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202604期国内新能源乘用车市场深度分析报告

对标研究 求信咨询 吉图咨询 361ci



目录

CONTENT

01 乘用车市场整体概况

02 国产乘用车市场分析

03 进口乘用车市场分析

04 新能源市场小结


1.1-新能源市场概况


从2026年1-4月新能源汽车市场数据来看，行业整体承压明显，月度销量同比持续下滑，1-2月降幅尤为突出，分别达到 19.77%、34.87%，3-4月降幅逐步收窄至 17.76%、5.93%，4月销量82.7万辆，环比小幅回升，市场下行态势有所缓和，但增长动能仍偏弱。累计销量方面，2026年1-4月新能源汽车累计销量262.9万辆，相较2025年同期322.5万辆下滑 18.49%，行业整体销量规模收缩，此前高速增长的态势不再。对比近年年度销量，2020-2024年行业长期保持高速扩容，而2026年初的下滑，反映出补贴退坡、市场饱和、价格战加剧等多重因素叠加影响，消费需求趋于谨慎。不过4月降幅大幅收窄，意味着市场或进入筑底阶段，后续随着新品投放、政策刺激落地，新能源汽车市场有望逐步回暖修复。

新能源月度销量（辆）


累计销量（辆）


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1.2-新能源市场渗透率


从新能源汽车市场渗透率数据来看，行业渗透率长期保持稳步攀升态势，2020至2025年年度渗透率从 5.76%一路提升至 52.97%，反映出新能源汽车对燃油车的替代进程持续加快，市场认可度不断提高。2026年4月新能源汽车月度渗透率达到 59.67%，创下年内新高，1-4月整体渗透率为 47.04%，虽略低于2025年同期，但远高于此前历年水平，新能源车型的市场主导地位持续强化。结合月度走势，2026年开年渗透率逐月走高，4月渗透率显著高于往年同期，说明在整体车市需求偏弱的环境下，消费者购车偏好正向新能源快速倾斜，燃油车市场份额持续被挤压。尽管前期新能源整体销量有所下滑，但渗透率逆势走高，体现出行业内部结构性分化，新能源依旧是汽车消费的主流方向，随着产品力提升与市场教育深化，后续渗透率仍有进一步上行空间。

月度市场渗透率走势


年度市场渗透率


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1.3-燃料结构


从2026年1-4月新能源汽车燃料结构数据来看，纯电动车型依旧占据市场主导地位，1-4月占比达 66.67%，虽较往年峰值有所回落，但仍是新能源市场的核心支撑，4月单月占比 70.15%，月度表现强势。插电式混动车型占比呈持续下滑态势，2026年1-4月占比 24.03%，相较2024、2025年明显走低， 4月单月占比 21.80%，在市场中的份额逐步收缩。增程式车型占比保持稳定，1-4月占比 9.31%，月度占比维持在 8%-12%区间，凭借无续航焦虑的优势稳定收获部分消费群体。对比历年结构变化，纯电动份额从早期 80%左右逐步回落，混动与增程式快速崛起，而2026年纯电动占比再度回升，反映出电池技术升级、充电基建完善，让续航痛点缓解，消费者更倾向选择纯电车型，市场燃料结构正进一步向纯电倾斜，行业内部车型竞争格局持续优化调整。

月度分解


年度市场

增程式 纯电动 插电式


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1.4- 车型结构


从2026年1-4月新能源车型结构数据来看，SUV车型已成为新能源市场第一大品类，占比达到 56.02%，长期保持增长态势，自2020年以来份额持续攀升，凭借空间、通过性优势契合家庭用车需求，市场认可度持续走高。轿车占比 38.82%，虽较早年峰值有所回落，但依旧是核心主力车型，满足日常通勤、城市代步等刚需消费。MPV车型占比 4.55%，保持小幅稳定增长，商务及多人口家庭需求支撑其稳步扩容。交叉型车型占比仅 0.60%，市场体量极小，存在感偏弱。对比历年走势，新能源轿车份额逐年下滑，SUV占比持续反超扩大，反映出消费者购车偏好向大空间、多功能车型倾斜，叠加各大车企持续加码新能源SUV新品，进一步推动该品类份额走高。整体车型结构呈现SUV主导、轿车稳固、MPV稳步提升的格局，消费需求多元化推动细分品类差异化发展。

新能源市场车型类别

交叉型轿车MPVSUV


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1.5-品牌定位


2026年4月新能源乘用车市场呈现国产主导、进口大幅萎缩的格局，整体市场承压特征显著。国产新能源乘用车本月销量82.61万辆，同比下滑 5.85%， 1-4月累计销量同比下滑18.43%，其中纯电动车型表现稳健，本月销量实现4.37%的正增长，成为市场主要支撑；插电式混动、增程式混动车型同比均出现 20%以上下滑，混动市场需求明显走弱。进口新能源乘用车市场表现惨淡，本月销量仅734辆，同比暴跌 60.50%，纯电动与插混车型均出现腰斩式下滑，1-4月累计同比下滑 56.67%，进口新能源份额持续萎缩。整体来看，国产新能源牢牢占据市场绝对主导地位，进口新能源车型因产品适配性、价格及本土品牌冲击，竞争力持续弱化。国产市场内部纯电韧性凸显，混动品类受市场饱和、价格战影响需求降温，行业结构正加速向纯电倾斜。

新能源

燃料

本期

同期

同比

上期

环比

本期累计

同期累计

累计同比

国产乘用车

纯电动

579550

555304

4.37%

563883

2.78%

1751560

2017610

-13.19%

插电式混合动力

179975

233872

-23.05%

177534

1.37%

630456

896205

-29.65%

增程式混合动力

66561

88284

-24.61%

62833

5.93%

244623

306243

-20.12%

燃料电池

0

0

——

0

——

0

0

——

合计

826086

877460

-5.85%

804250

2.72%

2626639

3220058

-18.43%

进口乘用车

纯电动

450

1232

-63.47%

930

-51.61%

976

2820

-65.39%

插电式混合动力

284

626

-54.63%

541

-47.50%

1124

2027

-44.55%

合计

734

1858

-60.50%

1471

-50.10%

2100

4847

-56.67%


2.1- 市场表现


2026年1-4月国产新能源乘用车市场整体承压下行，累计销量同比下滑 18.43%，结束了多年高速增长态势，月度销量虽实现环比小幅回暖，但同比增长动力不足，市场进入阶段性调整周期。从渗透率维度看，2024年月度渗透率持续走高，4月渗透率同比提升15.86个百分点，而2026年1-4月渗透率 48.18%，同比下滑5.97个百分点，反映出国产新能源对整体车市的渗透节奏有所放缓。回顾历年数据，2019-2025年国产新能源销量与渗透率长期快速攀升，行业红利持续释放，而2026年初的下滑，源于前期市场快速饱和、价格战加剧、消费需求趋于谨慎等因素叠加。不过月度渗透率此前的上行趋势，证明国产新能源仍具备较强替代燃油车的能力，随着新品迭代、技术升级，叠加政策端潜在利好，后续市场有望逐步企稳修复，渗透率重回上行通道。


新能源销量-年度

年度销量 1-4月销量




2.2-销售结构


2026年1-4月国产新能源乘用车销售结构呈现清晰的内部分化，燃料结构上纯电动车型占比 66.68%，依旧牢牢占据主导地位，4月单月占比达 70.16%，份额持续提升，得益于电池技术优化与充电配套完善，市场认可度进一步增强。插电式混动车型占比 24.00%，呈逐年下滑态势，增程式车型占比 9.31%，份额保持稳定，成为混动市场的重要补充，燃料电池车型占比极低，暂未形成规模。细分车型结构方面，SUV占比 56.02%，持续攀升成为第一大品类，4月单月占比 53.40%，契合家庭出行需求；轿车占比 38.82%，份额逐年收缩，MPV与交叉型车型占比较小，仅分别为 4.56%、0.60%。整体来看，国产新能源市场正加速向纯电、SUV品类集中，纯电车型与大空间SUV成为消费主流，混动品类份额回落，市场结构随消费需求变化持续优化。

燃料结构-月度



细分市场-月度

MPV 轿车 SUV 交叉型




2.2-销售结构


2026年4月新能源乘用车派系格局高度固化，自主品牌以74.94万辆销量占据 90.72%的市场份额，同比实现 7%的正增长，是市场唯一保持正向增长的派系，主导地位持续稳固；美系、日系小幅增长，其余外资派系均大幅下滑，日系增速高达 80.99%，但整体份额基数偏小。从车型级别来看，C级车型表现亮眼，销量22.28万辆，份额提升6.17个百分点，渗透率达 78.47%，成为最大增长点；B级、A级车型份额下滑，中高端车型需求崛起，入门级A00级渗透率维持 100%，但份额持续收缩。近一年数据显示，自主份额小幅回落但仍稳居绝对主导，C级、D级高端车型渗透率快速提升，A00、A级入门车型市场萎缩，反映出新能源消费正加速向高端化升级，自主品牌依靠高端车型布局，持续挤压外资品牌生存空间，行业高端化趋势愈发显著。

派系结构-本期

销量

同比

份额

份额增长

渗透率

增长点

自主

749,384

√7.00%

90.72%

-1.11pp

79.35%

+5.36pp

美系

34,482

√2.64%

4.17%

+0.14pp

57.60%

+14.60pp

日系

25,427

∧80.99%

3.08%

+1.48pp

16.78%

+9.87pp

德系

13,020

√35.89%

1.58%

-0.74pp

7.32%

-0.12pp

瑞典

2,923

∧177.85%

0.35%

+0.23pp

39.17%

+28.83pp

英系

625

∧92.31%

0.08%

+0.04pp

44.23%

+29.98pp

韩系

163

√34.01%

0.02%

-0.01pp

1.48%

-0.52pp

法系

62

√78.77%

0.01%

-0.03pp

3.69%

-4.97pp

派系结构-近一年

销量

增速

份额

份额增长

自主

2,342,461

√19.80%

89.18%

-1.52pp

美系

165,984

√8.89%

6.32%

+0.66pp

日系

66,619

√93.46%

2.54%

+1.47pp

德系

40,724

√46.18%

1.55%

-0.80pp

瑞典

9,170

√120.91%

0.35%

+0.22pp

英系

1,014

√35.02%

0.04%

+0.02pp

韩系

541

√59.05%

0.02%

-0.02pp

法系

126

√85.52%

0.00%

-0.02pp

渗透率

增长点

68.97%

-0.46pp

52.80%

+4.49pp

9.20%

+4.88pp

4.42%

-2.23pp

28.70%

+17.52pp

17.42%

+7.16pp

1.13%

-1.42pp

1.54%

-3.72pp

级别-本期


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2.2.1-派系细分市场


2026年4月新能源乘用车派系细分市场中，自主品牌在纯电、插混各车型品类均占据绝对主导，纯电动领域自主轿车、SUV渗透率分别达 71.66%、 45.72%，插混SUV自主渗透率30.32%，市场份额62.74%，全面领跑各细分赛道。外资派系仅美系、日系在少量SUV品类存在存在感，美系新能源 SUV同比小幅增长 9.42%，日系新能源SUV渗透率 63.87%，其余外资品类表现弱势，整体市场被自主品牌深度把控。从近一年维度看，自主轿车、SUV在纯电市场渗透率进一步提升，分别达 59.84%、37.93%，插混SUV自主占比稳定在 63%，自主车型在全品类实现强势扩张。整体来看，自主品牌依靠纯电车型全面布局，叠加插混技术优势，在轿车、SUV、MPV主流细分市场均实现高份额覆盖，外资品牌生存空间持续被挤压，新能源市场派系格局呈现自主一家独大、外资多点分散的态势。

细分市场派系-本期


细分市场派系-近一年

BEV PHEV



2.2.2-级别细分市场


2026年4月新能源乘用车级别细分市场呈现高端化升级趋势，纯电领域C级SUV销量同比暴涨255.16%，渗透率达46.05%，成为增长核心动力，高端市场需求持续爆发。入门级A00级轿车纯电渗透率100%，但销量同比下滑57.96%，份额逐步收缩，低端代步市场热度降温。主流A、B级车型整体小幅下行，B级SUV纯电、插混均出现不同程度下滑，中端市场竞争加剧。近一年数据进一步印证高端化趋势，C级SUV纯电市场同比增幅显著，D级SUV插混渗透率达81.39%，豪华新能源市场扩容明显。同时A00级、A级入门车型持续萎缩，消费者购车需求向大尺寸、高配置车型升级。整体来看，新能源市场正由低端代步向高端家用、豪华市场进阶，纯电高端SUV引领增长，中端市场承压，入门市场持续收缩，级别结构分化明显。

细分市场级别-本期

BEV PHEV


细分市场级别-近一年

BEV PHEV

BEV

SUV C同比√329.98%细分市场渗透率50.84%占比17.11%,299,706

轿车A0同比√17.27%细分市场渗透率98.96%占比16.18%,283,483

PHEV

SUV C同比√2.14%细分市场渗透率38.32%占比25.82%,225,936

SUV B同比√33.20%细分市场渗透率14.69%占比14.91%,130,455

SUV B同比√6.24%细分市场渗透率29.38%占比14.89%,260,889

轿车B同比√12.09%细分市场渗透率23.98%占比10.30%,180,492

轿车A同比√27.79%细分市场渗透率17.35%占比7.72%,135,161

SUV A同比√55.01%细分市场渗透率10.27%占比13.80%,120,745

SUV D同比√60.07%细分市场渗透率81.39%占比10.83%,94,766

SUV A同比√15.24%细分市场渗透率21.46%占比14.40%,252,172

other,132,424

轿车C同比√46.32%细分市场渗透率39.45%占比6.90%,120,879

轿车B同比√48.20%细分市场渗透率12.06%占比10.37%,...

other,73,800

轿车A00同比√68.41%细分市场渗透率100.00%占...

MPV C同比√2.41%细分市场渗透率44.07...

轿车A同比√54.15%细分市场渗...


2.3- 主流车企品牌


2026年4月新能源乘用车主流车企与品牌格局呈现明显分化，比亚迪依旧稳居行业龙头，本期车企与品牌销量均领跑市场，但同比下滑明显，份额有所收缩，头部优势略有减弱。零跑、小米、启源等新势力及自主新锐品牌表现亮眼，零跑本期品牌销量同比大增 52.90%，启源增幅高达 137.60%，小米持续稳定增长，成为拉动市场增量的核心力量。传统自主车企中，吉利、奇瑞、长安保持稳健，上汽通用五菱份额小幅回升，传统车企新能源转型成效持续释放。外资品牌仅特斯拉跻身前十，销量小幅增长，整体市场由自主品牌主导。近一年维度来看，比亚迪份额持续下滑，特斯拉、理想、零跑、小米等品牌稳步提升，新能源市场竞争加剧，新锐品牌强势崛起，分流头部品牌份额，行业格局从一超多强向多品牌均衡竞争演变，高端与新势力品牌正持续抢占市场话语权。

TOP10车企-本期

销量

同比

份额

份额增长

新能源进程

增长点

比亚迪汽车

173,895

√29.62%

21.05%

-7.11pp

100.00%

—

吉利汽车

74,270

√15.75%

8.99%

-1.06pp

57.14%

-0.60pp

零跑汽车

49,817

∧52.90%

6.03%

+2.32pp

100.00%

—

上汽通用五菱

39,882

√30.66%

4.83%

-1.73pp

77.61%

+2.98pp

小米汽车

36,652

∧28.36%

4.44%

+1.18pp

100.00%

—

理想汽车

33,460

√3.80%

4.05%

+0.09pp

100.00%

—

蔚来汽车

33,422

∧33.84%

4.05%

+1.20pp

100.00%

—

奇瑞汽车

32,998

√5.67%

3.99%

+0.01pp

50.75%

+13.63pp

长安汽车

32,809

∧14.43%

3.97%

+0.70pp

51.44%

+12.74pp

特斯拉汽车

26,269

√10.95%

3.18%

-0.18pp

100.00%

—

TOP10车企-近一年

销量

同比

份额

份额增长

新能源进程

增长点

比亚迪汽车

533,878

v40.55%

20.33%

-7.56pp

100.00%

—

吉利汽车

225,526

v30.45%

8.59%

-1.48pp

42.69%

-8.94pp

特斯拉汽车

139,047

v15.50%

5.29%

+0.18pp

100.00%

—

理想汽车

127,186

v0.57%

4.84%

+0.87pp

100.00%

—

零跑汽车

125,489

^18.32%

4.78%

+1.48pp

100.00%

—

上汽通用五菱

119,968

v46.45%

4.57%

-2.39pp

65.36%

-6.51pp

蔚来汽车

118,684

^70.36%

4.52%

+2.36pp

100.00%

—

小米汽车

118,302

^13.15%

4.50%

+1.26pp

100.00%

—

赛力斯汽车

95,320

^42.39%

3.63%

+1.55pp

100.00%

—

长安汽车

90,999

v8.84%

3.46%

+0.36pp

35.49%

+4.84pp

TOP10品牌-本期

销量

同比

份额

份额增长

新能源进程

增长点

比亚迪

157,820

√34.38%

19.10%

-8.30pp

100.00%

—

零跑

49,817

√52.90%

6.03%

+2.32pp

100.00%

—

吉利

41,101

√15.36%

4.98%

-0.56pp

45.17%

-1.55pp

五菱

38,292

√29.94%

4.64%

-1.59pp

76.90%

+3.24pp

小米

36,652

√28.36%

4.44%

+1.18pp

100.00%

—

理想

33,460

√3.80%

4.05%

+0.09pp

100.00%

—

启源

26,450

√137.60%

3.20%

+1.93pp

100.00%

—

特斯拉

26,269

√10.95%

3.18%

-0.18pp

100.00%

—

小鹏

25,338

√16.71%

3.07%

-0.40pp

100.00%

—

银河

23,973

√3.89%

2.90%

+0.06pp

99.97%

-0.03pp

TOP10品牌-近一年

销量

同比

份额

份额增长

新能源进程

增长点

比亚迪

470,285

√46.25%

17.90%

-9.27pp

100.00%

—

特斯拉

139,047

√15.50%

5.29%

+0.18pp

100.00%

—

理想

127,186

√0.57%

4.84%

+0.87pp

100.00%

—

零跑

125,489

∧18.32%

4.78%

+1.48pp

100.00%

—

小米

118,302

∧13.15%

4.50%

+1.26pp

100.00%

—

五菱

113,582

√47.21%

4.32%

-2.36pp

64.12%

-6.94pp

吉利

108,826

√33.15%

4.14%

-0.91pp

28.89%

-9.08pp

问界

95,319

∧42.39%

3.63%

+1.55pp

100.00%

—

银河

82,326

√21.17%

3.13%

-0.11pp

99.99%

-0.01pp

蔚来

81,265

∧71.80%

3.09%

+1.62pp

100.00%

—


2.4- TOP10车型


从2026年1-4月新能源乘用车TOP10车型数据来看，市场头部车型迭代速度加快，竞争格局持续变化，星愿凭借稳定表现以92471台的累计销量领跑榜单，成为现阶段爆款车型。小米SU7、特斯拉ModelY稳居前列，累计销量均突破8万台，高端纯电车型市场热度高涨。理想i6、问界M7等混动车型表现稳健，分别位列第四、第七，家用混动赛道需求旺盛。蔚来ES8、钛7等中高端自主车型持续上榜，高端新能源市场认可度稳步提升。比亚迪元UP、秦PLUS、海狮06等车型稳定入围，覆盖入门到中端主流市场，支撑品牌基本盘。从月度走势看，小米SU7年初强势领跑，特斯拉ModelY、星愿后续发力，新势力车型持续冲击传统爆款，头部车型位次不断更迭。整体反映出新能源市场产品竞争加剧，纯电高端车型崛起，混动家用车型稳固，自主车型全面占据主流，外资车型仅特斯拉具备较强竞争力，消费需求向高端化、个性化倾斜。

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

累计

小米YU7

小米YU7

特斯拉Model Y

星愿

星愿

37,834

20,097

30,918

35,296

92,471

问界M7

特斯拉Model Y

星愿

小米SU7

特斯拉Model Y

25,017

17,855

30,391

26,760

85,272

蔚来ES8

理想i6

理想i6

海狮06

小米YU7

18,429

16,007

24,145

21,422

81,524

钛7

特斯拉Model 3

元UP

理想i6

理想i6

17,588

12,760

21,176

20,999

78,015

特斯拉Model Y

星愿

海豚

特斯拉Model Y

蔚来ES8

17,061

11,910

17,194

19,438

60,821

理想i6

蔚来ES8

蔚来ES8

元UP

钛7

16,864

11,751

17,132

15,907

55,619

星愿

钛7

特斯拉Model 3

海豚

问界M7

14,874

11,068

15,896

14,258

50,781

秦PLUS

宋Pro

海狮06

启源Q05

海狮06

9,987

9,307

15,387

13,771

50,138

宋Pro

问界M7

秦PLUS

秦PLUS

元UP

8,639

8,942

14,761

13,612

47,815

问界M8

Model Y L

宏光mini

蔚来ES8

秦PLUS

7,519

7,283

14,267

13,509

44,975

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2.5-区域分布


2026年4月国产新能源乘用车区域市场呈现明显的梯度分化，华东、华南为核心销量高地，西南、西北、东北渗透率提升显著。分省份来看，广东、江苏、山东销量位居前列，是新能源消费主力市场；北京、重庆、新疆渗透率超 93%，市场普及度极高，海南、安徽渗透率同样处于高位。一线及新一线城市消费动能强劲，上海、广州、深圳位列城市销量前三，上海销量同比大涨 45.76%，一线城市整体占比达 46.04%，是市场核心增长极。从增长维度看，东北、华北、西北区域增长亮点突出，山西、广西、陕西等省份同比增幅显著，下沉市场潜力持续释放；华南核心省份广东销量同比下滑，成熟市场需求趋于饱和。整体来看，新能源汽车呈现由一线向二三线及低线城市渗透的趋势，东部沿海保持基本盘，中西部、北方区域成为增量蓝海，区域渗透率差距逐步缩小，市场下沉特征显著。

增长点

渗透率

省

本期销量

同比增长

销量

同比

占比

渗透率

东北

+11.18pp

52.00%

辽宁

20,560

√2.81%

40172

-2.51%

+7.79pp

46.91%

吉林

9,143

√7.79%

4.86%

49.21%

+9.63pp

46.33%

黑龙江

10,469

√3.26%

华北

+5.15pp

53.48%

河北

38,347

√8.43%

+10.88pp

61.94%

北京

24,016

√1.61%

110905

93.53%

+10.40pp

58.79%

山西

18,090

√11.28%

13.43%

56.86%

+7.03pp

57.49%

天津

16,155

√6.87%

+9.84pp

55.60%

内蒙古

14,297

√6.69%

华东

+9.14pp

67.34%

浙江

73,863

√1.12%

+7.93pp

62.31%

江苏

68,141

√2.90%

+7.31pp

60.51%

山东

66,331

√11.45%

306994

-2.95%

+11.80pp

66.06%

安徽

32,632

√4.76%

37.16%

63.70%

+7.87pp

65.41%

上海

26,298

√18.52%

+8.96pp

62.97%

福建

20,794

√6.59%

+12.37pp

61.81%

江西

18,935

√2.84%

华南

+8.57pp

64.48%

广东

91,817

√6.62%

117908

-8.54%

+4.66pp

68.63%

广西

18,394

√18.80%

14.27%

65.75%

+9.63pp

75.98%

海南

7,697

√2.96%

华中

+4.10pp

64.72%

河南

50,721

√19.21%

106505

-11.03%

+10.17pp

65.94%

湖北

31,074

√2.12%

12.89%

62.74%

+9.38pp

55.84%

湖南

24,710

√1.84%

西北

+5.84pp

61.81%

陕西

22,761

√17.89%

+8.36pp

50.78%

新疆

14,764

√9.05%

52873

93.61%

+11.00pp

50.68%

甘肃

7,658

√2.86%

6.40%

56.39%

+12.58pp

65.21%

宁夏

5,176

√4.87%

+11.76pp

52.23%

青海

2,514

√7.71%

西南

+8.90pp

58.58%

四川

38,774

√7.75%

+12.36pp

71.95%

重庆

23,709

√3.88%

90729

94.26%

+7.93pp

48.93%

云南

14,047

√10.51%

10.98%

58.97%

+10.49pp

56.63%

贵州

13,548

√11.00%

+8.07pp

31.15%

西藏

651

√35.34%

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TOP20城市-本期



2.7-价格定位


2026年1-4月国产新能源乘用车价格结构呈现中端为主、高端扩容、入门收缩的格局，10-20万价位段是市场核心支撑，整体销量达108.40万辆，在纯电、插混、增程各品类均占据最大份额，契合主流家用消费需求。20-30万高端市场稳步增长，1-4月销量667.5千辆，纯电、增程车型表现突出，反映出新能源消费持续升级，高端市场接受度不断提升。30万以上豪华市场规模稳步扩大，头部新势力与自主高端车型持续发力，豪华新能源赛道热度走高。 0-10万入门级市场持续萎缩，纯电领域下滑尤为明显，低端代步车型需求降温。分燃料类型看，纯电车型覆盖全价格段，10-20万、20-30万为主要增量区间；插混车型集中于10-30万主流区间；增程车型在20万以上高端市场竞争力强劲。整体来看，市场价格重心上移，中端家用市场稳固，高端市场持续扩容，入门市场逐步收缩，消费升级趋势显著。

新能源市场

[0-10万） [10-20万） [20-30万） [30万+


插混市场

[0-10万） [10-20万） [20-30万） [30万+



2.7.1-价格段主流车型


新能源价位分布（5月）

[0-5万) 22,796

[5-10万) 120,068

[10-15万) 282,345

[15-20万) 111,344

[20-25万) 101,295

[25-30万) 77,858

[30-35万) 37,727

[35-40万) 29,115

[40万+) 43,243

TOP1 TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8 TOP9 TOP10

宏光mini 奔腾小马 奇瑞QQ冰淇淋 熊猫mini 新QQ3 埃尚A100C 小海狮X30L 拾月 睿蓝蓝气球 小麒麟

星愿 海鸥 秦PLUS 极狐T1 五菱缤果S 新QQ3 五菱缤果Pro 海豹05 元UP 五菱宏光S

海狮06 启源Q05 小鹏M03 宋Pro 海豚 元UP 深蓝S05 秦L 零跑A10 MG4

比亚迪宋Ultra 钛7 零跑C11 尚界H5 银河星耀8 奇瑞iCAR V27 深蓝S07 零跑B01 零跑C10 海狮06

理想i6 小米SU7 钛7 极氪007 GT 乐道L60 极氪7X 小鹏P7+ 理想L6 零跑C11 智己LS6

特斯拉Model Y 小米SU7 小米YU7 问界M6 理想i6 特斯拉Model 3 理想L6 问界M7 极氪001 腾势Z9 GT

问界M7 高山 Model Y L 理想I8 蔚来ES6 特斯拉Model Y 蔚来ET5 理想L7 梦想家 别克GL8

问界M8 梦想家 腾势D9 蔚来ET5 极氪8X 乐道L90 坦克500 理想L8 理想L7 宝马i3

蔚来ES8 极氪9X 问界M9 沃尔沃XC70 问界M8 腾势D9 至境世家 尊界S800 坦克700 理想MEGA

新能源价位分布（1-5月）

[0-5万) 65,529

[5-10万) 381,174

[10-15万) 729,026

[15-20万) 355,014

[20-25万) 342,822

[25-30万) 324,698

[30-35万) 177,111

[35-40万) 79,148

[40万+) 171,602

TOP1 TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8 TOP9 TOP10

宏光mini 奔腾小马 熊猫mini 奇瑞QQ冰淇淋 五菱之光 新QQ3 埃尚A100C 小海狮X30L 拾月 睿蓝蓝气球

星愿 海鸥 秦PLUS 五菱缤果S 极狐T1 元UP MG4 熊猫mini 五菱缤果 启源Q05

宋Pro 海豚 小鹏M03 深蓝S05 海豹06秦L 海狮06 元UP 启源Q05 AION i60

海狮06 钛7 尚界H5 零跑C11宋L 深蓝S07 哈弗猛龙 零跑C10比亚迪宋Ultra

理想i6 钛7 特斯拉Model 3 小米SU7 极氪7X 理想L6 乐道L60 汉 极氪007 GT 红旗E-QM5

特斯拉Model Y 小米YU7 铂智3X 理想i6 小米SU7 理想L6 问界M7 极氪001 坦克400 红旗HS6

问界M7 Model Y L 高山 享界S9T 小米YU7 小鹏X9 特斯拉Model Y 理想I8 理想L7 沃尔沃XC70

问界M8 问界M7 蔚来ET5 梦想家 腾势D9 坦克500 智己LS9 宝马i3 理想L7 蔚来EC6

蔚来ES8 极氪9X 问界M9 至境世家 问界M8 腾势D9 尊界S800 梦想家 理想L9 沃尔沃XC70

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2.7.2-技术分类主流车型



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2.7.3-细分市场顶流车型


车型类别

级别

[0-5万)

[5-10万)

[10-15万)

[15-20万)

[20-25万)

[25-30万)

[30-35万)

[35-40万)

[40万+)

轿车

A00

宏光mini

熊猫mini

猎豹CS01

轿车

A0

新QQ3

星愿

海豚

MINI

MINI

MINI

轿车

A

秦PLUS

小鹏M03

海豹05

海豹05

零跑Lafa5

奔驰CLA新能源

奔驰CLA新能源

朗逸

轿车

B

秦L

海豹06

海豹06

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

奥迪E5 Sportback

蔚来ET5

宝马i3

轿车

C

日产N7

长安启源A06

银河星耀8

小米SU7

小米SU7

享界S9T

享界S9

宝马i5

轿车

D

远航Y6

远航Y6

尊界S800

轿车

跑车

羿驰01

名爵Cyberster

仰望U9

SUV

A0

纳米EX1

元UP

元UP

smart精灵#1

smart精灵#1

沃尔沃EX30

SUV

A

启源Q05

宋Pro

哈弗猛龙

坦克300

铂智3X

奥迪Q4 e-tron

奔驰EQB级

奔驰EQB级

SUV

B

蓝电E5

海狮06

海狮06

极氪7X

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y

蔚来EC6

沃尔沃XC60

SUV

C

启源E07

钛7

理想i6

小米YU7

问界M7

问界M7

蔚来ES8

SUV

D

乐道L90

风云T11

风云T11

乐道L90

智己LS9

问界M8

极氪9X

MPV

A

枫叶80V

星光730

考拉

颐驰06

MPV

B

菱智

菱智

风行游艇

传祺E8

传祺E8

极氪MIX

大通MIFA 7

MPV

C

王牌M7

夏

夏

别克GL8

夏

高山

梦想家

至境世家

MPV

D

银河V900

银河V900

银河V900

理想MEGA

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03

进口乘用车新能源市场分析


3.1-市场表现


2026年1-4月进口新能源乘用车市场整体呈现深度萎缩态势，累计销量仅2100辆，同比大幅下滑 56.67%，月度销量连续多月出现断崖式下跌，4月销量734辆，同比下滑 60.50%，行业增长动力严重不足。从渗透率维度来看，进口新能源月度渗透率持续走弱，4月渗透率同比下滑1.17个百分点，年度1-4月渗透率同比下滑1.00个百分点，进口新能源对整体车市的渗透能力持续衰退。回顾历年走势，2020-2023年进口新能源曾保持增长态势，而2024年起销量开始下滑，2026年初下滑幅度进一步扩大。在国产新能源强势崛起、价格持续下探、产品力全面升级的冲击下，进口新能源车型在价格、配置、智能体验等方面竞争力不足，叠加新能源消费本土化趋势增强，外资进口车型市场空间被持续挤压。整体来看，进口新能源市场长期下行趋势明确，后续市场份额大概率继续收缩，仅能在少数高端豪华细分市场维持基本盘。


新能源销量-年度



渗透率-年度



3.2-销售结构


2026年1-4月进口新能源乘用车销售结构分化显著，燃料端纯电动持续萎缩、插电式混动快速崛起，1-4月插混占比达 53.52%，纯电占比降至 46.48%， 4月插混占比进一步提升至 61.31%，纯电市场近乎崩盘，进口纯电车型受国产新能源挤压，竞争力大幅衰退。车型结构上，SUV持续占据绝对主导，1-4月占比 57.67%，4月单月占比 59.40%，轿车份额同步收缩，MPV车型基本边缘化，进口新能源市场高度聚焦于高端插混SUV赛道。对比历年数据，进口新能源已由早期纯电主导，全面转向插混SUV单一品类，产品结构愈发单一。在国产新能源全面崛起的背景下，进口纯电车型被快速替代，仅依靠豪华插混SUV维持少量份额，整体市场持续收缩、赛道不断边缘化，未来进口新能源市场的生存空间将进一步收窄，高端小众化特征愈发突出。

燃料结构-月度


燃料结构-年度

细分市场-月度



细分市场-年度

MPV轿车SUV



3.2-销售结构


2026年4月进口新能源乘用车派系格局以德系为绝对核心，德系本期销量427辆，份额占比 58.17%，持续领跑进口市场，美系、英系、意系紧随其后，日系、韩系市场近乎萎缩。德系虽份额稳固，但同比下滑 48.92%，美系、瑞典、日系等派系均出现大幅下滑，仅英系、意系实现小幅正增长，整体进口新能源市场需求疲软。从车型级别来看，C级高端车型占比 41.55%，是进口新能源主力市场，D级豪华车型份额提升，跑车品类小幅扩容，B级中端车型份额持续收缩，A级车型完全退出市场。累计数据显示，进口新能源高端化趋势明显，C、D级豪华车型占据主流，中端B级车型持续下滑，跑车小众品类稳步提升。整体来看，进口新能源市场高度集中于德系豪华品牌，聚焦C、D级高端赛道，中端市场被国产新能源全面挤压，市场呈现小众高端化特征，整体规模持续萎缩，派系与级别结构愈发单一。

派系结构-本期


份额

份额增长

58.17%

+0.76pp

18.12%

+8.16pp

8.04%

+3.64pp

7.08%

+3.17pp

6.81%

-9.60pp

1.63%

-5.71pp

0.14%

-0.41pp

派系结构-累计


渗透率

增长点

3.18%

-0.51pp

34.02%

+7.21pp

2.46%

+0.79pp

44.44%

+22.09pp

9.54%

-7.92pp

0.09%

-0.46pp

0.99%

-5.62pp

份额

份额增长

51.81%

-7.65pp

14.43%

+2.75pp

11.48%

+9.62pp

10.38%

-0.97pp

8.90%

+5.23pp

2.86%

-8.12pp

0.14%

-0.87pp

渗透率

增长点

1.77%

-1.45pp

22.48%

-15.01pp

2.44%

+1.82pp

9.68%

-1.41pp

33.82%

+8.85pp

0.10%

-0.67pp

0.68%

-9.42pp

级别-本期






3.2.1-级别细分市场


2026年4月进口新能源乘用车级别细分市场呈现明显的高端插混SUV主导、纯电全面萎缩的格局。燃料类型上，插电式混动集中于C级SUV，该品类本期销量同比下滑 71.93%，但依旧占据进口新能源核心份额，纯电车型各细分级别均大幅下滑，B级、C级SUV纯电同比跌幅均超 50%，纯电赛道基本失势。车型维度中，C级SUV是进口新能源的绝对主力，无论纯电还是插混，均占据最大市场体量，D级SUV纯电销量逆势大增，但基数极小，仅为小众补充。轿车品类整体低迷，B、C、D级轿车纯电、插混均大幅下滑，仅豪华跑车品类保持小幅韧性。从累计数据来看，插混C级SUV持续主导市场，纯电各级别车型全面溃败，进口新能源市场高度依赖高端豪华插混SUV，中端及入门级别市场被国产新能源全面挤压，市场赛道极度收窄，高端小众化、品类单一化趋势持续加深。

细分市场级别-本期

BEV PHEV

BEV

SUV C同比v32.74%细分市场细分市场渗透率1.06%占比25.11%,113

SUV B同比v53.61%细分市场细分市场渗透率3.99%占比20.00%,90

PHEV

SUV C同比v71.93%细分市场细分市场渗透率1.20%占比45.07%,128

SUV D同比

^315.79%细分市场细分市场渗透率5.93%占比17.56%,79

轿车B同比v53.91%细分市场细分市场渗透率3.41%占比13.11%,59

other,54

跑车同比^7.46%细分市场细分市场渗透率6.98%占比25.35%,72

轿车D同比

v27.94%细分市场细分市场渗透率1.83%占比17.25%,49

轿车C同比v58.96%细分市场细分市场渗透率0.73%占比12.22%,55

SUV D同比v33.33%细分市场细分市场渗透率1.95...

other,9

other,9

细分市场级别-累计

BEV PHEV

PHEV

SUV C同比v61.20%细分市场渗透率1.15%占比49.02%,551

BEV

SUV C同比v64.81%细分市场细分市场渗透率0.49%占比23.98%,234

SUV B同比v65.96%细分市场细分市场渗透率2.07%占比21.31%,208

跑车同比^26.52%细分市场渗透率4.89%占比20.37%,229

轿车D同比^5.97%细分市场渗透率1.82%占比18.95%,213

轿车D同比v69.75%细分市场细分市场渗透率1.46%占比17.42%,170

other,123

SUV D同比v33.80%细分市场渗透率1.45%占比8.36%,94

other,37

SUV D同比^63.16%细分市场细分市场渗透率1.91%占比12.70%,124

轿车C同比v72.73%细分市场细分市场渗透率0.32%占比11.99%,117


3.2.2-派系细分市场


2026年4月进口新能源乘用车派系细分市场呈现德系一家独大、插混SUV集中爆发的格局。纯电领域以德系SUV为核心，美系SUV为辅，德系纯电 SUV占比达 46.89%，但同比下滑 13.52%，美系纯电SUV同步萎缩，其余派系纯电车型市场存在感微弱。插混市场中，德系、瑞典、美系SUV占据主导，德系插混SUV份额最高，瑞典、美系插混SUV虽保持一定体量，但同比均大幅下滑，英系插混轿车成为小众补充。从累计维度看，德系依旧牢牢把控进口新能源市场，插混SUV是主要支撑，纯电车型全面走弱，美系、瑞典等派系市场份额持续收缩。整体来看，进口新能源市场高度依赖德系豪华品牌，产品聚焦高端插混SUV，纯电赛道全面溃败，其他派系与品类份额持续被挤压，受国产新能源强势替代影响，市场结构愈发单一，整体规模不断收缩，高端小众化特征显著。

细分市场派系-本期

BEV PHEV


细分市场派系-累计

BEV PHEV



3.3- 主流车企品牌


2026年4月进口新能源乘用车主流品牌格局以德系豪华品牌为主导，宝马、奔驰本期销量位居前二，合计份额超 40%，牢牢占据市场核心。整体进口品牌销量普遍下滑，宝马、保时捷同比跌幅均超 58%，仅戴姆勒实现小幅增长，市场下行压力显著。特斯拉作为外资纯电代表，本期销量小幅上涨，纯电进口赛道仅特斯拉保持韧性。宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌实现正向增长，豪华小众高端市场展现出较强抗跌性，成为进口新能源为数不多的增量板块。从累计数据来看，奔驰、宝马依旧领跑，宾利、兰博基尼增速迅猛，高端豪华需求稳定释放，丰田、雷克萨斯等日系品牌持续大幅萎缩。整体来看，进口新能源市场正加速向德系豪华、超豪华品牌集中，主流外资新能源品牌全面承压，仅依靠高端豪华与小众跑车品类维持基本盘，市场高端化、小众化趋势愈发明显，常规外资新能源品牌竞争力持续弱化。

TOP10车企-本期

销量

同比

份额

份额增长

渗透率

增长点

宝马汽车

154

√59.69%

20.98%

-5.26pp

3.97%

-1.69pp

戴姆勒

148

√4.96%

20.16%

+10.48pp

2.43%

+0.81pp

保时捷

125

√58.33%

17.03%

-3.57pp

6.14%

-1.87pp

特斯拉汽车

94

√6.00%

12.81%

+5.94pp

100.00%

-

宾利汽车

56

√1.82%

7.63%

+3.85pp

56.00%

+29.17pp

沃尔沃

50

√79.08%

6.81%

-9.60pp

9.54%

-7.92pp

克莱斯勒

39

√4.88%

5.31%

+2.50pp

15.00%

-1.67pp

法拉利

30

√11.76%

4.09%

+1.75pp

55.56%

+3.25pp

兰博基尼

22

√4.35%

3.00%

+1.42pp

100.00%

+28.13pp

丰田汽车

7

√88.79%

1.63%

-5.71pp

0.09%

-0.48pp

TOP10车企-累计

销量

同比

份额

份额增长

渗透率

增长点

戴姆勒

401

√30.14%

19.10%

+7.25pp

1.43%

一

宝马汽车

401

√69.96%

19.10%

-8.45pp

2.20%

-8.94pp

保时捷

286

√69.64%

13.62%

-5.82pp

3.55%

一

宾利汽车

226

√253.13%

10.76%

+9.44pp

46.31%

一

沃尔沃

218

√60.36%

10.38%

-0.97pp

9.68%

一

克莱斯勒

163

√6.32%

7.76%

+4.17pp

17.58%

-6.51pp

特斯拉汽车

139

√63.71%

6.62%

-1.28pp

57.92%

一

法拉利

98

√24.62%

4.67%

+1.98pp

50.52%

一

兰博基尼

87

√85.11%

4.14%

+3.17pp

94.57%

一

丰田汽车

60

√88.72%

2.86%

-8.12pp

0.10%

+4.84pp

TOP10品牌-本期

销量

同比

份额

份额增长

渗透率

增长点

宝马

154

√59.69%

20.98%

-5.26pp

4.74%

-1.84pp

奔驰

148

√4.96%

20.16%

+10.48pp

2.43%

+0.81pp

保时捷

125

√58.33%

17.03%

-3.57pp

6.14%

-1.87pp

特斯拉

94

√6.00%

12.81%

+5.94pp

100.00%

—

宾利

56

√1.82%

7.63%

+3.85pp

56.00%

+29.17pp

沃尔沃

50

√79.08%

6.81%

-9.60pp

9.54%

-7.92pp

吉普

39

√4.88%

5.31%

+2.50pp

15.06%

-1.68pp

法拉利

30

√11.76%

4.09%

+1.75pp

55.56%

+3.25pp

兰博基尼

22

√4.35%

3.00%

+1.42pp

100.00%

+28.13pp

雷克萨斯

7

√93.14%

0.95%

-6.05pp

0.07%

-0.57pp

TOP10品牌-累计

销量

同比

份额

份额增长

渗透率

增长点

奔驰

401

√30.14%

19.10%

+7.25pp

1.43%

-0.07pp

宝马

401

√69.96%

19.10%

-8.45pp

2.52%

-3.36pp

保时捷

286

√69.64%

13.62%

-5.82pp

3.55%

-4.09pp

宾利

226

√253.13%

10.76%

+9.44pp

46.31%

+37.13pp

沃尔沃

218

√60.36%

10.38%

-0.97pp

9.68%

-1.41pp

吉普

163

√6.32%

7.76%

+4.17pp

17.78%

-8.31pp

特斯拉

139

√63.71%

6.62%

-1.28pp

57.92%

-42.08pp

法拉利

98

√24.62%

4.67%

+1.98pp

50.52%

-4.11pp

兰博基尼

87

√85.11%

4.14%

+3.17pp

94.57%

+52.60pp

雷克萨斯

45

√90.96%

2.14%

-8.13pp

0.09%

-0.78pp


3.4- TOP10车型


2026年1-4月进口新能源乘用车TOP10车型呈现豪华高端SUV主导、跑车及高端轿车为辅的格局，沃尔沃XC90以218台累计销量领跑榜单，Macan、大切诺基紧随其后，豪华插混SUV成为进口新能源核心主力。德系豪华品牌车型表现强势，宝马i4、奔驰EQS级SUV、宝马XM、宝马iX持续上榜，覆盖纯电、插混品类，高端纯电轿车与性能SUV占据重要席位。保时捷飞驰、欧陆GT、法拉利296等超豪华跑车品类稳定上榜，小众高端跑车需求韧性较强，成为进口新能源的特色增量。从月度走势来看，沃尔沃XC90年初持续领跑，保时捷Macan、奔驰EQS级SUV后期发力，特斯拉ModelX是唯一上榜的外资主流纯电车型，但销量规模有限。整体来看，进口新能源爆款全部集中于豪华、超豪华高端车型，普通家用车型完全缺失，市场彻底脱离主流家用赛道，高度聚焦豪华小众市场，受国产新能源挤压，主流进口新能源车型全面边缘化。

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

累计

沃尔沃XC9074

大切诺基70

沃尔沃XC9050

Macan87

沃尔沃XC90218

奔驰EQS级AMG48

沃尔沃XC9044

大切诺基49

奔驰EQS级SUV79

Macan173

飞驰45

Macan41

飞驰32

特斯拉Model X68

大切诺基163

飞驰45

欧陆GT28

奔驰EQS级SUV26

宝马i459

宝马i4117

Taycan37

宝马i427

兰博基尼Urus SE24

沃尔沃XC9050

飞驰114

宝马i734

宝马i427

欧陆GT23

欧陆GT40

欧陆GT111

宝马i431

飞驰21

宝马XM19

大切诺基39

特斯拉Model X109

奔驰GLE级28

飞驰21

奔驰GLE级12

宝马i730

奔驰EQS级SUV105

宝马iX27

宝马XM19

宝马M510

宝马i730

宝马XM79

法拉利29626

宝马XM19

奔驰S级9

法拉利29626

宝马iX78

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3.5-区域分布


2026年4月进口新能源乘用车区域市场呈现高度集中、全面下滑的态势，华北、华东、华南为核心消费区域，北京、上海、广东、江苏销量位居前列，是进口豪华新能源的主要市场。从省份数据看，北京本期销量96台，累计销量311台，领跑全国；上海、广东、江苏紧随其后，集中了大部分进口新能源销量，其余省份销量普遍偏低，区域分化极其明显。全国绝大多数省份进口新能源销量同比大幅下滑，河北、山西、辽宁等省份跌幅显著，仅少数区域小幅增长，整体市场需求持续疲软。一线城市及东部发达地区是进口新能源基本盘，中西部、东北等地区渗透率极低，市场几乎空白。累计维度来看，全国多数省份累计销量增速为负，进口新能源仅在经济发达的一线及沿海城市存在稳定需求，下沉市场完全缺失。

增长点

渗透率

省

本期销量

同比增长

销量

同比

占比

渗透率

东北

-1.19pp

1.37%

辽宁

15

√61.54%

24

+0.19pp

1.50%

吉林

6

√25.00%

3.27%

-0.02pp

0.85%

黑龙江

3

√25.00%

-1.26pp

0.54%

河北

5

√81.48%

华北

-0.31pp

5.67%

北京

96

√35.57%

156

-1.86pp

0.78%

山西

2

√85.71%

21.25%

-3.29pp

3.22%

天津

53

√31.17%

-1.69pp

内蒙古

0

√100.00%

华东

-1.02pp

2.11%

浙江

63

√60.87%

+0.52pp

2.80%

江苏

91

√28.91%

-1.14pp

2.01%

山东

34

√60.92%

331

-0.52pp

2.10%

安徽

13

√59.38%

45.10%

-0.46pp

5.45%

上海

108

√36.84%

+0.54pp

1.95%

福建

18

√18.18%

-0.93pp

0.99%

江西

4

√76.47%

华南

-0.81pp

1.69%

广东

101

√54.71%

108

-1.39pp

0.45%

广西

1

√87.50%

14.71%

+0.98pp

4.08%

海南

6

√25.00%

华中

-0.10pp

1.79%

河南

12

√47.83%

34

-1.72pp

1.17%

湖北

7

√79.41%

4.63%

-0.54pp

1.86%

湖南

15

√50.00%

-1.54pp

2.20%

陕西

11

√66.67%

17

西北

-0.94pp

1.40%

新疆

3

√57.14%

2.32%

-0.32pp

2.78%

甘肃

3

√50.00%

—

宁夏

0

--

—

青海

0

--

西南

-0.34pp

2.99%

四川

39

√48.68%

-0.60pp

2.94%

重庆

12

√55.56%

64

-1.02pp

2.53%

云南

12

√55.56%

8.72%

-1.59pp

0.75%

贵州

1

√90.00%

—

西藏

0

√100.00%

增长点

渗透率

省

累计销量

累计增速

销量

同比

占比

渗透率

东北

-1.19pp

1.04%

辽宁

44

√62.71%

64

-57.89%

+0.19pp

0.95%

吉林

15

√28.57%

-0.02pp

0.34%

黑龙江

5

√61.54%

3.05%

0.88%

-1.26pp

0.54%

河北

23

√74.16%

华北

-0.31pp

4.52%

北京

311

√38.78%

506

61.86%

-1.86pp

0.67%

山西

8

√69.23%

-3.29pp

2.28%

天津

162

√8.99%

24.10%

2.46%

-1.69pp

0.18%

内蒙古

2

√88.24%

华东

-1.02pp

1.23%

浙江

178

√69.04%

795

-59.00%

+0.52pp

1.30%

江苏

195

√57.70%

-1.14pp

1.15%

山东

87

√60.63%

37.86%

1.45%

-0.52pp

1.27%

安徽

38

√55.81%

-0.46pp

3.02%

上海

244

√45.78%

17.00%

1.24%

+0.54pp

0.95%

福建

43

√58.25%

-0.93pp

0.49%

江西

10

√76.74%

357

-62.10%

华南

-0.81pp

1.27%

广东

340

√61.32%

-1.39pp

0.69%

广西

8

√77.14%

17.00%

1.24%

+0.98pp

1.13%

海南

9

√67.86%

华中

-0.10pp

0.96%

河南

31

√73.04%

118

-64.35%

-1.72pp

1.50%

湖北

44

√61.40%

-0.54pp

1.26%

湖南

43

√57.84%

5.62%

1.23%

-1.54pp

1.08%

陕西

26

√81.29%

西北

-0.94pp

0.93%

新疆

9

√59.09%

42

21.54%

-0.32pp

0.72%

甘肃

4

√81.82%

—

0.88%

宁夏

3

√57.14%

2.00%

0.93%

—

青海

0

√100.00%

西南

-0.34pp

1.92%

四川

119

√55.26%

218

46.38%

-0.60pp

2.54%

重庆

51

√52.34%

-1.02pp

1.56%

云南

36

√50.68%

10.38%

1.84%

-1.59pp

1.61%

贵州

11

√52.17%

-0.41pp

0.16%

西藏

1

--

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3.6- TOP20城市


2026年4月进口新能源乘用车城市市场高度集中于一线及新一线城市，本期TOP20城市销量占比达 79.43% ，上海、北京、天津销量稳居前三，核心大城市成为进口豪华新能源的唯一消费阵地。整体城市市场同比普遍下滑，一线城市降幅尤为明显，仅苏州、南京、无锡等少数城市实现小幅正向增长，下沉市场基本无进口新能源需求。从城市能级来看，进口新能源高度集中在一线、新一线，二线及以下城市渗透率极低，市场圈层化特征显著。累计数据进一步印证该趋势，TOP20城市累计占比 78.71% ，北京、上海依旧领跑全国，广州、深圳、杭州等东部沿海城市紧随其后，中西部核心城市仅成都、重庆保有少量销量。受国产新能源强势替代，进口新能源市场持续收缩，仅依靠一二线高净值圈层维持基本盘，城市分布极度不均衡，后续市场将进一步向头部核心城市集中，下沉市场空间持续萎缩。

TOP20城市-本期


TOP20城市-累计




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3.7-价格定位（进口）


2026年1-4月进口新能源乘用车价格结构呈现高端化、超豪华化特征，0-80万价格段为市场绝对主力，累计销量1075台，占据绝大部分市场份额，80万以上高端及超豪华车型形成稳定小众市场。纯电市场高度集中于0-80万区间，累计销量393台，80万以上车型销量极少，纯电进口以高端豪华纯电车型为主，超豪华纯电车型体量极小。插混市场价格分层清晰，0-80万、80-100万、100-150万及150万以上均有稳定销量，其中0-80万为核心，100万以上超豪华插混车型表现亮眼，是进口新能源高端增量来源。从月度走势看，4月0-80万价格段销量冲高，高端价位段同步小幅提升，进口新能源完全脱离主流家用价格区间，聚焦豪华与超豪华赛道。整体来看，进口新能源以高端豪华车型为基本盘，超豪华跑车、性能车型形成特色增量，中端及入门市场完全缺失，价格结构极度高端化，与国产新能源形成错位竞争。

新能源市场


纯电动市场


插混市场



3.7.1-价格段主流车型（进口）



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3.7.2-技术分类主流车型（进口）




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