宁波加码商业航天布局，火圣宇航200吨级液氧甲烷发动机项目签约落地

①宁波“十五五”规划纲要明确提出，推动濒海创新性科研试验商业航天基地建设. ②从规划表述看，宁波并非只盯着“发射场”一个概念，而是试图把发动机制造、火箭总装、卫星应用、测控服务、海洋场景串联起来。

财联社10月17日讯（记者郭松峤）浙江政务服务网投资项目在线审批监管平台近期公示显示，宁波商业航天产业基地相关子项目审批和备案工作持续推进，其中“陆上产业区”“海岛基础设施”“连岛通道”等事项已显示办结。与此同时，宁波正加快布局商业航天产业链，试图在重型可重复使用运载火箭、卫星应用、测控服务等赛道形成新的产业支点。

在宁波举行的浙江省“2026天下甬商家乡行”商业航天专场活动上，火圣宇航200吨级液氧甲烷发动机项目正式签约落地宁波海洋经济发展示范区。

该项目将建设发动机总装集成产线及相关配套设施，推动全流量补燃循环液氧甲烷发动机从研发阶段走向规模化生产。

宁波的商业航天版图

事实上，这并非宁波第一次把目光投向“天上”。

中国航天科技集团八院曾与宁波签订战略合作协议，据报道，根据协议，双方将秉持“优势互补、长期合作、开放共享、互利共赢”的合作原则，在宁波航天智慧科技城建设国际商业卫星发射中心。

自此，宁波国际商业卫星发射中心的进展，成为行业内关注重点。

进入2026年，节奏明显加快：1月，宁波商业航天开发有限公司成立，注册资本10亿元，由宁波开发投资集团与象保合作区投资开发公司各持股50%；2月起，发射场项目可行性研究报告编制、涉海专题前期咨询等招标陆续启动；3月，象山县成立商业航天项目专班，推进报批与规划建设。

财联社记者注意到，宁波“十五五”规划纲要明确提出，推动濒海创新性科研试验商业航天基地建设，集聚发展商业航天器制造、组装、测控与运维产业，加快布局商业航天器、卫星互联网、绿色海工船舶等赛道。

火圣宇航联合创始人兼 CEO 高玉峰对财联社记者分析，从规划表述看，宁波并非只盯着“发射场”一个概念，而是试图把发动机制造、火箭总装、卫星应用、测控服务、海洋场景串联起来。

宁波的底气来自制造业。据《宁波日报》消息，全市现有航空航天规上企业28家；2025年总产值133.64亿元，同比增长18.6%。其中，仅前湾新区一地，已累计落地航空航天项目15个，总投资超过100亿元。

在产业方面，永新光学为“嫦娥”探月卫星研制光学镜头，星箭科技长期为酒泉、西昌、文昌等发射中心提供高压气路阀门和加注供配气系统，博威合金、伏尔肯、长阳科技、天生密封件等企业已在材料、光学、密封等环节进入航天供应链。

不过，亦有商业航天产业人士对记者表示，宁波商业航天仍处在“加速成型期”，而非“全面成熟期”。

中国星耀主席王泽分析，商业航天正从“政策与资本驱动”迈向“技术验证与商业闭环驱动”，发动机批产能力是打通可重复使用火箭高密度发射的关键前提。宁波此次引入200吨级液氧甲烷发动机项目，不只是补上一个制造环节，更是在牵引材料、泵阀、精密加工、测控、总装测试等配套协同，为后续火箭总装、发射服务和卫星应用创造条件。

在他看来，宁波具备制造业基础、港口资源和海洋场景优势，若能把发动机、火箭总装、发射场前期工作和卫星应用进一步串联起来，有望从“配套型制造城市”升级为商业航天产业链的重要节点。

火圣宇航落地宁波，补上关键一环

火圣宇航成立于2024年，总部位于北京，专注于可重复使用液氧甲烷运载火箭与全流量补燃循环发动机研制。

其核心产品“火圣一号”为200吨级全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机，第一代批产型号海平面推力140吨，海平面比冲315秒，燃烧室压力20MPa，单机结构质量1.5吨。

全流量补燃循环是目前液体火箭发动机中技术难度较高的路线之一，推进剂全部通过预燃室驱动涡轮，燃气再进入主燃烧室补燃，能量利用率和比冲表现更优，更适合大推力、多次重复使用。

2026年5月，“火圣一号”完成富氧预燃室缩比样机热试车，验证了5秒短时、10秒稳态及100秒长程等多种工况。

记者了解到，公司计划2026年底完成整机总装和全系统热试车，并可匹配各主力大型可重复运载火箭，目标将发射成本降至1万元/公斤左右。

根据协议，火圣宇航将在宁波海洋经济发展示范区建设发动机总装集成产线及相关配套设施，推动全流量补燃发动机从研发走向规模化生产。

项目建成后，将提升发动机批产交付能力，为可重复使用火箭高密度发射提供动力保障。火圣宇航将发挥链主作用，打通发动机总装测试、火箭制造、发射服务环节，构建产业规模效应，助力浙江打造商业航天产业集群。

对宁波而言，发动机是火箭产业链中技术壁垒最高、带动性最强的环节之一。

高玉峰表示，商业航天的竞争最终会落到发射成本、交付能力和星箭协同上。当前国内低轨星座组网进入加速期，卫星制造产能快速释放，但发射端仍是制约规模化发展的关键瓶颈。火圣宇航选择全流量补燃循环液氧甲烷发动机和重型可重复使用火箭路线，目标就是把单位发射成本降至约1万元/公斤，支撑下游星座形成完整商业闭环。