedometer调查202 6，OC&C分析。

有些顾客甚至愿意为中国制造支付溢价。

在已考虑购买电动汽车的消费者中，13%愿意为同等级别的中国品牌支付比西方品牌更高的价格，而40%则愿意支付相同的价格。 这意味 着超过一半考虑购买电动汽车的人认为没有理由为西方品牌支付溢价。

对中国OEM电动汽车的需求 1

% Respondents (2026)

购买中国OEM电动汽车与购买同等西方OEM电动汽车的意愿对比 1

N=7.237 N=981 N=901 N=928 N=815 N=976 N=884 N=912 N=842

6% 11%

我愿意 不考虑

15%

18%

20%

22%

24%

21%

27%

26%

我愿意 少付

28%

51%

40%

我愿意 支付相同（的款项）

我愿意 多付

13%

全球

33%

25%

32%

35%

31%

41%

43%

13%

10%

37%

10%

37%

9%

• 34%
• 35%

10%

35%

30%

8%

21%

41%

11%

1. Q35D：如果您正在购买电动汽车，您会为同等级别的中国品牌电动汽车与成熟西方品牌支付相同、更高还是更低的费用？来源：速度计调查2026，OC&C分析。

奥美克重新规划路线：适应可负担性、人工智能搜索及中国品牌的崛起 17

波尔图办公室 1 波士顿 杜塞尔多夫 香港 伦敦 墨尔本 米兰 慕尼黑 纽约 巴黎 鹿特丹 圣保罗 1 上海 悉尼 华沙

非同寻常的常识 非同寻 常的常识 TM TM occstr ategy.com

如果您希望讨论本报告中涵盖的任何主题，我们将非常乐意与您交谈 。

Jean-Baptiste Bertrand, Paris jean-baptiste.bertrand@occstrategy.com

Ye Chen, New York ye.chen@occstrategy.com

Jack Chuang, Shanghai jack.chuang@occstrategy.com

Nicholas Farhi, London & New York nicholas.farhi@occstrategy.com

Mark Jannaway, London mark.jannaway@occstrategy.com

Oliver Jones, Melbourne oliver.s.jones@occstrategy.com

Dominik Krieg, Munich dominik.krieg@occstrategy.com

Bram Kuijpers, Rotterdam bram.kuijpers@occstrategy.com

Alberto Regazzo, Milan alberto.regazzo@occstrategy.com

1. B Corp认证不涵盖我们在巴西与Advisia OC&C战略咨询公司的联盟。© OC&C战略咨询公司2026年。商标和标志，包括“非凡常识”（Uncommon Sense），是OC&C 战略咨询公司及其许可方的注册商标。