汽车行业可持续发展综述

中国汽车行业可持续发展报告

2025-2026

中国汽车行业可持续发展报告

CHINA AUTOMOTIVE INDUSTRY SUSTAINABILITY REPORT

中国汽车工业协会

China Association of Automobile Manufacturers

1

编审委员会

主 编：叶盛基 副 主 编：李邵华 代奕波 执行副主编：伊 鸣 文 琦 主要执笔人：（按姓氏首字母排序）

陈丹凤 邓悦星 董 璐 高健城 谷阳森 郭明佳 郭宇竹 何国锐 贺 倩 黄石旦 李 欢 李 奇 李新灿 刘 德 陆 夜 马晓磊 潘 亮 潘慧超 石 莹 舒子毅 苏 琳 孙 皓 汤思捷 田琼芳 童 婕 屠佳秋 王浩然 王松岩 王少艺 王 伟 杨海岚 袁芳芳 张 靖 张有洪 周世琛

参与编写人：（按姓氏首字母排序）

白竺鑫 陈 欣 陈 逊 范友娟 方文迪 何 源 黄晓迎 金 曼 利鸿均 林昕雨 马晓磊 马 勇 齐 亮 沈怡洁 王超颖 王学卓 邢 颖 徐娇宇 杨碧琦 杨晓风 杨远超 姚有军 姚 宇 张宇栋 张芮弋婧 赵洪庆 赵伟静 周雪莹 邹志国

前言

当前全球汽车产业已步入深度转型周期，行业发展环境 日趋复杂多变，可持续发展之路迎来诸多全新机遇与现 实考验。绿色低碳、智能革新与全球化协同已成为产业 发展的主流趋势，气候治理、生态保护、科技合规、数 据安全、供应链绿色构建等社会重点关注议题，已然成 为行业稳健前行必须统筹推进的重要内容。国内汽车企 业立足自身发展基础，积极探索可持续发展新模式，积 累了丰富实践经验，同时产业整体仍有优化提升空间。

自 2015 年起，中国汽车工业协会牵头汇聚行业各方力 量编撰行业可持续发展专项报告，逐步搭建起梳理行业 发展成果、促进经验互通共享的优质交流平台。2025 年， 为全方位展现国内汽车产业绿色转型成效，推广优秀企 业发展经验，持续推进行业整体可持续发展能力建设， 报告编制团队面向整车、供应链及相关企业等产业链上 下游，广泛开展资料搜集与行业调研工作，梳理重点管 理领域发展现状，明晰产业优化升级路径，依托评价机 制助力行业治理能力提质增效。此次编制工作得到汽车 相关企业的广泛参与，实践案例更为多元详实，研究维 度与分析层次持续拓展，能够更为系统立体地呈现国内 汽车行业可持续发展整体面貌与发展成效。报告整体架

构划分为五大板块，系统梳理我国汽车行业可持续发展 整体态势，发布汽车行业上市公司综合评价，并围绕环 境、社会、治理三大核心维度展开深度剖析与趋势研判， 力求客观展现行业发展现状，归纳总结转型实践经验， 探讨行业可持续发展优化思路与发展方向。

本报告的编制工作得到了政府相关部门的高度重视与 悉心指导，也凝聚了社会各界的广泛参与和大力支持。 编制过程中，企业与专业机构给予了鼎力协助，特别 是中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、北汽 集团、北汽福田、广汽集团、奇瑞汽车、比亚迪、江 淮汽车、吉利控股、金龙汽车、赛力斯、小鹏集团、 蔚来汽车、理想汽车、广汽丰田、现代汽车（中国）、 宝马汽车、丰田纺织、兆易创新、海立新能源、欣旺 达动力、山东玲珑轮胎、地平线、大搜车等单位，以 及为本次 ESG 绩效评价提供专业支持的责扬天下、北 京一标数字科技有限公司，特此表示感谢。也向所有 参与报告调研论证、提供实践案例的企事业单位、专家 学者，以及长期助力中国汽车行业可持续发展的各界同 仁，致以由衷的谢意与敬意。

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目 录

2025-2026

01 04 08 18 40 60

72

CONTENT

前言 中国汽车行业可持续发展背景与趋势中国汽车行业可持续发展绩效评价环境维度绩效评价 社会维度绩效评价 治理维度绩效评价

附录：样本企业名单

国际可持续发展趋势

国内可持续发展趋势

环境管理

应对气候变化

资源使用

排放物管理

生物多样性

产品安全与质量

员工权益

社区投资

尽职调查

技术创新

数据安全与隐私保护

客户关系

供应链管理

商业道德

合规管理

ESG

ESG

治理

信息透明度管理

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2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告 中国汽车行业可持续发展背景与趋势

中国汽车行业 可持续发展背景与趋势

在全球绿色变革持续深化、国内“双碳”目标加速落地的时代背景下， 可持续发展已然成为汽车产业转型升级的核心命题。当前全球绿色治理 体系加速构建，产业竞争规则迎来系统性重塑，国内相关政策制度、披 露准则与行业规范也在持续完善优化。行业正处于机遇与挑战交织的转 型关键期，直面国际规则调整与国内产业升级的双重要求，积极践行可 持续发展理念、着眼长远统筹布局，方能更好顺应行业发展趋势，夯实 发展根基，推动产业稳步提质升级。

04 05

2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告 中国汽车行业可持续发展背景与趋势

国际可持续发展趋势

全球汽车产业可持续发展正在经历一场根本性的规则重构。以欧盟为先导，一套贯穿全产业链、覆盖全生命周期、 横跨全球多区域的体系化可持续治理框架正在加速形成，标志着产业竞争已从产品与技术之争，升维为制度合规与 治理能力的系统性较量。

政策架构呈系统性闭环。在汽车产业可持续治理迈向体系化竞争的全球背景下，以欧盟为代表的西方发达国家，正 在构建一套全链条、强闭环的政策范式，通过顶层目标驱动长期方向，中层产业战略完成路径衔接，底层具体法 案确保刚性落地，并配以柔性激励和刚性约束，实现完整的管理闭环。在顶层目标方面，《欧盟绿色协议》（The European Green Deal）确立了 2050 年实现碳中和的宏大愿景，为整个转型设定了根本目标和框架；《清洁工业协 议》（Clean Industrial Deal），旨在保持工业竞争力的同时加速脱碳；在产业战略方面，欧盟《汽车行业行动计划》

（Industrial Action Plan for the European Automotive Sector），其核心目标在于重塑欧洲汽车产业的强大竞争力； 《汽车行业一揽子计划》（Automotive Package）将行动计划中设定的战略目标和资源承诺转化为具有法律约束力、 高度政策导向的立法文件组合；在底层法案执行层面，《汽车综合法案》（Automotive Omnibus）则推出一系列 监管简化措施，减轻欧洲汽车制造商的行政负担、降低运营成本。而《工业加速器法案》（Industrial Accelerator Act）对外商投资电池、电动汽车、关键原材料等设置诸多限制性要求和排他性调控。这一架构标志着汽车产业的 可持续政策，已从宏观愿景动员，全面进入以“立法驱动、闭环管理”为核心特征的系统性执行阶段，为全球汽车 产业可持续治理提供了最前沿的参照样本。

实现全维度全链条深度覆盖。气候治理、生物多样性保护、碳市场与碳边境调节、企业可持续发展责任、劳工权益 保障、关键原材料供应安全、产品生态设计及循环经济等多元维度的可持续发展法规体系，相关法规或政策工具逐 步进入实施或加速推进阶段，呈现出约束性递增、合规要求日趋综合的系统性治理特征。例如，2026 年 1 月《碳 边境调节机制》正式进入实施期，2026 年 1 月，欧盟碳排放交易体系新规正式生效，2026 年 2 月《企业可持续尽 职调查指令》修正指令发布，2026 年 3 月《气候法案》修正案正式通过。同时，《自然恢复法》《冲突矿产法规》 《欧洲技能协定》 《新电池法》《关键原材料法案》《禁止强迫劳动产品条例》《生态设计法规》 《人工智能法案》 《数据法案》等已进入或者逐渐进入实施阶段，《循环经济法案》《报废车辆法规》《网络安全法修订草案》等进 入提案阶段。覆盖从产品设计、生产、销售到回收的全生命周期各环节，对进入海外市场的中国汽车及供应链企业 构成深度合规影响。

管理要求加速向全球多极扩散。全球可持续发展法规已从“单一欧盟高标准”演变为“多中心、差异化、趋强化” 的网络格局，东南亚、美洲、中东及其他新兴市场相关政策法律法规亦逐渐完善和细化，为汽车行业带来了广泛的 合规压力与转型挑战。例如东南亚方面，2025 年 5 月，东盟《吉隆坡宣言：东盟 2045——我们共同的未来》发布， 推动经济数字化转型、提升区域贸易风险抵御能力以及强化气候变化应对措施；泰国积极推动亚洲首部《人权与环 境尽职调查法案》立法进程；越南的《人工智能法》2026 年 3 月正式生效，新加坡《网络安全法》修正案 2025 年 10 月生效，印度尼西亚《生产者责任延伸制度》2026 年即将发布生效；墨西哥《墨西哥可持续性信息标准》要求 所有按墨西哥财务报告准则报告的主体在财报中纳入可持续性信息；《循环经济总法》建立全国统一框架，核心是 引入强制性生产者责任延伸（EPR），要求生产者和进口商对产品全生命周期负责，包括进行可回收设计、建立回 收体系等。中东及其他新兴市场，阿联酋、沙特等国家已陆续出台电动汽车推广路线图及电池回收法规，巴西、阿 根廷等南美国家也在对标欧盟的报废车辆指令（ELV）和化学品注册、评估、授权和限制法规（REACH）制定本地 化版本。

国内可持续发展趋势

可持续信息披露领域标准体系逐渐建立。我国结合自身发展实际，对标国际标准发展趋势，相继出台多项制度文件。

• 2025 年 9 月正式印发《〈企业可持续披露准则——基本准则（试行）〉应用指南》；2025 年 12 月印发《企业可 持续披露准则 第 1 号——气候（试行）》；2026 年 1 月印发《可持续信息鉴证业务准则第 6101 号——基本准则（试 行）》。同时，相关部门正有序推进生物多样性、人力资本两项具体准则的研究起草工作，以及气候准则九个重点 领域应用指南的编制工作，预计到 2030 年，将基本建成由一项基本准则、若干项具体准则和应用指南构成的国家 统一可持续披露准则体系。

可持续发展相关法规政策更加全面。《中华人民共和国生态环境法典》将于 2026 年 8 月 15 日起施行，内容涵盖污 染防治、生态保护、循环经济、能源利用、应对气候变化等领域；《中华人民共和国网络安全法》已完成修订发布；《中 华人民共和国矿产资源法实施条例》《固体废物综合治理行动计划》《落实水资源刚性约束制度考核办法》《科学 技术活动违规行为调查处理规定》《人脸识别技术应用安全管理办法》《生态环境监测条例》《保障中小企业款项 支付条例》《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》等一系列条例及规章制度也已发布实施，同 时人工智能治理、网络安全、供应链安全等议题已被纳入 2026 年立法计划。此外，《汽车行业数字化转型实施方案》 《关于开展汽车动力电池碳足迹申报工作的通知》《关于 2026—2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽 车积分管理有关事项的通知》等行业政策性文件也已正式发布。

可持续发展相关标准进一步细化，“十四五”时期，我国汽车行业累计发布标准647项，其中包含强制性国家标准54项、 推荐性国家标准 335 项、行业标准 258 项，覆盖智能网联汽车、新能源汽车等重点领域。目前我国正加快完善智能 网联汽车、新能源汽车等重点领域，以及汽车产品可靠性、全固态电池、数据治理及应用等重点环节的分项标准体系， 为产业高质量发展提供坚实的体系支撑与战略引领。当前各项标准推进工作如下：《汽车工业大气污染物排放标准 （征求意见稿）》已公开征求意见，推荐性国家标准《道路车辆 温室气体管理通用要求》第 1 部分和第 2 部分已于

• 2026 年 2 月实施；《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》2025 年修订版已发布实施；《道路车辆 再生材料使用通则》 处于审查制定阶段，汽车动力蓄电池、道路车辆产品、乘用车《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求》将于 2026 年 7 月实施。这些标准为汽车行业产品环境管理、技术管理等方面提供了具体指导，推动行业实现规范化统一发展。

06 07

2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告 中国汽车行业可持续发展绩效评价

中国汽车行业 可持续发展绩效评价

为系统性研判国内汽车企业可持续发展实践成效，中国汽车工业协会针 对中国汽车上市公司（A 股、H 股）开展系统化 ESG 绩效评估工作。 通过梳理行业 ESG 治理核心着力点，厘清现存发展短板与实践差距， 明确优化升级路径，借助专业评价手段推动行业可持续治理能力整体提 质进阶。

08 09

ESG 绩效评价指标体系概述

中国汽车工业协会在《中国汽车行业 ESG 评价指南》团体标准的基础上，深度融合国际国内标准要求、政府政策要 求、汽车行业特点等，进一步构建中国汽车行业的 ESG 绩效评价指标体系，为推动企业实现环境责任、社会责任和 公司治理的全面进步提供重要工具和参考标准。在此基础上，中国汽车工业协会持续深化标准的应用与完善，针对 汽车行业上市公司开展绩效评价工作，助力汽车行业高质量发展。

ESG 绩效评价方法

指标构建思路

基于科学性、代表性、一致性、可比性、可得性等原则，深入分析和综合国内外主流 ESG 信息披露标准，结合汽车 行业 ESG 实践，构建环境、社会、治理三个维度，涉及 18 项可持续发展议题，以“治理、战略、风险管理、指标 和目标”为基本结构的三级 ESG 绩效评价指标体系。

指标类型 构建思路

议题和指标筛选

ESG 绩效评价指标体系以《中国汽车行业 ESG 评价指南》团体标准中的议题为基础，经过提炼和优化，最终形成 18 个议题。指标构建方面，本评价指标体系以财政部《企业可持续披露准则——基本准则（试行）》和沪深北交易 所发布的《上市公司可持续发展报告指引》中治理、战略、影响、风险和机遇管理、指标与目标四大要素为支撑， 使可持续发展管理体系与企业管理层绩效考核紧密结合。

• ● 环境维度议题及指标示例

• ● 社会维度议题及指标示例

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● 治理维度议题及指标示例

议题 指标示例

权重及赋分方法

汽车行业 ESG 绩效评价指标体系权重设置及指标赋分有以下几个步骤：

• ● 通过使用层次分析法（AHP），邀请可持续发展与 ESG 领域专家，对议题重要性评价打分。
• ● 指标采用等权法确定权重。其中，定量指标主要考虑不同企业之间的可比性，包含百分比指标、强度指标和分层 指标。百分比指标为 [0, 1] 的百分数，如“回收再利用的原材料占比”；强度指标为指标绝对值与企业营业收入 的比值，如“水资源使用强度”；分层指标多为绝对数值，与经营变量指标无关的指标，如“来自减少汽车油耗 及汽车使用阶段排放的零部件产品的收入”。定性指标以二元指标为主，如“是否采取减少碳排放的技术、产品、 服务的措施”。
• ● 根据企业公开披露报告、政府公开数据及其他公开渠道数据进行逐项赋分（每个指标得分标准化为 0-1 分）。根 据各指标权重，逐层加权计算可持续（ESG）各项分值。如涉及不适用情况，该指标将不会被计分，该指标的权 重也会被重新分配到同一个二级指标下的其他指标当中。

评价结果划分

汽车企业 ESG 绩效评价指标体系采用五阶段定性评价（卓越、优秀、进取、发展、起步）与十级定量评级（AAAAA 至 CC）相结合的双维体系，精准量化企业 ESG 综合表现。

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ESG 绩效评价过程

为科学、客观地评估中国汽车上市公司（A股、H股）ESG管理与实践表现，本次评价采用多维度、数据驱动的分析方法， 确保评价结果的权威性、可比性和透明度。评价过程涵盖时间范围、样本选取、数据来源及方法论，全面衡量企业 在可持续发展领域的实践与成效。

● 样本选取

本次评价共选取 152 家 A 股、H 股中国汽车行业上市公司作为样本。其中，整车企业 40 家，供应链企业 112 家（名 单见附录《样本企业名单》）。

● 评价时间范围

为保证数据可获得性，2026 年所开展的本次评价活动以 2025 年度为基准时间范围，全面分析企业在该年度内的 ESG 管理实践与绩效表现。其中，负面事件评价以 2026 年 1 月为基准时间范围。同时，结合部分指标的跨年度数 据对比，以更全面地评估企业在可持续发展领域的持续改进与长期承诺。需要说明的是，2025 年所开展的首次评 价活动是以 2023 年度为基准时间范围，因此基准时间范围跨越 1 年，可能会对部分数据变化情况造成一定影响。

● 信息来源 本次评价参考的信息来源于评价对象内部信息和外部信息。 内部信息指由评价对象自主发布的关于自身的信息，内部信息包括但不限于企业发布的：

• a） 《ESG 报告》《企业社会责任报告》《可持续发展报告》；
• b） 公司年报、半年报、专项报告；
• c） 根据评价主体要求编制的资料清单；
• d） 公开数据信息；
• e） 规章、声明或简报；
• f） 其他形式的信息。

外部信息指由非评价对象发布的关于评价对象 ESG 的相关信息。外部信息包括但不限于：

• a） 国家或地方监管部门发布的关于企业 ESG 方面的信息，如违反 ESG 相关监管规定的通报等；
• b） 国家或地方统计部门发布的关于企业的资源使用量的统计信息；
• c） 司法机构公布的企业司法数据；
• d） 社会组织（非政府组织 / 非营利组织）发布的关于企业的 ESG 相关信息；
• e） 专业数据库发布的关于企业的 ESG 相关信息；
• f） 媒体发布的关于企业的 ESG 相关信息；
• g） 其他形式的信息。 本评价保证对评价对象的 ESG 信息搜集遵守国家相关法规。

ESG 绩效评价结果

通过对样本汽车企业 ESG 实践表现进行评价，结合中国汽车上市公司 ESG 整体发展情况，以及整车企业、供应链 企业等细分行业的 ESG 发展情况，按照议题划分的 ESG 管理情况进行分析。本次评价依据中国汽车行业 ESG 系列 团体标准进行评估，全面提取上市公司的公开数据，但由于公开数据的丰富程度不一、与团体标准信息需求的差异， 因此披露的信息并不能完全代表企业可持续发展管理实际工作成效。

样本汽车企业整体 ESG 表现得分平均值为 0.55 分，较去年提高 0.13 分。其中环境、社会、治理维度的平均得分分 别为 0.51 分、0.60 分、0.64 分，分别较去年提高 0.09 分、0.15 分和 0.26 分。汽车企业整体处于“进取”阶段。其中， 整车企业和供应链企业 ESG 表现得分平均值分别达到 0.60 分和 0.54 分，较去年分别提高 0.17 分和 0.12 分，意味 着两个子行业均能较为有效地管理企业活动对经济、社会和环境产生的重要影响，处于中上发展水平，且整体较去 年评价均有明显提升。

整车企业 ESG 发展水平分析

整车企业总体 ESG 发展水平领先于汽车企业的整体水 平，得分均值0.60分。其中，1家整车企业处于卓越阶段， 意味着该企业在 ESG 管理体系建设、战略规划以及实 践执行等方面表现卓越，是行业ESG管理与实践的标杆； 20 家整车企业处于优秀阶段，这部分企业在 ESG 管理 方面已取得较大进展；15 家整车企业处于进取阶段， 这部分企业已经认识到 ESG 的重要性，并具备一定管 理基础，4 家整车企业处于发展阶段，ESG 管理能力较 为薄弱。总体来看，多数整车企业能够较好应对 ESG 风险并把握可持续发展机遇，但仍有少数企业滞后于行 业平均水平，存在较大的提升空间。

2% 5%

5%

20%

10%

27%

32%

整车企业 ESG 发展水平阶段分布情况

AAAA

AAA

• AA

• A

BB

BBB

• B

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供应链企业 ESG 发展水平分析

中国汽车行业上市公司社会议题发展水平分析

供应链企业 ESG 表现得分均值为 0.54 分，其 ESG 发展水平呈现较为明显的分化态势。1 家企业凭借出色的 ESG 实 践进入卓越阶段；43 家企业处于优秀阶段，进入系统化治理阶段；49 家企业处于进取阶段，在 ESG 实践上有一 定进展，但措施的系统性和有效性有待提升；19 家企业处于发展及起步阶段，对 ESG 理念的认知和实践尚浅，缺 乏系统规划和有力执行。

社会维度评价包括产品质量与安全、技术创新、数据安全与隐私保护、客户关系、供应链管理、员工权益、社区投 资七个议题。企业在产品安全与质量方面评分最高，客户关系议题评分紧随其后，供应链管理与社区投资议题评分 相对较低。

0.90

0.84

1%

0.80

3%

0.73

7%

10%

0.70

0.64 0.63 0.63

7%

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0.55

AAAA

0.48

AAA

0.50

• AA

• A

BB

• BBB

B

• CCC

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29%

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0.30

0.20

0.10

0.00

产品安全与质量

客户关系 员工权益 数据安全与 隐私保护

技术创新 供应链管理 社区投资

26%

供应链企业 ESG 发展水平阶段分布情况 中国汽车行业上市公司社会维度绩效得分

中国汽车行业上市公司环境议题发展水平分析

中国汽车行业上市公司治理议题发展水平分析

环境维度评价包括环境管理、应对气候变化、排放物管理、资源使用、生物多样性保护五个议题。企业在基础环境 议题管理方面表现扎实，在环境管理及排放物管理方面评分最高。相较而言，在资源使用、生物多样性保护等方面 得分较低，成为环境绩效方面的薄弱之处。

治理维度评价包括尽职调查、合规管理、商业道德、ESG 治理、ESG 信息透明度、税务六个议题。企业在商业道德 方面评分最高，达到了 0.79 分，表明企业对商业道德的重视与扎实管理；ESG 信息透明度议题得分次之，表明发 布可持续发展 /ESG 报告正在成为“必选项”。可持续发展相关的尽职调查管理和实践成熟度很低，需要企业投入 更多资源进行管理提升。

0.70

0.90

0.79

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0.59

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0.60

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0.60

0.60

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0.41

0.40

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0.30

0.20

0.20

0.13

0.10

0.10

0.00

0.00

环境管理

排放物管理 应对气候文件 资源使用 生物多样性保护

商业道德 ESG 信息透明度管理 合规管理 ESG 治理 税务 尽职调查

中国汽车行业上市公司环境维度绩效得分 中国汽车行业上市公司治理维度绩效得分

16 17

2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告 环境维度绩效分析

环境维度绩效分析

在环境维度，企业已基本搭建起覆盖环境管理、气候变化应对、资源使 用及排放物管控等关键领域的基础制度框架，常规管理体系趋于成熟， 并在减排降碳、资源增效等方面采取了积极有力的行动。然而，在战略 层面的机遇识别、量化目标设定、全价值链协同管理，以及对生物多样 性等新兴议题的系统性关注方面，仍有待进一步深化。推动环境管理从 基础合规走向战略引领，将静态合规转化为动态风险应对与机遇把握， 不仅有助于夯实可持续发展根基，也将成为企业塑造差异化竞争新优势 的重要方向。

18 19

环境管理

比亚迪气候治理的系统化实践与全流程管控

案 例

比亚迪提出“为地球降温 1℃”的品牌愿景，以太阳能、储能、电动汽车“三大绿色梦想”为战略核心， 锚定了 2045 年实现全价值链碳中和目标，将气候治理深度融入企业战略与运营核心，积极应对气候变化 带来的风险与机遇。

环境管理基础扎实。企业环境管理体系认证披露率达 85%，开展环保培训 / 环保公益宣传的企业披露率为 70%，说 明企业基本建立了体系化的管理制度和规范流程，常态化开展环境保护培训及宣传活动。仅有 56% 的企业披露了 环保投入，实质性指标披露略显保守，尚有较大提升空间。

气候治理：构建由董事会领导的气候治理架构。每年度至少一次对董事会开展气候相关主题培训，每季度 对所有气候治理、管理和执行人员开展主题培训。同时，将可持续发展相关绩效指标与执行董事和高级管 理人员 10%的薪酬挂钩，其中负责ESG领域的高管绩效考核中，气候相关绩效指标占ESG指标的40%以上。

气候策略：针对气候相关的物理风险、转型风险及机遇，搭建了系统性的识别和分析流程，深度剖析其对 公司业务模式、全价值链环节的潜在传导路径，并量化评估可能产生的财务影响，共识别出 20 类可能对本 行业构成潜在影响的气候风险与机遇，构建了全面、科学的气候风险与机遇库，作为年度气候风险识别、 评估与管理的重要支撑。

应对气候变化

气候风险和机遇管理：比亚迪已将气候相关风险和机遇管理融入公司现有风险管理体系，形成制度化、常 态化的管理闭环。《比亚迪公司风险管理》已明确涵盖环境与气候相关管理要求，并建立起覆盖识别、评估、 应对与监督的层级化管理机制，实现对气候影响、风险与机遇的全流程管控。

应对气候变化在企业管理中愈发成熟。一是组织架构和制度建设持续完善，披露建立应对气候变化治理结构及内部 管理制度的企业比例跃升至 70%，同比提升幅度达 26%；二是风险机遇识别与分析持续增强，开展气候风险与机 遇识别评估的企业比例同比提升 19%，企业不再停留于笼统的议题关注，而是更加明确地分析气候变化对自身发展 的影响；三是减少碳排放已成企业共同行动，95% 的企业披露采取了切实的降碳措施；四是降碳目标明确，超过 60% 的企业披露了制定碳排放减排目标，注重对降碳的过程性管理。

气候指标和目标：比亚迪制定并施行《比亚迪公司碳排放管理》《比亚迪公司碳排放量化管理规定》等内部

制度，规范碳排放管控实施路径，强化全流程管理效果。比亚迪参照ISO 14064标准，多源采集全范围碳数据， 并依托碳排放管理平台“i迪碳链”完成审核核验，保障数据精准规范。此外，比亚迪计划开展碳资产底数摸排， 逐步搭建碳资产管理体系，制定专项管理制度，统筹推进碳资产开发、碳交易及碳定价等相关规划落地。

开篇 D绿色低碳 R创新变革 E平等机会 A协同合作 M诚信守正 S价值共享 附录 鉴证声明

2025年，我们进一步细化评估了各业务板块的排放表现，以精准识别减排重点。盘查数据显示，电池业务系公司范围1和范围2（基于位 置）的主要排放源，源自电池生产过程中化石燃料燃烧和外购电力,我们将持续聚焦以上重点排放源的节能减排改进。

报告期内，为提升碳排放数据披露透明度，我们遵循《温室气体核算体系》（GHG Protocol），进一步完善GHG范围3核算框架，并拓展了范围3排放核算类别，新增6个类别： 购买商品和服务、上游运输和配送、下游运输和配送、售出产品的加工、售出产品的使用和售 出产品的报废处理。

范围3排放类别18 2025年排放量（吨二氧化碳当量）

比亚迪范围1温室气体排放量 （吨二氧化碳当量）16

比亚迪范围1温室气体排放量-按业务类别 （吨二氧化碳当量）

类别1：购买商品和服务 42,936,349.31

其他业务

• 类别3：与燃料和能源相关的活动 2,197,810.64
• 类别4：上游运输和配送 318,179.61

462,134.71 29.96%

1,539,251.46 1,542,304.99

电池业务

734,919.84

47.65%

931,916.00

电子业务

• 类别6：员工差旅 108,906.62
• 类别7：员工通勤 1,756.32

29,644.43

按业务类别

1.92%

小鹏集团以目标为导向的碳管理落地

案 例

• 类别9：下游运输和配送 3,154,484.86
• 类别10：售出产品的加工 35,107.07
• 类别11：售出产品的使用 89,500,953.79
• 类别12：售出产品的报废处理 1,760,454.44

汽车（整车）业务

315,606.01

2023年 2024年 2025年

20.46%

小鹏集团构建覆盖短期行动与长期愿景的碳目标体系，并以此为导向，将宏观目标逐级拆解为可执行、可测 量的减碳行动方案，驱动全价值链协同降碳。短期层面，以 2027 年为节点，实现乘用车综合单车全生命周 期碳排放较基准年（2023年）下降9%，同时将中国总部与制造基地的运营碳排放强度（包括范围一和范围二） 降低 38%；长期层面，小鹏集团致力于在 2050 年实现产品全生命周期碳中和及企业运营（包括范围一和范 围二）碳中和。为确保目标有效落地，小鹏集团将顶层碳目标系统拆解并融入业务运营与产品开发全流程。 在产品侧，通过强化低碳设计、提升能效、扩大再生材料使用等措施，降低车辆全生命周期碳足迹；在运营 侧，通过深化清洁能源替代、实施节能技术改造、优化资源循环体系，实现生产运营阶段节能减排；在价值 链侧，通过供应商碳赋能、绿色物流与包装优化，将管理边界向上游延伸。这一目标引领、路径清晰的行动 框架，确保了小鹏集团在稳步推进自身减排的同时，协同上下游伙伴共同构建低碳、韧性的产业生态。 2025比亚迪可持续发展报告 41

范围3排放总量 140,014,002.65

比亚迪范围2（基于位置）温室气体排放量 （吨二氧化碳当量）17

比亚迪范围2（基于位置）温室气体排放量-按业务类别 （吨二氧化碳当量）

• 16范围1温室气体排放因子来源于IPCC 2006、Fourth IMO GHG study
• 17 范围2温室气体排放因子来源于《关于发布2023年电力二氧化碳排放因子的公告》、GB/T 32151.29—2024
• 18范围3温室气体排放因子来源于： 类别1：CEEIO 类别3：Ecoinvent3.11、Fourth IMO GHG study、《关于发布2023年电力二氧化碳排放因子的公告》 类别4及类别9：Ecoinvent3.11 类别6及类别7 ：CPCD

电池业务

11,409,539.00

10,721,916.24

其他业务

4,322,288.41

3,438,146.84

8,562,574.74

32.07% 40.31%

• 类别10：《关于发布2024年电力碳足迹因子数据的公告》
• 类别11：《关于发布2024年电力碳足迹因子数据的公告》《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 工业车辆》（征求意见稿）、 IPCC 2006
• 类别12： Ecoinvent3.11、《汽车整车制造企业价值链碳排放核算及报告规范》《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 工业车 辆》（征求意见稿）

按业务类别

电子业务

1,543,595.00

汽车（整车）业务

报告期内，公司已完成核算的范围3碳排放总量为14,001万吨。我们已将范围3碳核算纳入常 态化管理体系，其数据正深度赋能于内部减排路径及供应商低碳转型倡议，旨在通过全链路的 精细化管控，为构建具备高度气候韧性的价值链生态奠定坚实基础。

14.40%

1,417,886.00

2023年 2024年 2025年

13.22%

更多气候相关指标，请参阅本报告《主要绩效指标摘要》。

20 21

案 例 兆易创新的气候韧性之路

兆易创新将气候变化议题深度嵌入 ESG 治理内核，依托制度化的气候治理架构、前瞻性的情景模拟与压力 测试工具，构建起识别精准、传导清晰、管控闭环的气候管理体系。

治理：兆易创新将气候相关风险与机遇系统性纳入 ESG 治理体系。公司依托《应对气候变化政策》建立半 年例会、季度工作汇报与年度信息披露的制度化机制，确保治理安排透明、高效、有序。2025 年，公司面 向管理层开展气候趋势、政策要求与风险管理专题培训，并根据不同职责层级分步推进覆盖董事会、管理 层及关键岗位员工的系统性能力建设，内容涵盖气候风险管理、监管框架、低碳转型路径及行业最佳实践。

策略：为前瞻性管理气候相关影响，兆易创新在中国大陆市场开展以短期（当年）、中期（1–5 年）和长期

（5 年以上）为尺度进行系统评估，综合运用气候情景模拟、政策环境研判与产业趋势分析等方法，对业务 运营及价值链的物理风险、转型风险与气候机遇进行识别与影响评估。汇总各项风险 / 机遇的传导渠道及 其潜在财务影响，作为公司在战略规划、资本配置与运营韧性建设中的重要依据。2025 年，公司引入第三 方气候模型平台，对中国大陆 11 处运营资产开展前瞻性的物理风险情景分析。评估结合高分辨率地理空间 数据与资产脆弱性信息，基于不同情景，对短期（2025 年）、中期（2030 年）和长期（2060 年）的急性 与慢性气候风险进行压力测试，重点覆盖台风、洪涝、野火等急性灾害，以及极端高温、强降水、干旱等 慢性压力。

管理流程：兆易创新已将气候风险管理系统性地纳入公司 ESG 治理与整体风险管理体系，执行涵盖识别、 评估、控制与应对的闭环管理流程，确保气候议题与其他重要 ESG 事项协同推进。公司在现有 ESG 风险 库中设立“气候相关风险”专项类别，覆盖物理风险与转型风险的系统化识别与管理，并在《应对气候变 化政策》指导下，由各治理层级持续推进气候相关事项的管理工作，董事会及其专门委员会定期审查风险 控制进展，确保管理举措得到有效落实。

目标指标：兆易创新持续完善气候相关指标体系，以支持气候风险与机遇管理。公司参考 ISSB《IFRS S2气候相关披露》，并对标上交所及香港联交所相关要求，逐步建立并披露涵盖排放、资源使用和气候管理的 核心指标，并定期跟踪进展。披露内容包括温室气体排放、能源与资源使用等定量数据，指标范围和口径 根据业务结构与数据可得性确定，并将在后续报告期按管理需求持续优化。

气候变化风险与机遇管理能力仍处于发展过程中。评估气候相关财务影响的企业达到 61%，48% 的企业制定气候 变化相关应对策略。但同时，只有 28% 的企业披露开展了气候相关情景分析。情景分析是将气候应对从静态评估 转向动态管理的核心工具，能够系统检验企业战略在不同气候路径下的适应能力与韧性。当前情景分析比例偏低， 可能制约风险与机遇识别的准确性，并影响应对措施的针对性与适用性。

案 例 银轮股份构建覆盖价值链的气候风险识别与量化评估体系

银轮股份基于政策要求、客户需求和行业发展趋势，经评估后选定IEA的B2DS（低于2℃）作为转型风险情景， 以及 IPCC 的 RCP 8.5（高排放情景）作为物理风险情景，评估公司在不同未来路径下的气候韧性。同时， 公司采用系统化的风险管理模型，识别并评估覆盖价值链上、中、下游的气候风险与机遇，确保潜在环境 影响得到有效应对。在风险评估的基础上，公司将客户、员工和供应商等主要利益相关方的需求纳入考虑， 使气候风险管理策略符合自身长远发展目标，并为利益相关方创造共同价值。针对价值链的不同阶段，公 司深入分析优先级别高、具有典型特征的气候风险和机遇，预测并评估其在未来时间范围内造成的财务影响， 进而制定相应措施并量化应对成本。关于本报告 董事长致辞 走进银轮股份 2025年可持续发展亮点 可持续发展篇 产业价值篇 环境保护篇 公司治理篇 美好生活篇

52

气候影响时间范围划分

气候情景分析

为更加精确识别、评估和管理气候相关风险和机遇，公司定义了短期、中期和长期的影响时 间范围，为可持续发展战略提供了明确的时间框架。

为积极响应国家“双碳”政策，满足政策要求、客户需求和行业发展趋势，公司经评估后选定 IEA的B2DS（低于2℃）作为转型风险情景，以及IPCC的RCP 8.5（高排放情景）作为物理风险 情景，评估公司在不同未来路径下的气候韧性。

时间范围 起始（年） 截止（年）

内容

短期规划中，公司将着手构建一个全面的低碳管理体 系，应对2026年市场和政策对低碳运营的紧迫要求

气候情景 关键假设 对公司的潜在影响

1

2

短期

财务压力：短期内运营 成本因合规要求和能源 转型而上升

政策驱动： 全球采取激进的减排政策，碳价显著上涨 能源结构转向可再生能源 客户对低碳产品（如高效热管理方案）的 需求激增

转型情景： B2DS（低 于2℃）

在中期，公司将深化对低碳技术和产品研发的投资， 推动产品创新和工艺改进

3

5

中期

战略机遇：提前布局低 碳技术可转化为市场份 额增长和长期竞争优势

长期而言，公司致力于在全球市场布局低碳产品，成 为行业的低碳领导者

6

/

长期

资产风险：直接运营场所 面临更高的物理损毁风 险，保险成本及维修支出 大幅增加

气候驱动： 全球温室气体排放持续增长，缺乏有效政 策约束 极端天气事件（台风、强降雨）的频率和 强度显著增加 海平面上升影响沿海设施

物理情景： RCP 8.5

气候压力测试

（高排放/照 常发展）

供应链中断：金属原材料

在高排放的SSP 5-8.5情景下，公司对位于中国东部沿海地区的生产基地进行了2041-2060中 长期气候压力测试。根据IPCC AR6区域模型预测，公司核心厂区所在地的极端高温水平 （TXx）将较工业化前基准期上升约2.5℃，影响生产冷却能耗、设备故障率及员工职业健康， 公司制冷电力需求将大幅增加；极端降水强度（Rx1day）预计将增加约12.5%，可能造成公司 厂区排水系统压力、内涝风险及物流中断，可能引发库存持有成本的被动上升。

（如铝、钢 ）供应受极端 天气影响可能出现波动， 导致采购成本上升

气候风险和机遇清单

公司采用系统化的风险管理模型，识别并评估覆盖价值链上、中、下游的气候风险与机遇， 确保潜在环境影响得到有效应对。在风险评估的基础上，公司将客户、员工和供应商等主要 利益相关方的需求纳入考虑，使气候风险管理策略符合自身长远发展目标，并为利益相关方 创造共同价值。

针对价值链的不同阶段，公司深入分析优先级别高、具有典型特征的气候风险和机遇，预测 并评估其在未来时间范围造成的财务影响，进而制定相应措施并量化应对成本。

SSP5-8.5年最高气温极值变动趋势 SSP5-8.5全球降水趋势变化

22 23

案 例 广汽集团以气候情景分析服务全价值链降碳

广汽集团开展气候情景分析，为确保情景分析与管理决策周期相匹配，将评估范围划分为短期、中期与长 期，以支撑阶段性战略研判与资源配置：短期（2025–2030 年）与国家“十五五”规划窗口及碳达峰关键 阶段相衔接，政策与监管要求及行业转型节奏更为明确；长期（2040–2050 年）对应广汽集团 2050 年前（挑 战 2045 年）产品全生命周期碳中和目标的实现窗口，将情景分析结果服务于全价值链深度脱碳。

高管致辞 关于本集团 2025 年大事记 专题：智启全运征程 广汽集团同行 智联精益 夯基固本 智联价值 创新为先 智联绿色 低碳出行 智联和谐 企业生态 关于本报告 附录 反馈意见表

( 一 ) 绿色发展理念 ( 二 ) 坚持清洁生产 ( 三 ) 应对气候变化

气候相关风险和机遇

广汽集团按照香港联合交易所《环境、社会及管治报告守则》所提供的实施宽免，使用在汇报之日前可以无需付出不必要成本或努力即可获得的一切合理且有依据的资料， 采用与发行人现有技能、能力和资源相称的方法编制以下内容。对于各类风险的影响可能性分析与影响程度分析，详见“影响、风险和机遇管理”部分。

情景选择

短期、中期和长期的定义 与战略决策的联系

短期 2025~2030 年 为确保情景分析与管理决策周期相匹配，广汽集团将评估范围划分为短期、中期与长期，以支撑阶段性战略研判与资源配置： 短期（2025–2030 年）与国家“十五五”规划窗口及碳达峰关键阶段相衔接，政策与监管要求及行业转型节奏更为明确；长期（2040–2050 年）对应广汽集团 2050 年前（挑战 2045 年）产品全生命周期碳中和目标的实现窗口，该阶段情景分析重点服务于全价值链深度脱碳。

中期 2030~2040 年 长期 2040~2050 年

物理风险 转型风险与机遇 情景名称 情景描述 情景名称 情景描述

• • 净零 2050 通过严格的气候政策和创新将全球变暖限制在 1.5° C 以内，并 于 2050 年前后实现全球二氧化碳净零排放。
• • 该情景假设立即实施雄心勃勃的气候政策。碳移除技术（CDR）用于加速 脱碳进程，但使用量控制在最低限度，并基本符合生物能源可持续生产水平。 净二氧化碳排放量将于 2050 年前后归零，使本世纪末将全球升温控制在 1.5℃以内的概率至少达 50%，且前期升温超标幅度有限（<0.2℃）。

央行与监管机构绿 色金融网络 -2050 年 净 零 排 放 场 景 （NGFS Net Zero 2050）

在日益致力于实现发展目标的推动下，逐步 发展到社会和经济可持续的道路。全球消耗 以低能源及资源消耗为导向，同时，实质增 长也较低。

SSP 1-2.6: 可持续性路径 ( 减排情景 )

情景来源

世界格局碎片化，经济增长缓慢，全球合作 薄弱，地区竞争激烈。各国优先考虑安全与 主权，气候缓解与适应投资有限。人口高增 长与发展不均导致环境恶化，温室气体高排 放导致严重气候风险。

央行与监管机构绿 色金融网络 - 现行 政 策 场 景（NGFS Current Policies）

• • 现行政策情景假设仅维持目前已实施的政策，从而导致较高的物理风险。
• • 在该情景下，排放量将持续增长直至约 2080 年，进而引发约 3° C 的升温 并带来严重的物理风险，其中包括海平面上升等不可逆变化。

SSP 3-7.0: 区域竞争路径 ( 动荡情景 )

• • 基于风险性质的差异性，广汽集团分别选取国际通行且可比性强的情景框架：物理风险采用 IPCC 共享社会经济路径（SSP）情景，转型风险采用央行与监管机构 绿色金融网络（NGFS）情景。此组合有助于分别分析气候结果驱动的物理风险与政策及市场驱动的转型风险。
• • 同时，广汽集团选取对比程度较高的两对情景（SSP1-2.6 & SSP3-7.0；NGFS Net Zero 2050 & NGFS Current Policies），目的在于在情景分析中形成清晰的上下限， 并通过强弱对照更直观地识别风险暴露点与敏感环节，从而为董事会判断优先级与制定气候应对策略提供依据。

选择原因

运营范围 涵盖广汽集团研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融七大主营业务 汇报期间 2025 年 适用时间范围 2025-2028 年

高管致辞 关于本集团 2025 年大事记 专题：智启全运征程 广汽集团同行 智联精益 夯基固本 智联价值 创新为先 智联绿色 低碳出行 智联和谐 企业生态 关于本报告 附录 反馈意见表

覆盖范围

( 一 ) 绿色发展理念 ( 二 ) 坚持清洁生产 ( 三 ) 应对气候变化

86

气候适应性能力分析

气候适应性能力随时间变化的风险等级 1

气候风险

SSP 1-2.6: 可持续性路径 SSP 3-7.0: 区域竞争路径

2030 2040 2050 2030 2040 2050

极端降水 低 低 较低 低 较低 较低

物理风险

热应激 中等 中等 中等 中等 中等 较高

气候适应性能力随时间变化的风险或机遇等级 1

受影响市场

气候风险

NGFS Net zero 2050 NGFS Nationally Determined Contributions (NDCs)

中国 海外 2030 2040 2050 2030 2040 2050

现有产品和服务的法规变更 √ √ 较低 较高 高 低 较低 较高

低碳技术和产品转型 √ 较低 中等 较高 低 较低 较高

转型风险

原材料价格上涨 √ √ 低 较高 高 低 中等 较高

消费者行为转变 √ √ 中等 较高 高 低 中等 较高

机遇

能源结构转型机遇 √ 较低 中等 较高 低 中等 较高

1 等级越高，表示基于情景分析输出的风险结果下，集团所需开展业务模式调整的重要程度（基于风险和机遇的可能性和影响程度输出）。

87

整车企业提速产品碳足迹管理。已开展全生命周期碳足 迹管理并明确数据与目标的整车企业占比，同比提升至 61%，提高了 24 个百分点。同期，供应链企业的碳足 迹相关披露率仅从 33% 小幅提升至 38%，整体稍显滞 后。整车产品碳足迹核算高度依赖上游供应链企业的数 据支撑，上下游步调不一致，将制约整车碳足迹数据的 完整性与准确性。与此同时，随着整车企业产品碳足迹 管理的提升，供应链企业将面临下游客户的绿色采购要 求，亟须做出应对准备。

70%

61%

60%

50%

38%

37%

40%

33%

30%

20%

10%

0%

整车企业 供应链企业

2026 2025

开展产品全生命周期碳足迹管理

案 例 长安汽车全力推进产品全生命周期碳足迹核算

长安汽车将产品碳足迹管理视为应对气候变化、实现可持续发展的核心抓手，致力于通过全生命周期的碳 足迹核算与优化，持续降低产品全生命周期的环境影响，推动产品向绿色、低碳转型。公司将低碳理念贯 穿于产品全生命周期，在各个阶段深入识别影响碳排放的关键因素，建立覆盖“研发－采购－生产－使用－ 回收”各环节的碳足迹追踪与核算体系，精准量化产品环境影响，驱动价值链协同降碳，公司 143 款在售 乘用车 100% 完成全生命周期碳足迹核算。

公司布局产品碳足迹核算领域，从“跟随者”向“引领者”转变，深度参与汽车产品碳足迹相关国际、国 家及行业标准的制修订工作，主动探索碳足迹核算方法学互认路径与市场实践，持续提升公司低碳行业的 影响力，引领并助力中国汽车产业整体提升。2025 年，长安汽车作为牵头单位开展国家标准《温室气体产 品碳足迹量化方法与要求 电动汽车》制定工作，为电动汽车产品碳足迹核算提供重要依据。同时，长安汽 车联合多家单位共同开展中欧汽车碳足迹核算方法学互认工作，并发布《中欧汽车碳足迹核算、核查与互 认指南》，支撑中欧碳足迹核算一算双认。公司阿维塔 06Max 通过从材料创新到生产优化再到使用能效提 升的系统性减碳，单车产品碳足迹降低至 142.46gCO2e/km；深蓝 S05、长安启源 A07 获首批综合能效一 级纯电车型认证，为行业提供了可复制的低碳产品开发范本。

24 25

理想汽车数据平台赋能供应链协同降碳

案 例

理想汽车以标准引领、数据赋能、链条协同为核心，构建全链路低碳管理体系，系统性推进供应链与产品 全生命周期减排。公司制定《理想汽车企业标准——产品碳排放材料环节技术要求》，自主研发并上线环境 数据管理平台。平台可对供应链进行逐级展开并进行碳管理，平台融合国内外多项低碳标准，搭建起全域 适配的一体化碳管理业务架构，同时搭载产品碳足迹、电池碳足迹、整车 EPD 国际核算能力等多项核心功 能。同时，公司将低碳要求深度嵌入供应商评价考核流程，精准锁定减排优化节点，开展供应商碳管理业 务能力培训，助力合作伙伴搭建碳管理体系，优化能源结构与生产工艺，共同削减全链条碳排放强度，推 动产业链绿色转型，稳步实现全量车型全生命周期降碳，以链主责任引领产业低碳升级，助力汽车行业可 持续发展。

立中集团构建产品碳足迹系统化管理体系

案 例

立中集团高度重视产品碳足迹管理，系统化搭建核算体系并推进核心产品第三方认证。依托再生铝等产业 优势，有效降低产品碳足迹，满足客户供应链低碳透明需求，推动产业链协同减碳与标准化建设，为行业 绿色转型提供可行方案。立中集团要求下属子公司定期选取具有代表性的产品，利用智碳星碳管理平台进 行碳足迹核算。核算结果需经公司部门主管及总经理审批后报送至可持续发展处存档。子公司结合客户碳 足迹需求，从原材料采购、生产、运输、使用到最终处置的全生命周期视角，系统评估并优化各环节碳排 放表现。截至 2025 年底，立中集团已完成对 74 个系列 / 型号典型产品的碳足迹核算，核算过程严格遵循 ISO 14067 方法学，并已通过第三方认证公司现场核查，获得认证证书。

资源使用

基础管理制度健全，量化管理基本建立。从能源与水资源管理相关指标的披露情况来看，制定有效的能源使用管理 制度和水资源使用管理制度的披露率分别达 82% 和 76%，均处于较高水平，表明多数企业已实现能源与水资源管 理的制度化和规范化。在定量化目标设定方面，明确能源使用效益定量化目标和用水效益定量化目标的披露率分别 为 60% 和 54%，虽较制度建设仍有提升空间，但反映出企业建立了目标导向的管理意识。

零跑汽车构建精细化能源管理网络

案 例

零跑汽车致力于建设智能、绿色、精益、柔性的现代化汽车制造基地，将绿色发展融入生产制造核心，全 面推进能源结构优化与能效提升工作，持续提高自身运营阶段的清洁能源应用占比。零跑汽车建立了覆盖

“工厂 - 车间 - 班组”的三级能源管理网络及配套激励机制，持续完善能源多层级管理文件，确保能源管理 体系有效运行，实现能源管理的系统化、规范化。同时，公司逐步以清洁可再生能源替代传统化石能源， 包括在工业园全面采用太阳能、地源热泵等可再生能源，采用“自发自用，余电上网”模式提供清洁能源， 持续扩大自身运营中的清洁能源占比，从源头削减碳排放。截至 2025 年底，零跑汽车金华制造基地已有 43.5MW 分布式光伏发电系统投入使用。其次，在生产运营全流程中，公司对生产设备及工艺开展系统性 评估与升级优化，积极推行环保型冷媒应用、逐步替换二氧化碳灭火器，牵头环保设施改造，同步采用低 氮燃烧等污染物净化技术、推广热泵等高效节能技术等低碳工艺，打造绿色工厂标杆产线。零跑汽车金华 基地已获得 ISO 50001 能源管理体系认证。相较于 2022 年，2025 年公司单车能源消耗下降 13.17%，超 额完成既定目标。

东风股份动力电池“梯次利用 + 再生利用”

案 例

东风股份旗下东风鸿泰资源循环公司已获工信部白名单企业资质，开展工业固废回收处置、电池回收利用 和车辆拆解及再制造三大业务，以再生循环驱动整车全生命周期价值提升。报废电池和电芯交由集团旗下 睿派科技进行自主湿法冶炼再生，再循环制备为电池级磷酸铁锂正极材料，经动力电池供应商再利用后应 用于东风车型上，形成锂电回收利用→锂电正极材料→锂电池→新能源电动汽车的电池资源循环利用闭 环体系。

26 27

公司系统开展环境因素识别与风险评估，全面梳理环保法律法规及相关要求， 结合生产经营实际，制定环境管理手册、程序文件及操作规程，为环境风险管控提

公司围绕源头减量、过程控制与资源循环三大路径，系统推进污染预防。在源 头，优先采用低能耗、低物耗、低排放的工艺与原料；在过程，依托 “三同时” 治 理设施及自行监测手段，确保污染物稳定达标排放；在末端，构建分类回收、资源 化利用与合规处置的资源循环闭环，实现环境保护与资源节约的有机统一。

公司坚持预防为主、综合治理，加强环境风险监测与预警，制定完善的环境突 发事件应急预案，配备充足应急物资，定期组织应急演练与复盘，持续提升突发环

严格遵守环保法律法规与行业标准，建立风险台账，定期开展内外部环境监 测，严格按照排污许可证管控，确保各项环保要求落实到位。近年来，废气、废

公司高度重视环境信息公开，定期发布环境信息报告及 ESG 报告，积极开展 利益相关方沟通与意见征集，主动接受社会与公众监督，持续建设负责任的环境友

未来，公司将继续坚守绿色发展初心，持续深化环境管理体系建设，加大环保技术研发与投入，以更严格的标

贵州轮胎以风险评估驱动水资源管理升级

案 例

组织治理 铸就百年基业

匠心轮动 驱动全球价值

以人为本 共筑成长阶梯

责任采购 共创美好未来

绿色制造 守护碧水蓝天

走进贵州轮胎 附录

贵州轮胎系统开展水资源风险评估，主动识别并防控潜在水资源危机，持续提升水资源循环利用效率，以 务实举措支持企业向绿色生态转型。根据 WRI Aqueduct 水资源风险评价工具评估，公司贵阳厂区水资源 风险等级为中高风险，越南同塔厂区为高风险级别。针对评估结果，公司制定差异化管控措施，持续强化 重点区域的水资源管理与风险应对能力，并围绕水资源消耗效率与回用率，制定明确的量化提升目标，并 持续通过节水行动稳步推进目标达成。

■ 水资源管理

全球淡水资源短缺形势日益严峻，预计到 2030 年全球淡水供需缺口将高达 40%。工业用水压力与生态用水挤 占持续加剧水质恶化与水量衰减，水资源管理已成为影响制造业可持续发展的关键制约因素，亟需企业构建更可持 续的水资源利用体系。公司系统开展水资源风险评估，主动识别并防控潜在水源危机，持续提升水资源循环利用效 率，以务实举措支持企业向绿色生态转型。

2025 年，为推进水资源精细化管控，公司专项委托专业机构，在全厂范围内实施了系统性的水平衡测试， 精准识别出现有用水监控体系的薄弱环节，为后续节水规划、杜绝“跑冒滴漏”提供了科学决策依据。该 项目已顺利通过当地水务部门的验收，并获得了水务部门颁发的水平衡测试合格证书，标志着公司节水管 理迈入数据化、精细化的新阶段。2025 年，水资源循环利用率为 97.83%，单位产品取水量强度为 2.66 立 方米 / 吨产品，较 2024 年下降 1.33%。公司荣获贵州省授予的 “省级节水型企业” 荣誉称号。2025 年公 司 CDP 信息披露中“水安全”维度评级跃升至 A-（接近领导力级）。

WRI Aqueduct 水资源风险评价工具由 WRI 世界资源研究所研发，是全球最权威、应用最广泛的在线水资源风 险制图和评估平台之一。世界资源研究所成立于 1982 年，使命是通过对环境与自然资源问题的深入研究，提供切 实可行的解决方案，推动人类生存环境与社会经济的可持续发展。WRI 在全球设有多个办事处，在环境政策、气候 变化、水资源、能源、森林等领域拥有广泛的研究影响力。

根据 WRI Aqueduct 水资源风险评价工具评估，公司贵阳厂区水资源风险等级为中高风险，越南同塔厂区为高 风险级别。针对评估结果，公司已制定差异化管控措施，持续强化重点区域的水资源管理与风险应对能力。

WRI Aqueduct 水风险评价结果

■ 水污染控制措施

均胜电子水资源可持续管理实践

案 例

2025 年水资源循环利用率为 97.83%

水资源管理绩效：公司将水资源风险管理纳入 ISO 14001 环境管理体系，并将其作为重要环境因素进行系统 管控。围绕水资源消耗效率与回用率，公司制定了明确的量化提升目标，并持续通过节水行动稳步推进目标达成。 2025 年，水资源循环利用率为 97.83%，单位产品取水量强度为 2.66 立方米 / 吨产品，较 2024 年下降 1.33%。公 司荣获贵州省授予的 “省级节水型企业” 荣誉称号。2025 年公司积极参与国际权威环境信息披露平台（CDP）信 息披露，“水安全” 维度评级跃升至 A-( 接近领导力级）。

均胜电子将水资源可持续管理深植于运营全周期，在工厂选址以及运营阶段系统评估与监测水相关风险， 夯实运营的稳定性。

提升利用效率。2025 年，均胜电子设定集团层面的水资源管理目标：以 2024 年为基准年，到 2030 年取水 强度降低 6%。报告期内，均胜电子取水强度为 46.36 m³/ 百万元营收，相较 2024 年下降 4.01%。同时，各 事业部基于集团目标分别订立水资源管理计划与工厂级用水指标，并通过持续的精细化管控预防水资源浪费。

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水风险管理。在工厂选址阶段，均胜电子便将区域面临的水资源压力纳入考量，系统评估运营面临的潜在水 风险，为决策提供科学依据，从源头规避高风险。此外，对本集团现有运营点进行水风险评估，并对风险等 级相对较高的运营地予以格外关注与管理，进而科学地应对水压力挑战，为集团的可持续发展奠定坚实基础。

企业能源使用向可再生能源转型。披露“可再生能源占能源消耗总量”指标的企业数量较去年提升明显，披露率从 34% 提升至 46%。但同时，也应关注到仍有约一半企业并未披露相关数据。能源消耗是碳排放的绝对主体，可再 生能源的利用水平不仅深度影响着企业碳排放水平和产品碳足迹高低，更逐渐演变为影响市场竞争力的重要基础 因素。

赛力斯持续推进分布式光伏建设

案 例

赛力斯将绿色发展作为核心战略，锚定“2030年碳达峰，2045年生产运营碳中和，2045年全价值链近零排放” 的宏伟蓝图，持续推动全价值链的绿色升级。2025 年单车碳排放强度同比下降 18.92%，可再生电力占生 产制造总用电量的 36.14%。在绿色低碳制造方面，2025 年赛力斯持续推进分布式光伏建设，累计总装机 容量达 175.8MW，全年工厂光伏项目合计发电量 146468.2MWh，相当于减少二氧化碳排放约 77716.03 吨； 赛力斯通过打造集成化、集聚化产业链，首创行业“厂中厂”模式，降低物流环节碳排放；超级工厂零碳 智慧物流港项目建设，让厂内物流实现零碳排放。龙兴超级工厂等 4 家工厂获评国家级绿色工厂，集团入 选中国工业碳达峰“领跑者”企业。

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循环经济举措已成为普遍实践。64% 的企业披露采取了措施推进资源循环再利用，但企业披露制定资源循环相关管 理制度的比例则为 40%，反映出企业在资源循环利用方面缺乏系统性的管理活动，仍聚焦于单点实践。整车企业在 资源循环利用方面的制度建设和采取的措施披露率均高于供应链企业。需要关注的是，产业链的循环经济竞争力提 升需要上下游企业之间的紧密配合、共同努力，如何将各自的“局部实践”串联为全产业链的“系统能力”仍需探 索前行。

案 例 吉利汽车以顶层设计驱动循环经济系统落地

吉利汽车控股有限公司成立由高层牵头的 EPR 试点专项小组，统筹推进试点工作的顶层设计、系统规划与 实施路径。以吉利汽车为主体，联合浙江省内知名资源循环利用企业及体系内相关单位（如浙江吉信等） 组成产业联合体，打通 EPR 关键环节，共同推动试点任务落地。2025 年，EPR 试点项目通过验收，“再制 造件在停产保供车型中的应用”和“PCR 循环塑料应用”获评优秀案例。

在实践过程中，逐步形成了具有吉利特色的循环经济方法论与价值体系。设立循环产业中心，下设循环车 业务部、循环件业务部、循环料业务部、服务站、技术部、质量部、运营管理部七个部门，聚焦循环车、 循环件、循环料三大核心业务，构建覆盖整车与零部件再制造、原材料再生利用的可持续汽车循环生态。 循环产业中心将循环经济与 ESG 目标分解为年度经营计划与具体指标，与 ESG 办公室协同识别并落实降 碳路径，确保业务开展有效支撑可持续发展目标。通过建立健全制度体系、优化业务流程，推动资源循环 各环节高效运作。

案 例 丰田纺织流程创新推动“废料”变“原料”

同步建立了溯源管理平台（CirTrace），实现了从“车辆回收、检测修复、翻新再制造、零部件更换到经销 商查询”的全业务流程闭环，可按车架号查询到整备车辆的整备内容，如更换零部件、各工序检验项目结果， 确保全过程可追溯，为循环车辆、循环零部件及循环材料的流通与经销商提供了可靠技术保障。2025 年， 吉利汽车启动 CirTrace 系统二期开发，在一期基础上进一步实现了车源采购来源与销售流向的双向溯源， 以车架号为唯一标识，贯通采购、整备、销售等各环节信息流，提升了溯源体系的完整性与管理效率。此外， 我们还应用激光打标溯源技术，确保每一件再制造件、回用件均带有唯一标识与溯源码。循环产业中心持 续推动技术突破，目前已编制形成《智慧维修技术手册》，系统指导循环部件的维修与溯源管理。

丰田纺织坚持将资源循环、低碳减排、绿色制造纳入环境战略核心，为提高生产效率和资源利用率，在所 属重要生产基地——天津英泰汽车饰件有限公司启动注塑工程废弃物粉碎再利用。针对注塑（INJ）工程长 期存在的生产废弃物大量废弃问题，通过追加配套设施，导入专业切割设备，实现注塑生产全品类废弃物 就地回收、粉碎、再利用。对内饰注塑工程的 8 台生产设备进行实地核查，确认存在料把、开机破损品、 机头料饼等生产废弃物浪费问题，分析问题成因。针对不同类型废弃物制定标准化再利用流程，全程遵循 新料 9 比再生料 1 的科学配比，通过配置粉碎机、专用切割机破碎处理，成功实现料把在线即时再利用、 开机仕损制品分类资源化、机头料饼粉碎再利用，完成了生产废弃物“即产即收、即碎即用”的资源化闭 环管理。同时，配备金属异物检测与自动排出装置，确保再生原料纯度与产品质量稳定；经物性试验验证， 完全满足品质要求。大幅减少工业固废产生与填埋量，降低资源消耗与碳排放，达成注塑工程制品单台原 料使用量递减 6% 以上，有效降低原料使用成本，完善生产现场废弃物管理体系，强化全员降本增效与环 保意识。

ESG 管理 氣候中和

我們同步建立了溯源管理平台（CirTrace），實現了從「車輛回 收、檢測修復、翻新再製造、零部件更換到經銷商查詢」的全業 務流程閉環。該系統可按車架號查詢到整備車輛整備內容，如更 換零部件、各工序檢驗項目結果，確保全過程可追溯，為循環車 輛、循環零部件及循環材料的流通與經銷商提供了可靠技術保障。 2025 年，我們啟動 CirTrace 系統二期開發，在一期基礎上進一 步實現了車源採購來源與銷售流向的雙向溯源，以車架號為唯一 標識，貫通採購、整備、銷售等各環節信息流，提升了溯源體系 的完整性與管理效率。此外，我們還應用激光打標溯源技術，確 保每一件再製造件、回用件均帶有唯一標識與溯源碼。循環產業 中心持續推動技術突破，目前已編制形成《智慧維修技術手冊》， 系統指導循環部件的維修與溯源管理。

吉利汽車循環生態模型

本集團積極協同上游企業，加強再生材料在整車生產中的應用， 持續提升關鍵零部件的再生材料佔比，並積極探索生物基材料的 替代使用。目前，我們已在包括吉利星耀 8、吉利銀河 M9、領 克 Z20、領克 900、極氪 7X、極氪 9X 等在內的多個基地共 15 款車型上，應用了含 30% 循環材料的保險杠；並在兩款車型中 使用了 15% 的車用再生塑料。數據顯示，採用 30% 循環塑料的

循環車的生產和銷售，實現舊車廢棄物再利用， 減少資源浪費和環境污染。

循環車

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對舊零部件進行再製造，達到與原有新品相同 的質量和性能。

循環件

案 例 华晨宝马动力电池闭环回收

作为最早采用动力电池闭环回收的车企之一，宝马在中国正引领构建可持续、循环永续和高质量发展的高 压动力电池全生命周期管理体系。公司携手行业领军企业，以负责任的方式推动实现新能源车型的退役电 池原材料的闭环回收，显著降低报废电池对环境的影响。

在电池再利用方面，宝马持续探索与开拓动力电池的多元应用场景，在拆解回收前充分释放剩余价值。 2025 年，宝马在中国持续创新商业模式，将高压动力电池的应用从自有运营场景拓展至经销商网络。目前， 上海、重庆、深圳等城市的经销商已配备动力电池的储能站。这一举措显著降低用电成本并提升能源利用 效率。截至 2025 年底，宝马在全国共有七套电池储能系统投入运营，彰显对循环经济的坚定承诺。与此同时， 宝马在沈阳生产基地通过将传统的叉车铅酸电池替换为再利用锂电池，不仅优化了叉车的操作性能，也显 著降低了维护需求。截至 2025 年底，共有 59 台叉车已使用退役高压动力电池。

负责任价值链 为人与社会创造持久价值 其他信息 华晨宝马 2025 年可持续发展报告 44

在电池回收方面，宝马于 2022 年建立国内最早的高压动力电池原材料闭环回收模式之一，携手专业合作 伙伴实现镍、锂、钴等关键原材料回收后返回电池供应商，重新用于新电池生产。依托授权经销商网络， 宝马在中国已实现100%退役高压动力电池回收，覆盖用户车辆电池、经销商采购电池及工厂生产测试电池。 目前，宝马已实现标准化退役电池存储设施在全国 4S 经销商的全覆盖，并设立 6 个区域仓库，持续优化 回收网络与管理效率。

可持续高压电池

宝马在中国不仅在新投产项目的设计阶段明确再生原材料的使用及比例要求，还将更多由再生原材料 长轴距版便是这一理念的实践典范，整车多个部件

作为最早采用动力电池闭环回收的车企之一，宝马在中国正引领构建可持续、循环永续和高质量发展的 高压动力电池全生命周期管理生态系统。通过与行业领军企业深度合作，我们正在以负责任的方式，推 动实现其新能源车型的退役电池原材料的闭环回收，显著降低报废电池对环境的影响。

在数字化管理方面，宝马采用集成 IT 电池系统，对每块高压动力电池实施全流程编码追踪，实现从生产、 使用到再利用或回收处理的闭环追溯管理。目前，所有客户车辆及沈阳生产基地测试活动产生的退役高压 动力电池均实现编码追踪，确保电池全生命周期的透明化管控。

后桥驱动壳体及盖板

100%

再生铝

宝马高压动力电池闭环回收模式

排放物管理

“三废” 管理体系成熟。企业在废气、废水、废弃物（“三废”）管理制度与减排措施方面的披露率均普遍处于高位， 废弃物管理制度及减排措施披露率分别达到 91% 和 95%，废气、废水相关指标也保持在 79% 以上的较高水平，体 现出企业在“三废”等常规排放物管理方面已建立起扎实的管理基础。相比之下，噪声管理则稍显滞后。

案 例 中国一汽着力推进“无废工厂”建设

中国一汽纵深推进污染防治攻坚，构建源头、过程、末端全链条减排体系，“十四五”期间累计投入环保资 金 20 亿元，实施环境治理改善项目 200 余个，实现突发环境事件 0 起，VOCs 排放量、单车危废产生量、 废水排放量分别下降 69%、49%、31%，污染物排放浓度优于国标及地方标准。在“无废工厂”建设方面， 制定《中国一汽“无废工厂”建设规划方案》及指标评价体系，构建“源头防控、过程管控、末端治理” 的全链条管理模式，全集团已完成 35 家“无废工厂”认证，实现 2025 年单车危废产生量同比降低 17%。

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从机遇性视角设定“三废”管理挑战性目标。2026 年数据显示，涉及废气、废水、废弃物的风险与机遇识别的披 露率分别为 62%、54% 和 37%，而披露制定了具体量化减排目标的企业比例为 34%、28% 和 47%。这一差距说 明当前企业对“三废”的关注度主要集中于合规性管理，尚未将其上升至资源风险与机遇层面进行前瞻性的战略管理。 “三废”作为未被充分开发的潜在资源，将其转换为竞争优势，有助于企业降低资源成本，减少资源依赖，增强企 业在绿色贸易壁垒下的竞争力。

蔚来完成废弃物零填埋管理体系认证

案 例

2025 年，蔚来在先进制造新桥二工厂（简称“F2 工厂”）开展合肥市“无废工厂”创建并通过建设验收。 对照地方建设指引与评估要求，系统完善固废源头减量、分类收集、资源化利用与合规处置等管理措施。同时， 蔚来积极推进废弃物精细化管理与资源化利用，持续通过减量化、回收再利用及能源化处置等方式提升废 弃物资源再利用率，以降低填埋处置可能带来的土地占用、渗滤液与温室气体等环境影响。蔚来以集团形 式完成废弃物零填埋管理体系（ZWTL）验证，成为中国新能源汽车行业首个开展零填埋认证的企业，并成 为中国汽车行业首个以集团形式开展零填埋验证的企业。第三方认证机构已对蔚来的 2025 年废弃物管理 数据进行有效性与准确性验证。

海立新能源以创新技术实现工艺废水资源化利用

案 例

2025 年，海立新能源聚焦水资源高效利用与水环境风险管控，在芜湖工厂创新性引入低温蒸发处理技术， 针对生产过程中清洗、浸渗工序产生的工艺废水开展专项治理。项目通过专业化废水处理工艺，实现出水 水质稳定达标，处理后的清水全部回用至生产工序，实现水资源内部循环利用；产生的浓缩废液严格按照 危废管理要求，委托具备正规环保资质的第三方机构进行规范化处置。项目落地后成效显著，工厂每月可 处理生产废水原液约 50 吨，其中 45 吨处理达标清水实现全量生产回用，剩余 5 吨浓缩废液全部合规外运 处置，全过程无生产废水外排，真正实现生产废水零外排，从源头优化水资源循环体系，大幅提升工业用 水重复利用率，有效降低水资源消耗与环境排放风险，在工艺废水资源化、闭环化治理方面具备良好的行 业示范价值与推广借鉴意义。

生物多样性

生物多样性管理在企业中整体尚处于萌芽期。治理架构、战略层风险机遇识别、制度承诺三项披露率仍处于较低水平，

但 58% 的企业披露了“减少业务活动对生物多样性产生影响”，开展相关公益活动的企业披露率为 46%，反映出 虽然企业对生物多样性保护的认知程度与行动响应速度正在提升，但现阶段大多为零散的落地动作，尚缺乏长期的 战略规划与制度性保障。

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案 例 玲珑轮胎从橡胶林源头重塑可持续价值链

2025 年 4 月，玲珑轮胎在中国云南省西双版纳傣族自治州正式启动了“可持续天然橡胶助力乡村振兴与生态系 统修复”综合项目。项目旨在应对多重社会和环境方面的挑战，包括当地传统收胶站废水排放、社区对单一作 物的过度依赖、生物多样性丧失、水土流失等问题，更重要的是借此从供应链源头建立可追溯、合规且生态友 好的橡胶原料供应体系。为此，玲珑轮胎选择将 ESG 理念下沉至产业链最前端，与当地超过 400 户胶农、3 个 村寨、中国科学院西双版纳热带植物园以及林下可可产业龙头企业共同构建起“企业 + 社区 + 科研 + 市场”的 多元协作治理结构。

推动 FSC 国际森林认证，提升产业可持续性与市场准入

积极推动 FSC（森林管理委员会）社区森林认证。依托 FSC 关于水系保护、土壤健康、生物多样性维持及 农药规范使用的严格标准，玲珑轮胎已为超过 300 户胶农提供系统技术指导，涵盖 1500 公顷的小农户橡 胶林。2026 年 3 月已通过现场审核，胶农和当地橡胶工厂获得通往国际高端市场的“绿色通行证”，使可 持续经营行为能够直接转化为经济回报，从而在治理机制上形成激励闭环。

开展生态修复与林下经济培训，增强社区与生态系统韧性

建设生态收胶站，夯实绿色供应链基础设施

20 名来自 3 个村寨的胶农接受了由中科院版纳植物园专家及当地可可龙头企业主导的实操培训，内容涵盖 生态恢复实践以及橡胶 - 可可复合种植模式。这一做法在不砍伐橡胶树的前提下，通过混农林技术增强了 地表覆盖、改善了土壤质量，同时为胶农开辟了可可等副业收入来源，有效提升了生计多样性与生态系统 的整体韧性。

在基础设施薄弱的村寨投资建设了生态收胶站。该站点不仅大幅缩短了胶农的运输距离、降低了运营成本，更 配备了合规的污水处理设施与卫生设施，从源头杜绝了传统收胶点普遍存在的水体污染问题。尤为关键的是， 站点集成了数字化追溯体系，确保来源可追溯。2025 年 9 月，这座生态收胶站已正式移交当地村寨自主运营， 直接惠及超过 100 户胶农，成为社区共享、环境友好的绿色基础设施范本。

从项目设计到实施的全过程中，项目得到国际专业机构 Preferred by Nature 的技术支持，同时回应了生态 环境保护、社区生计改善与实践国际可持续标准三重 ESG 目标。该项目不仅为天然橡胶产业提供了一条可 复制的绿色转型路径，也展示了企业如何从供应链源头主动塑造可持续发展的能力。

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案 例 奇瑞汽车系统性推进生物多样性保护

奇瑞汽车重视生物多样性保护，积极响应联合国《生物多样性公约》《昆明—蒙特利尔全球生物多样性框架》 等国际公约与倡议，制定《生物多样性政策声明》，将生态保护纳入战略规划、运营管理和价值链治理的全 过程中。公司围绕优先领域制定相关生物多样性目标，力争实现零净损失，并为 2050 年达成净改善目标 持续努力。

公司将生物多样性风险评估融入整体风险管理流程中，并应用分层风险管理框架，确保相关风险得到有效 识别与管理，持续降低生产经营活动对生物多样性及生态系统服务的潜在影响。2025 年，以芜湖生产基地 的一个工厂为试点，对自有经营活动开展生物多样性风险评估，深入分析生产活动对生物多样性的影响及 其依赖关系。公司应用生物多样性影响评估工具（BIA），参考世界自然保护联盟（IUCN）物种分布数据库， 对工厂周边 0 到 20 公里范围内的动物分布情况进行了识别，并重点关注 IUCN 极危物种及受《中华人民共 和国野生动物保护法》保护的Ⅰ级保护物种。公司亦对工厂周边的生物多样性关键区（KBA）、自然保护区、 自然公园进行了识别，评估其对自然的直接与间接影响。经评估，公司当前的生产经营活动并未产生严重 危害生物多样性及生态区域的风险。

2025 年，捷途品牌与 Discovery 探索频道、猎豹保护基金会（CCF）深度携手，聚焦非洲之角开展猎豹守 护行动，以 “旅行 + 公益” 践行生态守护理念。捷途品牌向 CCF 巡护团队捐赠两台越野车 G700，提升其 在非洲复杂地形下的巡护效率与救援能力；双方组建联合团队深入荒野开展追踪、巡护与救助工作，成功 为 107 只野生猎豹提供保护，并认养幼豹助力其健康成长。同时，捷途品牌在非洲之角地区与当地社区建 立紧密联系，提升社区参与保护的主动性与责任感，强化社区协同保护机制，构建可持续发展的在地保护 网络。此外，为进一步扩大生态保护影响力，捷途品牌打造《猎豹归来：非洲之角》纪录片，2026 年 5 月 20 日，该片荣获第 47 届泰利奖三项大奖——短篇纪录片金奖、摄像与影视摄影银奖、自然与野生动物类 内容银奖，以国际认可的艺术成就，向世界传递了“人、车、自然和谐共生”的可持续发展理念。

上汽集团以生态理念重塑工业之美

案 例

上汽通用五菱长期践行生态文明建设，推进绿色高质量发展及智能制造转型。宝骏基地以“生态、低碳、 生机”为理念，配备专业的绿化团队，科学配置乔木、灌木与草坪，因地制宜选用本地植物，营造多层次、 多样化的厂区生态系统。园区栽植超过 150 种植物，绿化覆盖率约占厂区总面积的 26%，为小型哺乳动物、 鸟类和昆虫提供了良好的栖息环境，有效维护了区域生物多样性。2025 年，基地荣获美国野生动植物栖息 地委员会（WHC）最高等级金奖认证，成为国内唯一一家获得认证的制造工厂，标志着其在生态友好型工

厂建设方面获得国际认可。同时，基地利用花卉绿 植资源开展相关培训和栽种，在全体员工共享丰收 成果的过程中，增强员工对绿植的热爱与生活美学 的感知。自基地建成以来，员工参与基地内绿化种 植活动累计超 17,000 小时。作为国家 AAAA 级旅 游景区和国家工业旅游示范基地，宝骏基地秉承开 放共享理念，适时向政府机关、社区学校等开放， 充分展现电智化时代下汽车制造与自然和谐共生的 工业之美。

共建汽车可持续材料联合研究实验室驱动绿色循环产业新生态

案 例

2025 年 11 月，吉利汽车联合金发科技与中汽数据共建汽车可持续材料联合研究实验室，三方秉持“优势 互补、协同创新、产业赋能”原则，联合整车研发制造、高分子材料创新与汽车产业数据服务领域核心资源， 围绕车用可持续材料的技术突破、产业应用与安全管理体系建设展开系统性攻关。实验室以再生材料、轻 量化及低碳材料为攻关重点，通过强化成型工艺、构建全流程生命周期评价模型，着力破解多场景应用瓶颈， 旨在为汽车行业绿色低碳转型提供关键技术储备与工程化支撑。

在此基础上，实验室进一步在产业链协同角度推动汽车材料闭环循环生态的构建。一方面，在新车研发初 期即强化可回收设计理念，逐步建立再生材料溯源与质量分级体系；另一方面，统筹上下游资源打通「退 役汽车—材料回收—再生材料—新车应用」的完整链条，有效提升资源循环利用效率。同时，实验室致力 为健全车用可持续材料的溯源与质量管控，联合搭建覆盖材料来源、生产、检测数据、部件应用及回收流 向的全流程质量追溯平台与共享数据库，为整车企业提供可靠数据。

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2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告 社会维度绩效分析

社会维度绩效分析

在社会维度，企业已基本搭建起覆盖产品安全与质量、员工权益、技术 创新等关键领域的管理制度框架，基础保障类指标覆盖广泛，并在供应 链ESG管理、数据安全等议题上开展了积极探索。然而，在风险系统识别、 量化目标设定、多级供应链穿透及社区影响评估等深层管理方面，仍有 待进一步深化。推动管理从基础合规走向系统化运营，将制度建设转化 为风险识别与目标驱动的闭环管理，是企业社会维度发展的关键方向。

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产品安全与质量

质量管理体系建设基础扎实。企业在产品安全与质量管理领域的核心指标披露率均处于较高水平，产品安全与质量 监督机构、产品安全及质量管理制度、质量管理体系认证等指标的披露率均超过 80%，有 77% 的企业披露建立明 确的质量管理目标，表明企业已具备相对完善的产品安全与质量管理体系，为产品安全与质量的持续保障提供了有 力支撑。

小鹏集团以全生命周期安全质量管理护航智能出行

案 例

小鹏集团将安全理念贯穿产品设计、制造及服务的 全生命周期。公司制定《新能源汽车企业安全体 系管理手册》，建立由总裁领导的安全委员会，全 面落实安全管理责任。质量体系方面，2025 年新 增及修订 286 份质量体系文件，7 家公司通过 ISO 9001 认证，荣获“2025 年度质量进步奖”。公司 打造贯穿主动安全、被动安全、电池安全、信息安 全的六维防护体系，依托 AEB 等技术累计避免潜 在碰撞事故 37.6 万余次，多款车型获得 C-NCAP、 EURO NCAP 五星安全认证。

小鹏 X9 笼式车身结构

案 例 地平线构建智驾安全治理体系，推动安全技术普惠化

地平线将产品安全纳入公司战略核心，组建专职安全工程团队，建立覆盖芯片设计、硬件平台到软件开发 工具链的全生命周期安全治理架构。2025 年，公司成为业内首家同时通过 ISO 26262（功能安全）、ISO 21448（预期功能安全）及 ISO/SAE 21434（汽车网络安全）三项国际权威认证的智驾科技公司，并获全 球首个 ISO/PAS 8800（道路车辆—安全与人工智能）认证，将 AI 安全治理与既有安全标准融合为统一开 发体系。截至 2025 年，公司累计获得 10 项国际体系认证，安全治理架构覆盖从流程到产品的全链条。征 程系列芯片及 HSD 系统已随大规模商用进入多家整车企业，使先进避撞与紧急制动等安全技术向大众市场 车型下沉，有效扩大了安全技术的普惠范围。

北汽蓝谷：全维度安全体系，定义新能源出行品质新标杆

案 例

北汽蓝谷通过构建超越行业标准的质量管理体系、攻克核心安全技术以及打造全周期客户关怀体系，在新 能源汽车领域树立品质与安全的双重标杆。

享界超级工厂

• ● 全链条质量管控，夯实制造品质基础

坚持“国标为底线、企标为严选线”的双重标准，构建覆盖产品全生命周期的质量安全责任制，成立由总 经理牵头的安全领导小组及八大专业工作组。依托享界超级工厂与蓝谷麦格纳工厂两大数智化基地，通过 工业机器人、智能检测技术实现生产全流程精准管控。同时投入 20.51 亿元建成全球领先的整车试验中心， 配备 88 个试验室与 300 余台套一流设备，获得 CNAS 认可，为产品品质提供严苛验证保障。

• ● 核心技术突破，构建多层安全防护

在电池安全方面，自主研发“极光电池”并应用“玄武护甲”技术，实现交付至今零自燃的行业佳绩；车 身采用“上钢下铝”混合材料，关键部位使用超高强度材料，碰撞安全性能获权威最高评级；健康座舱以 母婴级标准打造，享界 S9 应用多重净化技术，在中国汽车健康指数测评中斩获“五星健康车”认证，“清 新空气”分项获“五星 +”最高评级。

• ● 全周期贴心服务，守护用户出行全程

围绕用户真实场景打造开门防撞、亲子出行、复杂路况等专属安全功能，将被动安全升级为主动防护；融 合高阶智驾技术扩展主动安全能力，实现全时段风险规避。同时建立全天候响应体系，提供碰撞自动报警、 电池全生命周期监测，截至 2025 年底建成 145 座自营超充站、接入超 120 万根公共充电桩，覆盖全国 330 余个城市，为用户提供便捷可靠的补能与救援服务。

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风险识别与召回管理形成闭环。88% 的企业披露了产品质量与安全风险识别及应对策略，74% 的企业制定了产品 召回管理措施。风险识别前置防范、召回管理事后纠偏的双重机制，形成了覆盖事前、事后的全流程管控闭环，体 现了企业对产品安全与质量风险的系统性管控能力。

长安汽车以安全为基，铸质量之魂

案 例

长安汽车将产品安全与质量作为品牌信誉的基石，建立了以 CCMG 委员会（Critical Concern Management Group，重大问题管理小组）为核心的产品安全治理体系，由总裁直接领导，整车生产基地 IATF 16949 证 书覆盖率达100%，并已通过欧盟汽车网络安全与软件更新法规认证。安全技术方面，公司创新提出“泛安全” 理念，将安全从物理防护延伸至行车、健康、隐私等全维度，自主研发了黑夜逆光制动、爆胎稳控等 59 项 先进安全技术。2025 年，长安汽车实现全年零产品召回，是唯一获得中国质量大会质量管理创新奖的汽车 企业。

长安汽车系统集群远程仿真实验室

技术创新

技术创新治理架构完备。监督和管理创新研发相关影响、风险和机遇的机构或个人披露率达 77%，识别、评估影响、 风险与机遇的披露率达 69%，75% 的企业披露了制定技术创新风险管理措施，三项核心指标均处于较高水平，反 映出企业已搭建起权责清晰、合规底线明确的创新治理基础框架，为技术创新筑牢了制度根基。

以创新体系为基，铸就核心技术突破——广汽集团科技创新实践

案 例

广汽集团始终坚持以创新驱动发展，2025 年新增研发投入 77.07 亿元，占合并营业总收入约 7.98%。

在治理层面，集团严格遵守《中华人民共和国促进科技成果转化法 》《中华人民共和国科学技术进步法》等 法规，各投资企业形成差异化研发管理制度体系，平台技术研究院更新了技术规划、研究、开发及成果产业 化等全流程管理文件。战略层面，集团以 IPD 流程重构大研发体系，整合产品本部、造型设计、整车及平台 技术研究院，构建“市场 + 技术”双轮驱动模式，形成“洞察 - 需求 - 开发 - 交付”端到端流程，全面提升 自主品牌体系化创新能力。知识产权保护方面，集团严守国内外专利、商标、著作权法规，广汽本田通过知 识产权合规管理体系认证，广汽丰田与优湃能源等均建立内部管理制度，构筑坚实创新底座。在激发人才活 力方面，集团聚焦“电动化、网联化、智能化、共享化”领域，制定创新创业核心团队激励、宽容失误等制度， 各企业以创新广汽活动为载体，从人才培养、机制保障、奖励制度三维度激发创新动能。2025 年，广汽传祺、 广汽丰田等多家企业获高新技术企业认定，如祺出行获评国家级专精特新“小巨人”企业。

清洁技术成为创新主赛道，协同联动创新成为新方向。从创新研发方向三项指标来看，整车企业、供应链企业对于 清洁技术的关注程度最高，其次是智能化、网联化以及自动化技术创新。但同时应关注，整车企业在该三项指标方 面均高于供应链企业，这一差异反映出产业链上下游的技术协同创新仍有提升空间，强化整车企业与供应链企业的 协同创新，有利于推动汽车产业高质量创新、构建安全稳定的产业链体系。

120%

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创新研发清洁技术成果

依据汽车新四化发展 趋势开展技术创新

创新研发致力于守护道路参与者 安全的自动驾驶技术成果

整车企业披露率 供应链企业披露率

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吉利控股集团加速低碳智造，以材料革命驱动绿色未来 大搜车：技术创新，构建 AI 驱动的长效发展机制

案 例 案 例

吉利控股集团围绕产品全生命周期低碳化目标，在材料创新、结构优化、能效提升等领域形成了一系列绿 色技术成果。

大搜车（NASDAQ：DSC）以“推动汽车产业数字 文明”为使命，将产业赋能、绿色低碳、可持续发 展深度融入企业发展战略。通过数字化系统、AI 智 能体与一体化交易服务，构建高效、透明、绿色的 产业互联网协同生态，推动汽车流通行业实现数字 化、智能化与可持续发展。

• ● 商用车低碳集成技术：在新能源商用车领域，通过系统化研发，在车身轻量化、电驱系统效率优化、空 气动力学提升及循环材料替代等方面取得显著突破，有效降低产品全生命周期碳排放，打造更具环境效 益的低碳交通装备。
• ● 高比例再生铝合金：联合产业链伙伴成功开发高比例再生铝合金材料并实现规模化应用。这一突破不仅 提升了零部件性能稳定性，更大幅降低了原材料生产环节的碳排放，为轻量化减碳提供了新路径。
• ● 生物基环保复合材料：面向汽车内饰低碳化升级需求，创新研发生物基环保复合材料，依托天然植物纤 维与可再生生物基原料体系，实现了低碳性能与车规级可靠性的兼得，为汽车内饰提供了兼顾性能与环 保的绿色低碳方案。

大搜车是“中国二手车行业的 AI 应用基础设施”。 作为中国二手车运营系统的先行者之一，旗下旗舰 产品“大风车”免费开放十余年，通过数字化、一 体化解决方案，改变了数十万车商长期依赖人工、 效率低下的经营方式，推动中国二手车行业实现从 线下搬到线上、从单体升级为协同、从人工走向 AI 赋能。自 2021 年以来，大搜车在中国二手车经销 商操作系统市场的份额持续高于 90%，并已嵌入 AI 应用以帮助车商完成最依赖数据能力的决策。在新

欣旺达动力：以“芯”减碳，684Ah 大容量电芯研发

案 例

车领域，大搜车为主机厂 (OEM) 提供客户运营系统及应用，服务客户数量超 40 家；为新车经纪商提供覆 盖日常经营管理与车源获取需求的一体化操作系统及信息发布平台，在该领域市场份额超过 90%。

欣旺达动力于 2025 年推出 684Ah 大容量电芯。项目团队围绕新材料、新工艺、新结构进行系统性技术攻关， 通过补锂技术、二次注液技术等自主研发工艺，有效攻克了大容量电芯在循环衰减、安全控制等方面的技 术瓶颈，累计申请专利 300 余件。在产品绿色低碳方面，超大容量设计实现了材料使用的集约化，从源头 减少资源消耗，电芯使用寿命 25 年，较市场主流产品提升 20%-30%，能量密度 450Wh/L，较市场主流产 品提升 14%，显著降低了单位功能碳足迹。

大搜车的 AI 应用基础，来自长期沉淀的行业数据和交易服务能力。公司将 AI 智能体应用于商家的日常经营 场景，重点支持采购和销售两类数据驱动特征明显的环节。大搜车构建汽车流通行业 AI 智能体的优势主要 来自两方面：一是长期积累的真实、实时、高颗粒度行业数据；二是覆盖检测、交易、交付等环节的执行能力。

金龙 IGV：L4 级自动驾驶重构港口运输新范式

案 例

厦门金龙联合汽车工业有限公司依托十年智能底盘 技术积淀，推出智能导引港口运输车（IGV）及全 套无人驾驶系统解决方案。金龙 IGV 以自主研发的 智能线控底盘为核心，采用驱动、制动、转向多重 冗余配置，集成自动驾驶、远程驾驶、车路协同及 车队运营系统，无需安全员介入即可完成全天候、 全链路 L4 级自动驾驶运营。2025 年批量交付义乌 陆港与青岛海港，完成陆港与海港双场景验证。金 龙线控底盘技术斩获 2022 年“中国十佳底盘特别 奖”，2023年基于该平台的L4自动驾驶公交“逍遥” 荣获“迪拜世界自动驾驶交通挑战赛冠军”。

大搜车坚持技术驱动与长期主义，持续构建 AI 驱动的长效发展机制，将 AI 深度融入公司治理与产品创新。 内部设立创新机制鼓励全员使用 AI，给予 token 补贴，组织活动带动全员 AI 应用与技能提升，以提升员 工职业竞争力；外部产品和服务持续进行 AI 能力迭代，如升级车辆智能检测系统，依托大数据与 AI 技术， 输出更全面且可靠的检测结果；为二手车商提供 AI 助理，助力车商实现库存优化、智能定价、营销获客、 跨境出海等全链路提效。

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数据安全与隐私保护

数据安全与隐私保护体系化管理处于早期阶段。71% 的企业披露已设立数据安全管理责任主体，但将数据安全与隐 私保护纳入战略规划以及建立风险与机遇识别评估机制的企业披露率不足一半，说明企业已基本完成数据安全治理 的组织架构搭建，但战略融入与系统性风险管控能力仍显不足，数据安全管理与既有管理体系需要进一步整合。

中国一汽全面推动链条数字安全治理，守护用户数据与车联网安全

案 例

中国一汽构建起覆盖数据采集、使用、存储、共享、传输全生命周期的安全治理框架，通过分级分类管理、 加密传输等措施，顺利通过数据安全能力成熟度三级认证。在车联网安全领域，公司严格遵循 GB 44495 国家标准，获得汽车整车信息安全管理体系证书。同时，构建“监测预警－分析研判－协同处置”的全链 条闭环式网络安全预警机制，搭建内外协同的集团级威胁情报库。目前已完成全集团 16 家分子公司 220 套等级保护二级及以上系统的定级备案，全方位筑牢企业数字安全与用户隐私保护防线。

北汽福田构建全维度防护体系，筑牢数据安全屏障

案 例

北汽福田由高级管理层牵头搭建三级信息安全管理架构，锚定“数据不丢、应用不断”目标。公司依据 ISO 27001 及国家等级保护要求建立完善制度体系，通过数据加密、脱敏等技术筑牢安全防线。公司严格 遵循相关法律法规，落实数据收集、使用、存储、销毁全生命周期管控，建立内外部双重审计机制，对违 规行为零容忍。2025 年累计超 15000 人次参与专项培训，并将保护要求延伸至供应链伙伴，全年未发生 任何数据及隐私泄漏事件，以标准化、体系化实践守护客户信息安全。

数据安全意识普及，应急响应机制有待完善。披露开展数据安全内外部培训与宣传的企业达到 61%，但制定并实施 数据安全风险防控及应急响应程序的企业披露率为 34%，反映出企业已普遍重视数据安全的意识和能力建设，但风 险防控、应急响应等具体制度与程序的建设稍显滞后，面向实际风险的防控与处置能力仍需强化。

现代汽车集团全方位、全生命周期守护客户隐私安全

案 例

现代汽车集团高度重视信息安全及隐私保护，通过完善数据保护制度，强化数据安全防护体系建设，提升 员工信息安全意识等，多措并举守护客户隐私安全。

● 现代汽车（中国）投资有限公司：全生命周期敏感情报防护

从管理安全、物理安全、技术安全三大维度切入，全面完善信息安全制度，并对客户数据实施覆盖“收集、 存储、公开、共享、删除”全生命周期的安全保护。针对公司销售系统中的敏感客户信息进行严格的脱敏 与加密处理，同时提供完善的隐私协议供客户参考，确保客户的知情权与选择权。

● 北京现代汽车金融：合规制度化与常态化安全运营

出台了《数据安全管理办法》《客户信用信息对外提供安全管理指南》等一系列配套制度与操作规范，让 数据治理有章可循。同时加大数据技术防护力度，对公司数据进行实时监控与保护，严防数据泄漏风险； 定期开展面向全员的信息安全培训，并加大信息安全宣传力度，将安全意识融入企业文化。

现代汽车集团的实践表明，企业保障数据安全不仅需要管理、物理和技术三管齐下，更需要将安全防护延 伸至数据资产的全生命周期中。通过“制度规范 + 技术防护 + 全员意识”的协同发力，企业才能有效构筑 起牢固的隐私保护长城，实现社会责任与商业价值的共赢。

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客户关系

客户关系管理基础成型，主动管理有待加强。超七成企业披露了客户关系管理的组织搭建情况，责任主体明确，基 础保障已初步建成，但仅有约一半的企业披露开展系统性的风险机遇评估，公开负责任营销承诺与组织建设的披露 率存在明显差距，说明企业在客户风险前置识别、营销行为合规管控等主动管理环节仍需持续深化，推动客户关系 从“事后应对”向“事前预防、全流程管控”升级。

员工权益

基础权益保障已成企业基本盘。在员工政策中明确公平雇佣、禁止雇佣童工、反强迫劳动等原则，职业健康与安全 管理制度，职业发展与培训政策三项指标披露率均超九成，表明企业在合规用工、安全生产、员工成长三个基础维 度已形成高度共识和普遍覆盖。

上汽大众以“体系力量”托举“员工安全权益”

案 例

上汽大众将保障员工生命安全与身心健康视为 ESG 治理中“人本责任”的关键支撑。公司构建“五四三” 多层次安全管理体系：以“五个到位”夯实安全权益根基，让保护贯穿全过程；以“责任、机制、文化、 技术”四安支柱提升安全赋能，在高温、高风险岗位实施“机器换人”，让员工从“被动受护”走向“主 动安全”；聚焦“三道防线”加强事前保护，畅通全员“随手拍”等监督渠道，让消除身边隐患成为员工 直接行使的安全参与权。通过该体系，公司将本质安全水平转化为员工可感知的体面劳动保障。

注重沟通，力求提升员工满意度。申诉制度、健康福利措施、员工满意度调查三项指标均保持较高披露率，其中申 诉制度与福利措施已实现广泛覆盖，标志着企业员工权益保障的基础框架已基本成型；满意度调查的推进则体现出 企业正从单向保障向双向沟通升级，更加主动地关注并响应员工诉求。

中国一汽——稳就业、保权益、育人才的三维实践

案 例

中国一汽坚决贯彻稳就业部署，深化校企协同，实施专项引才计划，并扎实推进退役军人安置和“三地招聘” 专项行动。权益保障方面，公司开展欠薪治理专项行动，建立多层排查机制，2025 年冬季行动期间未发生 拖欠工资等信访事项，实现薪酬福利权益保障全面到位。人才培养方面，公司落实国家“新八级工”制度， 构建技能人才全周期发展体系，择优选拔集团首席技能大师 20 名。同时创新“紫领”培养模式，梳理 11 个典型工作场景，培养复合型“紫领”人才，全面赋能员工职业发展。

现代汽车集团多维构建“包容与健康”的员工权益保障体系

案 例

现代汽车集团坚持平等多元化雇佣，将关注视野延伸至员工身心健康。江苏现代摩比斯配备专职职业健康 管理人员，建立员工健康档案，并定期开展职业性中毒应急演练、职业健康教育培训等活动。现代汽车中 国前瞻技术研发中心建立 EAP 员工心理关怀制度，为员工及家属提供免费心理健康咨询。集团持续搭建组 织与员工家庭沟通的桥梁，如 HTWO 广州开展家属开放日活动，覆盖半数以上员工家庭。通过平等雇佣、 职业健康和家属关怀三维实践，集团致力于为员工及其家庭创造一个安全、健康且包容开放的工作环境。

丰田纺织以“合作共赢”员工恳谈会激活和谐劳动关系

案 例

广州樱泰汽车饰件有限公司创新建立“合作共赢”员工恳谈会机制，由工会牵头，形成“工会主持、全员参与、 闭环落实”的推进体系。恳谈会建立严谨的三阶段闭环流程：会前多渠道收集议题；会中管理层与员工平 等对话，对复杂问题明确解决路径与时限；会后形成正式纪要，建立跟踪台账，结果向全员公示。机制实 施后，形成了开放的常态化沟通氛围，能够在早期识别并解决员工困扰，员工归属感与主人翁意识显著提升， 极大降低了突发性劳资风险，为企业的稳定运营提供了坚实保障。

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供应链管理

制度覆盖与风险识别已成为普遍实践。供应链 ESG 管理制度披露率达 86%，识别、评估供应链的环境和社会影响、 风险和机遇的企业披露率达 78%，已建立供应链环境和社会风险管理规划的企业披露率为 69%，体现出企业对供 应链可持续风险的高度关注。但是，披露设立专职治理机构的企业为 38%，在一定程度上表明供应链 ESG 管理的 组织化保障仍处于持续完善阶段。

赛力斯——赛链未来，碳索新篇

案 例

2025 年，赛力斯成功举办绿色低碳供应商大会，并发布公司碳足迹溯源目标及工作推进计划。赛力斯通过 建立供应链碳溯源系统平台、启动“赛链未来、碳索新篇”行动倡议，开展供应链碳管理能力提升培训， 2025 年完成 7111 个零部件的碳足迹核算。同时推动供应链绿色升级，使用可再生能源的供应商比例达 47.5%，电池、动力系统供应商碳排放强度大幅下降，形成全价值链低碳协同生态。

培训赋能带动供应链发展提升。超过半数的企业开展供应商 ESG 评价，并积极防范供应链的负面影响，70% 的企 业披露通过培训辅导等方式帮助提升供应商能力，近一半的企业披露使用可持续标准审核供应商，说明企业当前优 先以倡议式、赋能式管理为主的方式作为引导供应商提升的主要方式，但基于明确可持续标准的审核、量化约束机 制仍相对不足，供应链 ESG 管理的闭环落地仍需强化。

从供应链到整车，广汽丰田以体系之力铸就极致安全

案 例

广汽丰田将各阶段品质保证事项系统落实至《供应商质量保证手册》，驱动供应商围绕产品、工程、品质 体系展开持续改善。面对新能源与智能电动化浪潮，公司近两年先后引入近 140 家新供应商，并深化“三 联三促”机制，通过专题培训、工程共建改善与监查评价，紧密联动产品设计、生产技术及制造各端，推 动人员技能、管理体制和品质生态全面提升。仅 2025 年，便开展 18 场专业培训覆盖近 700 人次，完成共 建工程超 1200 项，优化良品条件 3000 余条，为供应商提供改进指导近 3600 项，有力夯实全链品质基座。

在此基础上，广汽丰田将“毫米级较真”的工匠精神注入制造全链路，铂智 7 正是这一理念的集中体现。 作为广汽丰田首款纯电旗舰轿车，铂智 7 将“电池 0 起火”视为不可逾越的安全红线，从材料本征安全到 系统级防护构建全维度防御体系。电芯层面采用高稳定性磷酸铁锂正极材料，匹配低反应活性电解液与超 高分子量安全隔膜，从源头筑牢热失控的第一道防线；电池管理系统引入双电流传感器冗余校核架构，以 霍尔传感器与分流器独立监测、交叉验证，实现电流异常毫秒级响应，配合高压回路高规格熔断保护，确 保极端工况下的彻底切断。

整车验证标准上，铂智 7 电池系统提前满足 2026 年即将实施的电动汽车强制性新国标，在侧柱碰测试中 实现电芯零侵入，验证严苛程度远超 C-NCAP 常规规范。即便在单一电芯热失控的极端场景下，电池包仍

可通过热电分离设计与耐高温隔热材料实现不起 火、不爆炸，有效阻断热量蔓延，防止连锁反应。 除此之外，车型还通过了 300J 底部球击、“山” 形碰撞模拟、48 小时带载腐蚀浸水及 IPX9K 高温 高压冲水等超出行业惯例的极限测试。从供应链 品质赋能到整车毫厘之间的极致雕琢，广汽丰田将 严苛的品质体系切实转化为用户安心无忧的出行体 验。

广汽丰田铂智 7

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多级穿透管理和关键材料风险管控仍是供应链管理的核心挑战。将可持续发展要求传导至二级及以下供应商的企业 披露率为 26%，其中整车企业 44%，供应链企业 20%，表现出整车企业在供应链管理方面的纵深优势，但仍不足 一半；关键材料使用风险（如冲突矿产）管理、多级穿透管理指标覆盖率均不足三成，与供应商 ESG 管理制度披露 率近 90% 形成对比，反映出企业供应链 ESG 管理深度目前集中在一级供应商，如何将 ESG 要求有效传导至多层级 供应链，仍是企业需要突破的关键环节。

小鹏集团驱动绿色供应链，共创低碳未来

案 例

小鹏集团将绿色低碳理念融入供应链全生命周期管理。2025 年，公司面向 848 个一级供应商及 194 个关 键非一级供应商完成可持续风险评估，覆盖率达 100%。在供应商准入阶段，公司即纳入环境和能源管理 要求，要求签订环境协议书，并将 ESG 考核融入日常审核。公司系统化开展供应商碳管理赋能，编制并下 发《CICES 数据填报注意事项》等实操指引，帮助供应商提升碳数据核算准确性。2025 年，公司加入“中 国供应商 ESG 评级平台”，联合 12 家行业伙伴发起“供应链 ESG 管理倡议”，推动供应链从被动合规走 向主动减碳。

中国一汽筑牢供应链基石与绿色低碳转型实践

案 例

2025 年，中国一汽系统推进供应链全生命周期管理。在筑牢基石方面，公司重塑供应体系，供应商平均准 入周期由 30 天压缩至 13 天，全年完成 200 余项供应风险化解，外协资源满足率达 100%，支撑红旗年产 46.2 万辆。在绿色转型方面，公司将绿色发展能力纳入供应商准入评价，与重要供应商签署《绿色供应链 合作伙伴承诺书》，传递绿色发展要求。公司初步构建供应链碳足迹核算体系，明确核算流程与方法，编 制绿色转型发展工作规划纲要，带动供应链协同降碳，共筑可持续未来。

江淮汽车：打造链主共创模式，将供应商从“执行者”变为“同行者”

案 例

以尊界项目的高标准为牵引，江淮汽车主动履行“链主”责任。在全球首款双层流全时四温区空调箱开发 中，公司联合华为及供应商历时 16 个月完成从 0 到 1 的突破；在 AI 自动分色系统开发中，江淮汽车主动 下场开展 20 余轮联合测试，首创“机器人 + 视觉引导”全自动方案，供应商反馈“获得了一项核心能力”。 尊界项目已联合 240 余家全球供应链伙伴，其中 107 家企业落户安徽，带动了本地高端制造产业集群发展。 同时，公司将 ESG 理念融入供应链，建设碳管理数字化平台，已完成超 1200 个供应链碳排放数据梳理， 形成低碳发展正向激励。

社区投资

公益捐赠与乡村振兴参与广泛。公益慈善投入披露率为 74%，利用自身优势和资源支持社会公益的企业披露率为 85%，支持乡村振兴工作的企业披露率为 70%。三项披露率较高的指标反映了企业社区参与的广度，从直接资源输 出到利用企业禀赋的特色贡献，以及对国家战略的积极响应，企业社区投资已形成多元化的实践组合。

现代汽车集团打造“多维共生”的社区投资与可持续社会行动

案 例

现代汽车集团围绕青少年教育、生态修复、乡村振兴以及青年创业等核心领域，持续开展多项标志性公益 行动，打造生态效益、经济效益与社会效益相互促进的可持续发展生态。

• ● 梦想之屋：聚焦青少年健康成长与教育助学

自 2011 年发起至今，“梦想之屋”公益活动聚焦儿童安全教育、素质教育和师资培训。截至 2025 年底， 该项目已走进全国 30 多个省、市、自治区的 96 所小学，直接捐赠资金超过 1050 万元。通过持续打造“梦 想奖学金”“梦想课堂”和“梦想合唱团”等多元化助学项目，全面助力青少年健康成长。

• ● 现代汽车生态园：融合绿化与乡村振兴的生态产业帮扶

自 2021 年起，集团联合中国绿化基金会和中国乡村发展基金会发起第三期现代汽车生态园项目，通过公 益草原、公益生态林、绿色民宿三大板块，支持乌兰察布市察右中旗及兴和县大坡底村的绿化和乡村发展 事业，助力乡村向绿色低碳、可持续发展方向转型升级。

• ● 现代汽车科技创益加速中心：赋能青年创业与产业孵化

自 2020 年起，现代汽车联合中国青年创业就业基金会，共同搭建了开放共享的产业孵化公益平台，通过 选拔优质早期创新创业项目，激发青年群体的创业热情并带动社会就业。截至 2025 年底，已累计为 88 家 初创企业免费赋能，提供一对一创业辅导、内部交流、产业与投资对接等全方位支持。

现代汽车公益生态林

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曹操出行从“单向投入”走向“社会共同参与”，以“出行无碍”点亮包容社会

案 例

曹操出行以“出行无碍”为核心理念，在近 20 个城市规模化投放超 1000 台 LEVC TX5 无障碍专车。该车 配备加长斜坡踏板及轮椅固定装置，实现了“人不离轮椅”安全上下车。公司创新推出“无障碍公益日”（每 月 29 日），在十余座城市实施优惠服务，并配套“每打一单捐一元”公众参与机制，推动公益行为从单向 投入走向社会共同参与。项目深度联动医院、残联等机构，打通无障碍医疗服务“最后一公里”。该项目 不仅提升了行动障碍群体的社会融入度，更实现了从“能出行”到“有尊严出行”的根本转变。

兆易创新以公益之光点亮童梦，用行动助力乡村振兴

案 例

2025 年，兆易创新在支持乡村振兴、关爱儿童成长方面迈出坚实步伐，全年乡村振兴投入总金额达 150 余 万元，惠及 10929 人。作为年度重点项目，“公益画展·点亮童梦”主题活动于 5 月至 9 月在北京、合肥、 深圳三地巡回举办。活动前期，公司携手爱佑慈善基金会，深入北京密云山区，与孩子们共同创作绘画作品。 公益画展精心设置绘画展示、VR 观影、明信片互动等五大区域，将艺术之美与爱心传递融为一体，将 ESG 理念落地为可感知、可参与的生动实践，用善意的连接点亮更多童真梦想。

比亚迪：全员参与，构建立体公益生态

案 例

比亚迪倡导“全员参与、全员行动”，鼓励员工积极投身公益，将社会责任融入企业基因。截至 2025 年底， 公司已在全国建立 22 个志愿者站点，在职员工中注册志愿者超 7570 人，累计志愿服务时长逾 5.2 万小时， 充分彰显了员工的社会责任担当与公益热情。依托新能源汽车科普馆“迪空间”，比亚迪将品牌理念与公 益活动深度融合，打造出立体多元的公益生态。2025 年，天津迪空间团队从 0 到 1 组建品牌公益队伍，精 心策划了覆盖环保科普与文化传承两大主题的系列活动，使每一场活动都成为品牌价值的生动演绎。

在环保科普系列中，“双手护地球 劳动创绿色”将手工制作与新能源知识科普相结合，让参与者在动手实 践中领悟可持续发展；“海河净滩行动”则通过水质检测、垃圾清理与生态讲解，构建“意识—行动—责任” 的完整教育闭环。文化传承系列中，“银发导航员，童行文华路”搭建起老中青三代志愿者的交流桥梁， 由老一辈讲述城市历史与记忆，激发年轻一代对本土文化的认同与归属。这些活动不仅传递了绿色低碳的 生活理念，也以人文关怀丰富了公益内涵，持续为社会注入温暖正能量。

发挥车企专业优势，捷途构建社区应急救援可持续体系

案 例

2025 年 10 月，奇瑞汽车旗下捷途品牌联合芜湖蓝天救援队启动“纵横英雄守护者联盟”社区公益救援项 目，践行“心向守护，自在纵横”的责任理念，通过招募车主加入联盟、免费配备 AED 设备并提供专业 救援培训，激活车主群体的公益力量；同年 11 月，捷途品牌向芜湖蓝天救援队提供改装版纵横 G700 全 地形救援专用车，同时制定线上线下结合的标准化培训计划，考核合格的“纵横英雄”可正式参与公益救 援行动。2026 年 1 月，项目举办公益守护启程仪式，通过联合救援演练与经验交流，计划打造“企业－公 益组织－用户”三位一体的应急救援体系，以自身产品与技术赋能基层应急救援事业，助力搭建社会化、 可持续的全国救援网络，切实提升社区应急响应能力与公共安全水平。2026 年 5 月，“纵横英雄守护者联 盟——2026 年线下救援培训营”在安徽芜湖成功举办，经过芜湖蓝天救援队为期两天的封闭式专业训练， 16 位满怀公益热情的纵横车主顺利通过考核，正式成为具备专业救援知识和技能的“纵横英雄”。

纵横英雄守护者联盟线下救援培训

小鹏集团铺就公益“蝴蝶模型”下的科技向善之路

案 例

小鹏集团构建了“商业与公益共赢”的蝴蝶模型。其“小鹏绿色家园”环境教育项目已开展超 2500 场活动， 覆盖超 8 万名少年儿童。公司建立《重大灾害企业公益慈善应对机制》，在西藏地震、香港火灾等灾害中 第一时间捐赠款物。员工志愿者发起“童愿成真”活动，为白血病儿童实现心愿。这份善意也跨越国界： 小鹏丹麦车主驾驶 G9 开展公益直播，筹集 20 万丹麦克朗用于阿尔茨海默症研究。从环境教育到灾难响应， 小鹏将技术优势转化为社会价值，携手用户共建可持续的未来社区。

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社区影响的系统化管理处于起步阶段。披露识别、评估社区影响并制定应对策略的企业为 8%，披露参与社区重大 项目时开展利益相关方沟通的企业为 7%。与公益捐赠八成以上的参与率相比，对社区影响的主动识别、评估和利 益相关方沟通目前披露率较低，反映出企业在开展社区项目时缺少系统性管理，仍以零散实践为主。

微光成炬：江淮汽车构建多元化公益版图

案 例

江淮汽车针对企业公益支出易“散点化、短期化”的困境，创立了“微光行动”公益品牌，制定“1235” 公益计划，将多年实践系统整合，推动公益走向体系化与可持续发展。

• ● 赋能成长：牵手乡村儿童与护航卡车司机

“牵手·瑞风行动”自2013年启动，已跨越2万公里，走进50余所乡镇学校，温暖牵手超2万名孩子。2025年， 项目通过安全教育、科技启蒙、文化浸润等活动持续支持乡村儿童，并计划拓展主题课程。“江淮平安行” 自 2016 年起，以“安全驾驶、文明出行”为初心，2025 年开展 7 场公益活动，为卡车司机提供夏季送清凉、 冬季送温暖、免费车辆检修及安全普法培训，成为司机途中的“平安灯塔”。

• ● 乡村振兴：产业帮扶与数字赋能双轮驱动

公司累计投入帮扶资金 1221.52 万元，聚焦产业培育、消费助农、党建引领。向河北新河、贵州石阡等地 捐赠定制运输车辆，解决农产品物流难题；为岳西县引入汽配企业，激活当地工业动能。在潜山龙湾村完 善仓储物流，带动村集体增收；在肥东九店社区以党建引领合作社发展，并联合共建“数字农商实验基地”， 以数字技术助力城乡流通。

• ● 志愿服务：7600 名志愿者的温暖网络

江淮构建了团委、基层团委、基层支部三层次志愿 服务体系，打造“江淮 1 卡”“江小牛”等特色服 务队，注册志愿者 7600 人。2025 年开展志愿服务 活动 334 场，服务时长超 8400 小时，重点包括“暖 心送考”爱心车队、“银发记忆摄影角”走进帮扶点、 无偿献血等行动，让善意在社区间持续流动。

与用户共创，打造可持续公益生态

案 例

蔚来联合蔚来用户信托、蔚来用户公益基金会、公益社群及广大用户志愿者，聚焦弱势群体帮扶、教育发 展与社会关怀等领域，以制度化运作与用户共创参与并举，推动公益项目稳步落地。其中，蔚来用户公益 基金会为 4A 级社会组织，专注于环境保护、教育发展、乡村振兴及紧急救助。截至 2025 年末，基金会已 联合 50 余家国内外公益机构，发起和支持 90 余项公益项目，惠及 30 余万个家庭。

• ● NIO Day 公益市集——5 座城市的温暖接力

自 2021 年起，蔚来与基金会在 NIO Day 举办地联合当地慈善会发起用户公益市集，鼓励用户现场捐赠并 由基金会配捐，善款全部支持当地民生项目。该模式已在苏州、合肥、西安、广州和杭州 5 座城市落地。 2024 年广州站募集善款超 18 万元，定向支持三项公益：其中“爱心公交 AED 守护行动”为公交车配备 AED 设备，预计每年可为约 73 万人次提供急救保障；“爱蕾·蔚来儿童友好空间”在广州市儿童公园落地 约 1000 ㎡的融合空间。2025 年杭州站共设 116 个摊位，获得 2915 人次捐赠，募集善款 7.5 万余元，基 金会配捐后总金额超 15 万元，用于庆元县为 700 名 70 岁以上老人提供爱心礼包及健康义诊、家政保障等 综合关爱服务。

• ● 用户公益足迹——40 余城的持续行动

蔚来用户公益足迹已遍布全国 40 余个城市或地区。2025 年，基金会联动蔚来、用户信托及公益伙伴，持 续推进灾害紧急救助行动，累计惠及逾 15000 人。在教育、儿童发展、环境保护与乡村振兴等领域持续投入， 让用户从“车主”变为“公益合伙人”。

蔚来公益实践

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2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告 治理维度绩效分析

治理维度绩效分析

在治理维度，企业在不同议题上的治理基础指标覆盖率较高，但在执行 落地和闭环管理上差异显著。传统议题如商业道德、ESG 信息透明度、 合规管理等得分较高，而尽职调查作为新兴议题则处于起步阶段，得分 明显落后。从四支柱来看，企业治理维度议题在治理与战略支柱普遍已 打下较好基础，但在风险管理与目标指标支柱下的体系化运作、量化管 理方面仍有较大提升空间。综合来看，治理维度整体呈现出成熟议题深 化推进、体系化建设稳步推进、新兴议题蓄力起步的梯度发展格局。

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ESG 治理

可持续发展正在融入董事会决策。企业普遍建立 ESG 治理架构，明确可持续发展的监督职责的企业披露率为 76%，设置了专门的可持续发展 /ESG 治理架构的企业披露率为 67%。只有不到一半的企业披露了董事会可持续 发展 /ESG 工作方针、策略及 ESG 目标设定和检讨计划，反映出企业 ESG 治理框架的完整性与运行深度还存在一 定差距。

长安汽车深入推进“海纳百川”全球化计划

案 例

长安汽车始终以高标准的商业道德和职业操守为底线，在中国汽车品牌加速全球化的进程中，面对全球各 区域，尤其是欧洲等高标准市场日趋严格的法律法规，长安汽车深入推进“海纳百川”全球化计划，坚持 长期化、本地化、体系化与 ESG 建设一体化的发展战略，构建“1542”全球化管理体系，以“In Where For Where”为核心理念，制定了长安汽车 ESG“1165”战略，以“让地球更绿 让出行更美”为愿景，系 统规划六大领域、五大能力，建立董事会统筹、多层级协同的 ESG 闭环工作机制，由董事会负责，战略、 投资与可持续发展委员会审议决策，下设 ESG 统筹组及环境、社会、治理专责组落地执行，实行月度例会、 半年度汇报、重大事项及时响应的三级常态化会议机制，将 ESG 管理嵌入研发、生产、供应链、运营全流程， 严格对标国内外监管要求与 GRI 等国际标准，建立起权责清晰、保障有力的 ESG 治理体系。

ESG 战略意识逐步树立，系统化风险管理处于发展阶段。虽然有近半数企业分析了 ESG 风险与机遇对战略的影响， 但仅有四分之一的企业明确了风险机遇应对策略，制定了战略规划和重点任务，不足三分之一的企业设定了明确的 ESG 治理总体目标及阶段性目标，体现出企业从战略重视向系统化闭环管理落地仍需进一步深化。

欣旺达动力落实“迈向可持续的未来”战略

案 例

欣旺达动力遵循集团“迈向可持续的未来”战略，围绕“生命周期、友好生态、责任商业、共赢伙伴”四大目标， 推进 12 项战略路径落地。2025 年，欣旺达动力基于国内外 ESG 标准与倡议及客户 ESG 要求，将四大目 标细化为 50 余项 ESG 指标，明确各指标责任主体，通过责任明确、过程可视、结果可量的管理机制，实 现战略蓝图从顶层设计到运营末梢的全面贯通。基于体系化、专业化、常态化的 ESG 管理理念，欣旺达动 力于 2025 年发布《ESG 管理手册》，将核心指标与配套机制嵌入标准化管理流程，通过系统化制度设计 推动业务发展与可持续目标的深度融合。

广汽集团“十四五”ESG 发展规划的探索与实践

案 例

广汽集团作为 A+H 股两地上市企业，于 2022 年正式发布“十四五”社会责任（ESG）发展规划，构建了 “1 个总体目标、4 大指导思想、5 项实施原则、3 个实施阶段、2 大保障体系”的系统框架。规划提出到 2025 年末形成具有广汽特色的社会责任管理模式，实现理念全融合、管理高效率、实践系统化、传播立体 化。实施路径分三阶段推进：第一阶段（2021—2022 年）夯实基础，形成“广汽爱随行”责任理念体系， 统一全员责任意识；第二阶段（2023—2024 年）全面提升，将 ESG 融入日常运营，建立数字化信息平台， 打造“责任广汽”“创新广汽”“科技广汽”三大理念体系；第三阶段（2025 年）追求卓越，实现职能及 业务与 ESG 深度融合，树立集团对外 ESG 形象。公司设立由董事长任组长的社会责任（ESG）领导小组， 下设工作小组和执行层，形成决策、管理、执行三级联动的治理机制；同步通过完善管理体系和人才队伍 建设等内部保障，辅以利益相关方沟通和外部合作网络等外部保障，全方位确保 ESG 工作有序推进。2025 年收尾之际，广汽集团已全面完成各阶段既定目标，在绿色低碳、科技创新、产业协同等领域取得阶段性 成果，形成了行业领先的广汽特色 ESG 推进模式，为“十五五”时期 ESG 工作的深化推进奠定了坚实基础。

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ESG 绩效联动机制进入萌芽发展阶段。约三分之一的企业披露了已制定 ESG 绩效考核机制，并将 ESG 实践绩效与 高管薪酬考核进行挂钩，披露率虽较去年有明显提升，但整体仍处于低位，表明 ESG 绩效与薪酬挂钩作为推动企业 ESG 工作的重要方式正逐渐在企业中落地，但 ESG 纳入管理层考核的关注事项仍处于初期阶段。

兆易创新将高管薪酬与可持续发展（ESG）绩效指标挂钩

案 例

兆易创新已将董事及高级管理层的薪酬与公司可持续发展（ESG）绩效指标挂钩，将 ESG 指标作为影响高 级管理人员业绩贡献评估结果的重要指标，每年开展高级管理人员年度绩效结果评估，并根据评估结果进 行薪酬评定。同时，综合考评实施激励措施，将流程优化、持续降本、提升产品良率、成本控制、各层级 梯队储备和培训培养及员工保留率等 ESG 指标纳入高级管理层的年度工作绩效目标评估。评估结果将直接 影响高级管理层成员的年度绩效奖金，形成与可持续发展绩效挂钩的绩效评估激励机制。

欣旺达动力 ESG 绩效考核机制

案 例

欣旺达动力构建了系统的 ESG 管理与执行落地机制，包括 ESG 绩效管理，针对战略落地同步设置年度 ESG 承诺书、任务书及评优机制。在绩效管理方面，欣旺达动力已将安全生产事故、重大质量事故、知识 产权保护等关键 ESG 相关指标纳入高管及相关部门的绩效考核体系。同时，在个人绩效中，设置了廉洁、 环境与安全等否决项，将 ESG 责任落实到所有接受绩效考核的员工。2025 年，欣旺达动力在个人绩效中 新增信息安全和人权与劳工相关的否决项，持续完善 ESG 绩效管理机制。此外，欣旺达动力通过年度 ESG 承诺书及任务书，将 ESG 战略目标及路径分解为可执行、可考核的年度任务，要求主责部门及生产基地按 年签署并落实。同时建立年度 ESG 评优机制，通过正向激励推动优秀实践，促进部门间、基地间协作与经 验共享。通过将可持续发展战略与业务战略深度融合，欣旺达动力致力于在推动业务高速发展的过程中， 持续为环境与社会创造长期积极价值。

ESG 信息透明度管理

常态化沟通机制广泛落地。企业普遍搭建起利益相关方沟通渠道，96% 的企业披露了利益相关方沟通机制，建立起 常态化的外部沟通机制，但披露建立利益相关方识别、评估流程的企业约为一半，沟通的精准性和针对性仍有提升空间。

ESG 信息披露制度基本普及，外部鉴证处于发展初期。企业在信息披露制度建设方面取得显著进展，78% 的企业披 露了 ESG 信息披露制度，ESG 信息披露愈发普遍，但仅有 23% 的企业披露了在报告中引入第三方鉴证。随着外部 对可持续信息可信性关注度的提升，第三方信息鉴证将成为判断企业可持续信息披露质量的重要标尺。

中国一汽坚持信息透明，加强沟通传播

案 例

中国一汽持续拓宽线上、线下多元沟通渠道，搭建桥梁纽带，保障利益相关方的知情权和参与权，增进利 益相关方的理解和支持。中国一汽主动披露履责信息，自 2009 年起，已连续 15 年发布年度社会责任报告 / 可持续发展报告，依托官网、官微等线上渠道发布相关资讯，帮助利益相关方了解中国一汽履责动态。中 国一汽坚持推动信息披露质量提升，通过编制社会责任报告实现对社会责任覆盖指标监督点检，精准识别 目标偏差和潜在风险。

2025 年，中国一汽社会责任周在长春成功举办，活动以“奋楫担使命，爱尚新征程”为主题，在延续往年 成功经验的基础上持续深耕：坚守信息披露节奏，郑重发布年度社会责任报告，通过贯穿始终的内容载体 和价值深化，不断强化“中国一汽社会责任周”品牌 IP。

2025 年 7 月，中国一汽社会责任周活动发布《中国一汽 2024 年度社会责任报告》

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商业道德

商业道德管理框架成型，专项管控仍在完善。企业在商业道德制度建设、风险评估与举报机制建设等指标披露率均 超过 80%，说明企业建立了较为完善的管理体系。但具体到反不正当竞争等专项风险管理的披露率则为 60%，需 进一步加强反不正当竞争等专项风险领域的制度建设和执行力度。

宇通客车反舞弊体系建设

案 例

宇通客车重视反舞弊管理，严格遵守国家相关法律法规及合规监管政策，对内制定《宇通廉洁行为规范》《宇 通合作方廉洁管理制度》《宇通举报管理制度》等 10 项廉政管理制度，对外发布《宇通反商业贿赂声明》 《宇通反商业贿赂政策》等政策制度。宇通客车建立了成熟的反舞弊治理体系，董事会负责监督反舞弊及 商业道德工作推进，纪律检查委员会负责审议反舞弊重大事项及相关政策的推行，并向董事会汇报反舞弊 相关成果。纪律检查委员会下设反舞弊专业机构（监察科），在公司内部及合作方范围内系统推进“三不腐” 管理体系，并通过宣传教育、科学监督、主动查处的方式，减少腐败事件的发生，共同营造风清气正的组 织氛围，护航经营目标实现。

零跑汽车反贪污反舞弊管理体系

案 例

零跑汽车构建了由董事会负总体监督责任、高级管理层负责落实、内审部作为专职牵头机构、各业务部门 负责人承担首要管理责任的反腐败组织架构。制定《反舞弊与举报管理制度》等反腐败相关制度文件，形 成“调查－判定－处理－整改－预防”全流程管理闭环。零跑汽车将廉洁要求延伸至供应链等商业伙伴， 全面落实《商业伙伴合规管理制度》等制度文件，于合作协议中明确反贪污、反贿赂条款，要求商业伙伴 签署《廉洁自律承诺书》《廉洁协议》，且严格遵守公司商业行为准则及相关法律法规。同时，零跑汽车 通过招标公告、节假日邮件提醒等方式定期向关键商业伙伴传达廉洁合规要求与举报渠道。此外，对经查 实存在行贿、送礼等不当行为的商业伙伴，坚决依规处理。

江铃汽车深化商业道德文化建设

案 例

江铃汽车持续强化商业道德与廉洁文化建设，面向董事会成员、管理层、全体员工及供应商合作伙伴，系 统开展涵盖反腐败、反贿赂、商业行为准则等主题的专项培训与宣传教育。播放廉洁宣教视频，每季度组 织廉洁书画竞赛、廉洁视频、廉洁知识竞赛等廉洁文化活动；定期发布廉洁宣教专刊《廉洁江铃》，并向 全体员工、经销商、供应商发布廉洁提醒函，不断强化廉洁教育穿透力。此外全年组织警示教育大会、“红 色走读”现场廉洁教育 13 场，印发典型案例 7 例，让员工时刻绷紧纪律的弦，常态化开展领导干部任前谈话、 政治家访工作，做好廉洁提醒。围绕不同岗位采取了有针对性的教育方式，这些举措有效提升了全体员工 的合规意识，强化了企业的道德标准，为可持续发展奠定了坚实的基础。

东风股份持续完善全周期廉洁教育机制

案 例

基于商业道德与廉洁风险防控要求，东风股份持续完善全周期廉洁教育机制，将相关要求纳入员工入职、 岗位晋升及关键岗位任职等重要环节，推动合规理念在员工职业发展过程中逐步深化。通过制度化的培训 安排与常态化宣贯机制，公司不断强化员工对合规经营、反腐败及廉洁从业要求的理解与执行，提升全员 风险识别与合规意识，为企业稳健运营提供支持。在此基础上，公司统筹推进警示教育与廉洁文化建设， 依托“党风廉政建设宣传教育月”等活动，组织开展案例剖析、廉洁谈话、承诺践诺及家风助廉等多样化 教育形式，并通过“廉洁东风”等平台加强典型案例通报和纪律提醒，增强警示震慑效应。同时，围绕“关 键少数”、重点岗位及青年干部等群体实施分层分类教育，提升教育针对性和实效性，推动形成崇廉尚洁、 风清气正的组织氛围。

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合规管理

基础架构逐步成型，理念与文化层面建设同步推进。51% 的企业披露已建立合规风险治理架构，41% 披露已将合 规管理融入企业价值观与行为准则，表明企业在强化硬性制度建设的同时，开始重视合规文化与行为规范的软性引 导。两者的协同推进，有助于合规管理从制度约束逐步走向行为自觉。

潍柴动力“四位一体”合规管理框架

案 例

潍柴动力完善以合规组织、合规制度、合规运行和合规保障为核心的“四位一体”合规管理框架，结合业 务发展和监管环境变化，对现有合规制度进行动态优化，持续提升制度体系的适配性。深化合规风险数据 库和整改跟踪调度机制应用，将日常合规审查和体系审核中识别的问题纳入统一管理和闭环处理流程，并 动态更新“风险－岗位 流程”三张清单，围绕全业务域开展合规风险分析，细化风险应对措施和岗位责任， 推动合规管理责任可落实、可追溯。2025 年，潍柴动力全员签署合规承诺书。

长城汽车以合规文化建设塑造企业形象

案 例

长城汽车以合规运行管理制度为核心，拉通集团资源，建立频繁的沟通机制和风险上报机制，与公司全员、 合规专业团队及公司领导充分共享合规管理信息，提升公司高层及全员合规认知；并以项目管理方式，强 化管理工具，把控风险管理进度，推进风险管理闭环。长城汽车构建了以“坚守合规底线，持续建立健全 合规体系、流程、组织、能力，积极建设盟友联盟，积极有为地对外建设透明、专业的合规形象，以建立 国际企业一流的合规商誉”为核心的合规文化战略，自上而下达成合规文化共识，引导全员有意识地践行 合规行为。通过开展具体的合规活动强化全员对于合规文化的理解，包括全员签署合规承诺、通过钉钉窗 口构建合规文化发声筒，创办合规文化大赛，发挥合规 BP 中枢作用，利用“合规故事汇”活动发挥标杆 力量影响全员践行合规，深化合规文化的有效渗透。

风险应对处理优势突出。企业在合规风险应对及举报渠道建设方面指标的披露率均在 80% 以上，说明企业在合规 风险应对方面已形成较为成熟的管理基础，重视内外部监督，能够及时发现并纠正违规行为，有效应对合规风险， 为企业稳健经营提供了有力保障。

玲珑轮胎加强合规风险管理

案 例

玲珑轮胎制定并落实《合规管理体系 2023—2025 年三年规划》，明确合规工作重点情况，促进合规工作 向系统化、流程化发展。玲珑轮胎持续完善合规运行机制，按业务类别、合规依据、合规风险开展风险识别， 制定并建立合规风险动态清单；针对高风险领域制定专项防控预案，明确风险责任人与整改时限，深入分 析风险问题成因，统筹推进问题整改落实，常态化开展合规风险排查与专项检查，及时化解各类潜在合规 隐患。

尽职调查

尽职调查体系建设处于起步探索阶段。尽职调查作为新兴议题，多数企业未建立起系统化的管理体系。从披露情况 来看，四项指标披露率均处于较低水平，但已有 21% 的企业配备了专职岗位或人员，表明部分领先企业已开始意 识到需先行配备专职团队，这是企业在该议题上迈出的关键一步。

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案 例 比亚迪对标国际规则，深耕实质治理

2025年，比亚迪持续推进供应链尽职调查工作，并根据各方要求开展针对性专项行动。欧盟新电池合规方面， 比亚迪积极响应相关法律法规监管要求，并将关键电池原材料尽职调查工作要求纳入《集团供应链尽职调 查管理作业细则》，以进一步完善供应商尽职调查管理体系。参照《OECD 指南》，精准识别电池生产关 键物料，对涉及钴、锂、镍、天然石墨等品类的供应商开展专项尽职调查，切实落实供应链尽责管理要求。 供应链劳工合规方面，系统性推进巴西基地 ESG 管理体系建设，开展合规风险识别，并针对可能存在劳工 合规风险的供应商实施专项尽职调查，以保障供应商用工合规与员工合法权益。同时，优化巴西基地供应 商准入标准，将劳工合规纳入供应商准入及持续合作的核心评估要素，持续强化供应链人权风险管控，稳 步推进全球供应链可持续发展。

吉利汽车专项供应链尽职调查提升供应链稳定性

案 例

吉利汽车通过供应商可持续调查问卷、现场可持续审核、内外部风险因子数据库扫描等方法，多措并举地 识别和评估供应商在生产和运营环节由于业务活动带来的实际和潜在的可持续风险，特别是对环境和社会 的不利影响。定期对风险识别与评估的方法进行审阅和回顾，并及时优化调整措施，保障风险识别与评估 机制有效运行。2025 年，推进供应商可持续风险评估，新增对一级供应商开展可持续风险评估 200 家（约 占一级供应商的 20%）。同时，吉利汽车委托具备国际资质的独立第三方对供应商开展尽职调查，针对关 键车型项目及出口车型项目开展现场尽职调查，覆盖劳工与人权、职业健康安全和环境等领域，调查范围 包括《吉利供应商行为准则》、高风险供应商尽职调查覆盖率、开展日常及不定期飞行审核等方面。截至 2025 年底，已委托国际第三方审核机构，对 195 家一级供应商开展尽职调查，对供应商在第三方审核中发 现的问题提出整改要求，监督供应商纠正行动计划的实施进度，以确保其采取相应纠正措施。

蔚来与中汽数据合作建立汽车行业价值链可持续尽职调查合作机制

案 例

长安汽车关键矿产尽职调查提升供应链韧性与合规性

案 例

为应对供应链尽职调查合规成本高、标准不一、资源重复等痛点，2025 年蔚来联合中汽数据共同发起汽车 行业价值链可持续尽职调查合作机制，持续推动中国汽车行业在全球市场中实现合规、稳健、可持续发展。 联合编制标准化尽职调查问卷，对接国际主流合规认证体系，以统一环境与人权评估框架，并建立审核人 员认证制度，推行“线上 + 线下”高效审核模式，并优先评估高风险供应链合作伙伴，以确保尽调专业性 与高效性。

长安汽车将关键矿产供应链尽职调查作为履行合规义务、管控供应链风险及落实企业社会责任的核心管理 活动，确保供应链的负责任与透明化，提升供应链国际竞争力。2025 年，正式发布《负责任全球矿产供应 链管理政策》，明确遵循中国五矿化工进出口商会（CCCMC）《中国矿产供应链尽责管理指南》、经济合 作与发展组织（OECD）《负责任矿产供应链尽职调查指南》等国际准则以及相关法规要求，宣示在全球矿 产采购中尊重人权、保护环境、反对腐败及恪守商业道德的基本原则，并承诺对供应链开展系统性尽职调查， 与供应商协同合作，共同提升供应链韧性与合规性。为识别关键矿产来源风险，长安汽车制定《供应链尽 职调查管理程序》，建立供应商关键原材料尽职调查管理流程，实施镍、钴、锂、天然石墨、金、钨、钽、 锡等核心原材料溯源，识别、评估和管控采购源头过程中可能存在的环境、社会及治理风险，确保供应链 的可持续性与道德合规。2025 年，长安汽车对电池包的 44 家一级供应商、216 家二级供应商、78 家三级 供应商、9 家四级供应商进行了尽职调查，包括镍、钴、锂、天然石墨等关键原材料溯源。

整车企业引领尽职调查深入推进。整车企业在尽职调查议题上的表现优于供应链企业，呈现出整车先行、供应链跟 进的特征。整车企业作为产业链下游，直接面向消费市场和监管机构，面临更强的合规外部压力，因此在尽职调查 议题上先行一步；供应链企业作为上游供应商，与终端市场和监管压力的接触相对间接，在尽职调查体系建设上相 对滞后。尽管两类企业之间存在明显的进度差异，但二者披露率整体处于低位，系统化的尽职调查管理在企业仍处 于起步阶段。

关于本报告 董事长致辞 关于长安 长安可持续发展 气候中和 生态长安 安全至上 出行长安 韧性共赢 伙伴长安 多元包容 员工长安 价值共享 社区长安 诚信合规 经营长安 附录

关键矿产尽职调查

尽职调查实施流程

30%

|结合《欧盟电池及废电池条例》、《冲突矿 产》、《零毁林条例》等开发《供应商关键原 材料尽职调查》，围绕镍、钴、锂、天然石 墨、金、钨、钽、锡等元素从直接供应商到 上游供应商（包括原材料、矿产企业等）开 展供应链追溯管理。

实施"供应商自评价+现场审核/三方审核"的 评估模式，识别供应商用童工、任何形式的强 迫劳动、未取得环境、健康和安全方面的法定 前置许可等不合规问题。

通过定期的供应商审核会议和风险整改进 度跟踪机制推进供应商问题整改，降低供 应链可持续发展风险。|

|---|

面对欧盟《电池与废电池法规》《企业可持续发展尽职调查指令》等 对动力电池碳足迹、关键矿产溯源及劳工权益等方面的严格要求， 公司将关键矿产供应链尽职调查作为履行合规义务、管控供应链风 险及落实企业社会责任的核心管理活动，确保供应链的负责任与透 明化，提升供应链国际竞争力。

24%

25%

20%

19%

20%

17%

15%

年，我们正式发布《负责任全球矿产供应链管理政策》，明确遵 循中国五矿化工进出口商会（CCCMC）《中国矿产供应链尽责管理指 南》、经济合作与发展组织（OECD）《负责任矿产供应链尽职调查指 南》等国际准则以及相关法规要求，宣示在全球矿产采购中尊重人 权、保护环境、反对腐败及恪守商业道德的基本原则，并承诺对供应 链开展系统性尽职调查，与供应商协同合作，共同提升供应链韧性 与合规性。

15%

9%

5%

7%

6%

尽职调查进度和计划

10%

政策签署

风险评估

0%

为识别关键矿产来源风险，我们制定《供应链尽职调查管理程序》， 建立供应商关键原材料尽职调查管理流程，实施镍、钴、锂、天然石 墨、金、钨、钽、锡等核心原材料溯源，识别、评估和管控采购源头过 程中可能存在的环境、社会及治理风险，确保供应链的可持续性与 道德合规。 年，我们对电池包的 家一级供应商、 家二级供 应、 家三级供应商、 家四级供应商进行了尽职调查，包括镍、钴、 锂、天然石墨等关键原材料溯源。

有负责尽职调查的 岗位或人员

识别和评估需要开展 尽职调查和业务

针对关键议题制定并 实施尽职调查计划

针对尽职调查结果制定 并实施改善计划

推动《负责任全球矿产供应链管理政策》《供应商尽职调查补 充协议》签署，实现新供应商 %签署，存量供应商 %补 充签署。

针对出口车型实施电池供应商尽职调查，调查结果为 %供 应商低风险，确认无不合规冶炼厂来源的矿产。

整车企业 供应链企业

风险整改

未来计划

70 71

发现供应商原材料来源、职业健康和安全风险等问题 项，已 整改完成 %。

搭建供应链ESG管理系统，实现供应商尽职调查实施 年 % 覆盖；完善尽职调查机制，扩大原材料溯源，识别供应链ESG风 险，提升供应商ESG管理能力。

附录：样本企业名单

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2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告

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2025-2026 中国汽车行业可持续发展报告

中国汽车工业协会 联系方式：86-010-63979900 地址：北京市丰台区诺德中心二期33层 邮编：100070

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