发改委喊话支持车企兼并重组，汽车行业利润下滑倒逼产业出清

兼并重组的临界点：发改委喊话背后， 中国汽车产业的底盘、困境与出清路径

从「规模扩张」到「提质增效」，一场以产能利用率和利润率为标尺的产业重构，正在把车企生态极重新排列。

2026年9月11日，国家发展改革委在四部门联合发布会上提出「积极支持大型企业集团开展改革，以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组」，同期印发的《智能网联新能源汽车产业发展「十五五」规划》首次把「加强产能预警调控」单列成项，并把动力电池纳入产能治理范围。

2026年上半年汽车行业收入增长1.8%、营业成本增长2.8%、利润总额下降20%，销售利润率3.8%，产能利用率70.6%，整车制造环节平均利润率已降至1.5%。本轮整合的真实顺序是「后台先行、集团在后」——先合并研发、平台、采购与产能，再谈股权与集团层面的合并；真正决定成败的不是谁和谁合并，而是共性技术平台能否集中、落后产能能否真正退出。

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