公司代码：603069 公司简称：海汽集团

海南海汽运输集团股份有限公司 2026 年半年度报告

重要提示

一、 本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不 存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

二、 公司全体董事出席董事会会议。

三、 本半年度报告未经审计。

四、 公司负责人符人恩、主管会计工作负责人李永青及会计机构负责人（会计主管人员）杨雪 君声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 不适用

六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用

本报告中如涉及未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，请投资 者注意投资风险。

七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否

八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示

公司已在本报告中详细描述了可能存在的经营风险事项，敬请查阅本报告“第三节管理层讨 论与分析”中“五、其他披露事项”中“（一）可能面对的风险”相关内容，请广大投资者注意 投资风险。

十一、 其他

□适用 √不适用

目录

第一节 释义.......................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标......................................................................................................4 第三节 管理层讨论与分析..................................................................................................................7 第四节 公司治理、环境和社会........................................................................................................22 第五节 重要事项................................................................................................................................ 24 第六节 股份变动及股东情况............................................................................................................32 第七节 债券相关情况........................................................................................................................35 第八节 财务报告................................................................................................................................ 36

第一节 释义

在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：

第二节 公司简介和主要财务指标

一、 公司信息

二、 联系人和联系方式

三、 基本情况变更简介

四、 信息披露及备置地点变更情况简介

五、 公司股票简况

六、 其他有关资料

□适用 √不适用

七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据

单位：元币种：人民币

(二) 主要财务指标

公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用

• 1、利润总额、归属于上市公司股东的净利润以及归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的

净利润变动原因说明：主要一是报告期内运输业务持续下滑导致；二是报告期内补贴收益减少所 致。

• 2、经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内收到的往来款同比减少。
• 3、基本每股收益、稀释每股收益以及扣除非经常性损益后的基本每股收益变动原因说明：主

要是报告期内归属于上市公司股东的净利润减少所致。

八、 境内外会计准则下会计数据差异

□适用 √不适用

九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用

单位：元币种：人民币

对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》未列举的项目认 定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号 ——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。

• □适用 √不适用

十、 存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润

• □适用 √不适用

十一、 其他

• □适用 √不适用

第三节 管理层讨论与分析

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）报告期内公司所属行业情况 公司所属行业根据中国证监会颁布的《上市公司行业统计分类与代码》，属于“G54 道路运 输业”。道路客运作为客运行业的重要力量，是现代运输主要方式之一，同时也是构成陆上运输 的两个基本运输方式之一，在整个运输领域中占有重要的地位和作用。相对铁路、水运和航空这 几种主要运输方式，道路运输具有能力大、灵活性高、经济、便利等明显特点，在旅客运输上， 具有较强的竞争力，同时，道路运输也存在着运输成本高、运输能力小、劳动生产率低、能耗高、 环境污染严重等发展局限。中国的道路运输整体处于转型发展期，在综合运输体系中的市场地位 由“支撑性”向“辅助性”转变，道路客运规模逐年下降，虽然随着人民生活水平的提高，使得 人民的出行需求也不断增长，但是另一方面，随着私家车普及，高铁、民航运输迅速发展，道路 运输的发展也受到限制。现阶段，公路客运行业的发展正在向个性化、多元化延伸。

2026 年作为“十五五”开局起步之年，交通运输部及各省交通运输主管部门正加快推进“十 五五”综合交通运输发展规划及公路水路发展规划编制工作。进入“十五五”时期，道路客运行 业延续转型深化态势，政策体系进一步丰富完善。在定制客运方面，推动定制客运进枢纽、进景 区、进医院，大力发展场景化服务，拓展城际通勤、城乡出行、旅游观光等多场景线路，实现从 “站到站”向“门到门”升级，并按“宜站则站、宜点则点”原则构建网络化停靠点服务体系。 在城乡客运方面，深入推进农村客货邮融合发展，力争到 2027 年底涉农县级行政区基本实现全覆 盖，建成 22 万个以上服务站点、2 万条以上合作线路，构建“一点多能、一网多用”农村运输新 模式。在智慧交通方面，到 2028 年末高速公路、国省干线智慧化覆盖率达 90%，全面推广电子客 票、无感支付，实现跨方式“一票制”“一码通”出行。在绿色低碳方面，继续实施新能源城市 公交车更新补贴，每辆车平均补贴 8 万元，海南省提出到 2030 年公共服务领域车辆新能源化，新 能源汽车保有量占比超 45%，为道路客运行业转型升级和高质量发展规划了多渠道路径。

2026 年 1 月 1 日，新版国标《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344—2025）正式 落地实施，全面升级燃油车、新能源客车维保、安全检测技术标准：一是新增新能源高压三电系 统检测、维修强制流程规范。二是细化营运客车制动、底盘、轮胎、尾气全流程检测项目，提升

检测机构标准化、合规化运营门槛。三是强化维修记录电子化存档要求，所有营运车辆维保档案 全国联网可查，对公司检测、维修场站规范化管理提出更高合规要求。

2026 年 1 月 1 日，为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步规范汽车产业竞争秩序，

促进我国二手车出口健康有序发展，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署印发的《关于 进一步加强二手车出口管理工作的通知》正式落地实，针对登记未满 180 天准新车出口增设售后 维修资质核验要求，规范二手车出口流通秩序，净化国内二手车贸易市场环境。

• 2026 年 5 月 1 日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅联合印发《2026 年新能源城市

公交车及动力电池更新补贴实施细则》（交办运〔2026〕28 号），利用超长期特别国债资金，对 城市公共汽电车企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。每辆车平均补贴 8 万 元，其中对更换动力电池的每辆车平均补贴 4.2 万元，对更新新能源城市公交车的由各地根据需 求情况和数量比例自主确定补贴标准。补贴资金支持 2018 年 12 月 31 日前注册登记的城市公交车 车辆更新，以及 2026 年 12 月 31 日前超出质保期或不满足安全运营条件的新能源城市公交车动力 电池更换。鼓励更换低地板及低入口新能源城市公交车，各地在安排补贴资金时可给予适当倾斜。

• 2026 年 6 月，交通运输部办公厅印发《关于开展 2026 年全国"交通与能源融合创新案例""零

碳公路运输通道建设典型案例""综合能源站建设典型案例"征集推广活动的通知》，聚焦公路交通 基础设施与能源系统深度融合的创新实践，包括交通枢纽综合能源"光储充"一体化项目、公路沿 线储能系统、零碳公路运输通道沿线加氢站换电站充电设施规划建设与运营等。

2026 年 6 月 1 日，交通运输部等十部门联合印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动 方案（2026—2028 年）》（交运发〔2026〕53 号），从完善租赁服务网络、提高租赁服务便利化 水平、规范租赁市场秩序、拓展租赁市场空间、营造良好发展环境等五个方面部署 13 项重点任务。 方案提出力争到 2028 年推动建成布局合理、便捷高效、安全优质的小微型客车租赁服务网络，实 现民航机场、高铁车站网点覆盖，"高铁/民航+落地租车"模式基本普及；2028 年底前高速公路服 务区（含停车区）新建改建 60 千瓦以上功率电动汽车充电设施（充电枪）3 万个，围绕旅游公路、 国省干线、"四好农村路"等规划布局充换电设施。

2026 年 6 月 8 日，交通运输部等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案 （2026—2030 年）》，提出因地制宜推动城镇化水平较高的道路客运班线公交化运营改造，鼓励 在城际通勤需求集中区域间开行定制客运、定制公交和通勤包车，加强都市圈出行服务规则衔接， 推动毗邻城市开行公交线路，打造以干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的 通勤模式。

2026 年 6 月 23 日，商务部、工信部、公安部、交通运输部等九部委印发《关于培育壮大汽 车后市场消费若干措施的通知》（商消费函〔2026〕145 号），出台 17 项全产业链扶持举措，直 接覆盖公司维修、检测、汽车贸易、租赁业务。一是机动车维修板块。政策明确要求车企全面开 放新能源三电维修技术、配件授权，鼓励行业推行“以修代换”，破除 4S 店维修垄断；健全维修 企业信用备案管理，支持“线上预约+线下维保”集约化连锁经营，社会化二类以上维修厂经营空 间扩大。二是车险与营运车辆配套服务。鼓励探索车电分离保险新模式，针对新能源营运客车拆 分车身、动力电池承保，降低新能源营运车维保、保险综合成本，匹配公司新能源客车维保业务 发展。三是汽车流通与二手车。同步公布全国 40 个汽车流通消费改革试点城市，简化二手车交易、 过户监管流程，放开二手车流通各类不合理限制。四是配套新业态。规范汽车改装、房车、汽车 租赁产业发展，鼓励客运企业拓展车辆综合服务、文旅配套车辆服务。

2026 年上半年，国家相关部门密集出台多项扶持、规范汽车后市场发展的顶层政策，行业规 范化、绿色化、一体化发展趋势明确，存量营运车辆维保检测、新能源车辆综合服务、车辆贸易 置换赛道具备长期增长潜力。同时，行业监管标准持续收紧，对企业合规运营、数字化服务、新 能源技术服务能力提出更高要求。公司依托海南区域客运龙头企业资源，覆盖车辆采购、维修、 检测、汽车贸易全链条业务，持续完善内控合规体系，拓宽区域汽车后市场综合服务竞争优势。

（二）报告期内公司从事的业务情况 报告期内，公司从事的业务包括汽车客运、汽车场站的商业开发与经营、汽车综合服务等。 1、汽车客运 汽车客运是公司的主营业务之一。目前公司已构建起班车客运、城乡公交一体化、校车服务、

汽车租赁、出租车客运、旅游客运等多方位的道路客运服务体系。 （1）班车客运

班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。 公司班车客运实行公车公营和责任经营相结合的经营形式。公车公营形式是指车辆产权和线路经 营权为公司所有，即由公司购置车辆，公司进行统一调度及管理，在许可的线路上开展道路旅客 运输的经营方式；责任经营形式是指车辆产权和线路经营权为公司所有，但车辆及线路实行责任 经营，是全国道路客运企业普遍采用的一种经营模式。

（2）城乡公交一体化客运 城乡公交一体化是市县政府将辖区内城市公交、农村客运班线进行线路优化及经营主体优化，

通过公开招标、直接委托等方式将城乡公交客运经营权许可给企业，企业根据市县政府文件约定 或许可事项的要求统一提供客运服务，政府根据双方约定的文件、公交规制办法等给予企业运营 补贴或费用的经营模式。

（3）校车服务 校车服务是公司在获得政府部门经营许可后，受政府部门或教育机构委托为学生提供上下学

接送服务并收取服务费用的一种经营模式。公司的校车服务全部实行公车公营形式，公司是校车 的所有者和经营主体，统一司乘人员的聘用、考核、培训和监督。

（4）出租车客运 公司的出租车客运是指以经交通行政主管部门核发出租汽车经营许可证、公安车管部门登记

为出租或租赁使用性质的车辆，按照乘客要求提供客运服务或车辆租赁服务，以行驶里程和时间 计费的经营活动。公司开展出租车客运业务均采用承包经营的经营模式。

• （5）旅游客运 旅游客运是指以运送进行游览、度假、休闲、商务、通勤等活动的旅客为目的，由经营者提 供旅游客运车辆和驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间 计费并支付费用的道路包车客运方式。公司的旅游客运全部实行公车公营形式，公司是旅游客运 车辆的所有者和经营主体，统一司乘人员的聘用、考核、培训和监督，并根据海南省道路旅游客 运实行包车客运管理、运力总量放开、市场定价等相关新政策，开展旅游客运业务。
• （6）汽车租赁 汽车租赁是指依法向交通运输行政主管部门办理备案、且公安车管部门登记使用性质为“租 赁”的车辆，按照承租人要求提供车辆使用服务（不包含驾驶劳务），以行驶里程、包用时间或 约定周期计费的经营活动。公司依托覆盖全省的客运网络与场站资源优势，打造“海旅租车”自 主品牌，推出“一地租车、异地还车”服务，在海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场等核心交 通枢纽及省内主要市县布局服务网点，为岛内外游客及企事业单位提供高效、便捷、安全的用车 服务。

截至报告期末，公司营运车辆共有 2974 辆，其中班线客运车辆（包括定制客运车辆）1364 辆，旅游车 166 辆，出租车 114 辆，校车 233 辆，城乡公交车 559 辆，租赁车辆 538 辆；拥有客 运班线 350 条，其中省际客运班线 54 条，省内跨市县客运班线 213 条，市县内班线 83 条，建立 起覆盖海南省 18 个县市的道路客运网络，且运营范围辐射到广东、广西、湖南、湖北、四川、贵 州、福建、重庆、云南等 9 个省、自治区、直辖市。

2026 年上半年公司以公车公营模式实现的道路客运收入为 15,741.27 万元，占整个道路客运 收入的 74.81%；以责任经营形式实现的道路客运收入为 5,299.55 万元，占整个道路客运收入的 25.19%。

2、汽车场站的商业开发与经营

• （1）汽车场站经营也是公司的主营业务之一，是公司开展客运业务的支点和载体。根据现行

道路客运行业相关规定，所有班线客运车辆必须进入各地经政府规划、交通部门审核发放经营许 可证的汽车客运站从事客运运输，各汽车客运站按照站级不同，结合交通及物价部门核定的标准 向进入汽车客运场站的班线客运车辆收取相关费用，主要包括客运代理费、站务费、安检费、车 辆清洗费等。报告期末，公司拥有三级以上汽车客运站 22 个（其中一级车站 7 个），分布在海南 省各主要县市，在道路运输业中发挥重要的枢纽作用。目前，海南省二级以上的全部客运站均由 公司独家运营。

• （2）为充分发挥客运场站的人员聚集优势与商业辐射效应，公司着力推进场站综合开发，海

口总站二期建设持续推进，定安新汽车站项目已完成竣工验收。

3、汽车综合服务

为延伸主业经营的产业链，公司开展了新能源充电站服务、汽车及二手车销售、汽车维修与 检测等汽车综合服务业务。目前全司在各市县共有 19 个汽车维修厂，其中 1 家一类维修企业、17 家二类维修企业、1 家三类维修企业。公司拥有汽车检测站 3 个，分别位于海口、儋州、东方。 全司共投资建设 30 个新能源充电基础设施项目，合计 606 个充电终端。

报告期内公司新增重要非主营业务的说明

□适用 √不适用

二、经营情况的讨论与分析

2026 年上半年，海汽集团以“转型发展”为主线，以“开拓增量”为目标，团结带领全体干 部职工全力应对行业整体下行压力，推动公司总体呈现平稳发展的态势。

（一）报告期内经营情况

2026 年上半年公司共完成客运量 778.96 万人次，同比下降 16%；完成客运周转量 6.24 亿人 公里，同比下降 13%。2026 年上半年实现营业收入 28,117.15 万元，同比下降 22.46%，2026 年上 半年公司利润总额为-4,326.45 万元，同比下降 66.27%；归属于母公司所有者的净利润-4,464.76 万元，同比下降 60.74%。

（二）报告期内公司主要推进的重点工作 1.深耕主业拓市场，经营底盘更加稳固 上半年，面对传统客运市场持续萎缩的严峻形势，公司坚定信心、逆势突围，多点发力推进 多元化业态发展，全力稳固经营基本盘。一是春运营收稳中有增。春运期间累计发班 13.15 万个 班次，安全疏运旅客 69.53 万人次，窗口售票额同比增长 3.17%。二是客车过海协同机制有效建 立。联合海南海峡航运股份有限公司共同制定节假日高峰期海南出岛客运车辆船票与港航预售船 票匹配协同实施方案，建立健全车票客票绑定、系统融合对接、动态运力调度、应急处置等多项 协同机制，实现“人车同船过海、一站式购票”的目标，有效提升琼州海峡节假日过海运输服务 保障能力。三是定制客运全岛织网。开通线路 55 条，实现全岛覆盖，1-6 月实现收入 3,740 万元， 同比增长 21.31%，以“一张网”贯通城乡出行新动脉。四是汽车租赁业务有序拓展。坚持产品差 异化定位，强化宣传营销与 OTA 渠道拓展，1-6 月“海旅租车”实现收入 641.63 万元，同比增长 50.55%。五是交旅融合串珠成链。通过深耕政企团建市场、抢抓五一旺季、打造主题线路，上半 年观光巴士累计发班 314 班次，接待游客 1.06 万人次，实现收入 40.80 万元。六是城乡公交扩面 提质。持续优化城乡公交运力配置，提升便民服务质效，1-6 月公交业务实现收入 2,482 万元， 规模持续扩大，民生保障底色更足。七是通勤服务增量拓市。大力对接政企通勤出行需求，持续 拓展通勤服务市场，1-6 月通勤车收入 1,315 万元，同比增长 5.84%。八是品牌营销日渐成效。深 耕小红书、公众号等新媒体阵地，上半年品牌累计曝光量达 2000 万人次，单月短视频曝光峰值 140.9 万次；截至 6 月 22 日，“海汽行”会员规模达到 127 万人次，净增 16 万人次。

• 2.抢滩新赛道促转型，汽车后服务市场纵深推进 上半年，公司聚焦“维修、汽车贸易、绿色循环”三大新赛道，纵深推进，以创新转型开辟 发展新空间。一是维修业务搭网筑点。成功中标海南省工人疗养院公务用车维修项目；深化外协 合作，在 8 个市县与 16 家汽修厂签订协议，织密全省维修和拖车服务网络。完成电控压缩机维修 专区建设，并开展首批维修技师培训。二是汽车贸易建章拓途。修订《汽车贸易业务操作手册》， 完成江铃汽车 26 台右舵车辆出口南美，同步推进 54 台东风 29 出口非洲、50 台五菱缤果出口埃 及、福田冷藏车出口柬埔寨等业务。三是报废拆解业务初见成效。大力拓展报废汽车及废旧物资 回收处置业务，上半年累计回收处置报废车辆 119 辆，实现收入 124 万元。
• 3.盘活资产挖潜能，存量资源价值充分释放 一是全力冲刺海口总站二期项目收尾工作。二是定安新汽车总站项目完成竣工验收，力争年 底前完成客运功能搬迁并同步招商。三是继续推进乐东九所场站公司 100%股权公开转让事宜，报 告期内已完成股权再次评估。四是积极盘活低效闲置物业。受经济下行影响，商铺面临减租、退 租情况增多的形势下，实现房屋出租收入 3132 万元，同比减少 15 万元。完成白沙新站、老城车 站等新建资产 5232 平方米的招商，每年可新增租金收入约 97 万元；盘活闲置屯昌车站、三亚车 站维修厂部分房屋及场地、洋浦车站等资产共 15490 平方米，每年可新增租金收入约 89 万元。五

是全力推进海口汽车南站征收剩余补偿款追缴工作，公司已于 7 月 20 日向海口市自然资源与规划 局发送律师函，启动法律维权程序。

1. 筑牢防线除隐患，安全底线全面压紧压实 一是严格落实安全生产责任体系建设，全面签订安全生产目标考核责任书，构建闭环责任管 理体系。二是强化应急能力建设，科学制定专项应急预案，组织开展 2 次实战演练，提前储备应 急运力客运车辆 50 辆、应急物资 4000 件，成功应对琼州海峡客流高峰。三是抓实分层分类安全 宣教培训，组织开展 2026 年安全生产月宣贯暨安全培训下基层专项活动，采用下沉式授课模式， 坚持自上而下、分层施教、内外联动、靶向授课，全员安全履职能力得到进一步提升。

报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来 会有重大影响的事项

□适用 √不适用

三、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用

报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化。 （一）场站资源优势 汽车客运站是道路旅客运输的支点和载体，承担着旅客集散和客运班车接发的重要职责，公

司拥有三级以上汽车客运站 22 个（其中一级车站 7 个），遍布海南全省 18 个市县，成为公司可 持续发展和未来转型升级的重要资源。

（二）客运班线及场站特许经营优势

公司从事的汽车客运班线及客运站经营均需取得特许经营许可，客运班线及客运站特许经营 权和资质是稳固公司行业地位和生产经营发展的重要保障。报告期末，公司拥有班线客运车辆（包 括定制客运车辆）1364 辆；客运班线 350 条，其中省际客运班线 54 条，省内跨市县客运班线 213 条，市县内班线 83 条，覆盖了全省各县市及主要乡镇，并已辐射到邻近的 9 个省份。

（三）全产业链闭环一体化优势

公司依托客运主业根基，打造营运车辆采购-车辆维修保养-机动车检测-新能源汽车充电-二 手车贸易、车辆报废回收全链条汽车后市场服务体系，形成市县有维修、重点区域有检测、全域 覆盖充电线下服务网络，是海南省内唯一打通营运车辆全生命周期服务的国企平台，区别于市场 单一修理厂、独立检测站、汽车经销商。 （四）上下游资源协同降本增效 依托公司集中采购平台，全司统一批量采购营运客车、汽车零配件、汽车轮胎及润滑油（脂），

采购成本显著低于零散商户；场站自有土地、厂房建设维修车间、检测站、充电场站，无需额外 高额场地租金，汽车后市场服务运营成本优势突出。

（五）优秀的经营团队

为加快公司转型发展步伐，公司着力在多方面施策。一方面，积极引进信息技术等领域专业 人才，扩大管培生的招聘规模，大力加强团队专业化与年轻化建设，为公司转型升级积蓄可持续 的人才储备力量。另一方面，采用“走出去”与“请进来”相结合的模式，加大对经营管理人员 的内外部培训投入，切实提升其综合管理水平。并且严格落实“能上能下”干部考核管理机制， 打破职务“铁饭碗”。多措并举、协同发力，激发契约化管理人员的积极性，为公司持续稳定发 展筑牢坚实根基。

（六）品牌优势 公司始终以市场需求为引领，以客户价值为核心导向，构建起体系完善、定位清晰、品类丰

富的道路客运品牌矩阵。锚定“行业先行者，现代生活推动者”品牌定位，秉持“让世界更亲近” 品牌理念，成功打造“海汽行”“环岛观光巴士”“海旅租车”“海汽快车”“海汽校车”等海 南道路客运标杆品牌，各品牌精准覆盖旅游交通出行综合平台、城际出行、文旅出行、定制服务、 智慧客运等多元场景，形成全品类、全场景的出行服务体系，深受市场广泛认可与消费者青睐。 其中，“海汽”“海汽快车”等核心品牌连续 9 年获得“海南省著名商标”“中国用户满意产品” 等权威荣誉。凭借专业的服务团队、标准化的运营体系、高品质的车辆资源，公司连续多年为博 鳌亚洲论坛年会、海南省党代会、中国国际消费品博览会等省级、国家级重大会议会展提供专属

用车服务，以零差错、高水准的服务保障彰显行业龙头担当。同时，公司紧跟智慧出行趋势，深 耕小红书、公众号等新媒体阵地，上半年品牌累计曝光量达 2,000 万人次，单月短视频曝光峰值 140.9 万次，“海汽行”会员规模达到 127 万人次、净增 16 万人次，品牌势能持续释放；持续完 善“海汽行”旅游交通综合平台，构建起更便捷、高效、绿色的海南全域旅游交通网络，丰富了 省内外旅客的多元化出行选择。

（七）压实全员安全责任，多措并举提升企业本质安全水平

公司牢牢坚守安全生产、消防安全核心底线，不折不扣压实企业安全生产主体责任，推动全 员安全生产责任制落地实施。分层分类组织开展安全宣传教育培训，扎实推进安全生产月专项培 训、基层安全授课工作，常态化组织开展多场次应急实战演练，累计覆盖两千余名干部职工，持 续提升从业人员安全防范意识与现场应急处置实操能力；持续完善风险分级管控、隐患排查治理 双重预防机制，推行清单化、数字化管控模式，对各类安全隐患实行排查、整改、销号全闭环处 置，实现风险前置防控、隐患动态清零。深化科技兴安、数字化安全管控建设，持续升级营运车 辆联网联控动态监管平台，稳定保持车辆监控上线率，从严管控超速、疲劳驾驶、凌晨违规运营 等突出风险。2026 年上半年，公司营运车辆累计行驶 1.41 亿公里，整体安全态势平稳可控，未 发生致人死亡生产安全责任事故，安全生产四项核心指标优于行业标准。

（八）推进数字化升级，夯实业务发展支撑 一是坚持以旅客出行需求为导向，持续迭代完善“海汽行”小程序平台功能和服务体系，聚 焦旅客出行过程中的痛点、难点和堵点，运用数字化、智能化技术优化业务流程和服务体验，不 断提升平台服务能力、运营效率及用户体验，为旅客提供更加便捷、高效的出行服务。二是加快 推进车辆管理与智能调度一体化平台建设，逐步打通各业务板块的数据通道，汇聚车辆、运力、 客流、维修保养、驾驶员等运营管理数据，持续完善公司运营数据资源体系。通过加强数据整合 与分析应用，提升运力动态研判、车辆运行监控和经营效益分析能力，为班次优化、线路调整、 车辆调度及维修保养等经营管理工作提供数据支撑，进一步发挥数据在辅助经营决策、提升运营 效率和强化精细化管理等方面的作用。三是统筹推进关键数据灾备项目建设，搭建覆盖同城、异 地的一体化数据灾备体系，完善数据备份、故障切换、应急恢复全流程管控，持续强化数据安全 防护能力，有效保障企业核心业务连续性。

四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析

• 1、 财务报表相关科目变动分析表 单位：元币种：人民币

营业收入变动原因说明：无重大变化。 营业成本变动原因说明：无重大变化。 销售费用变动原因说明：主要是公司于 2025 年 5 月将海南海汽器材有限公司 100%股权转让，报 告期内油料销售业务支付的加油提成费用同比相应减少。 管理费用变动原因说明：无重大变化。 财务费用变动原因说明：无重大变化。 研发费用变动原因说明：无重大变化。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内收到的往来款同比减少。

投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内处置子公司及其他营业单位收到的 现金同比减少。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内减少银行贷款。

2、 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明

• □适用 √不适用

(二) 非主营业务导致利润重大变化的说明

• □适用 √不适用

(三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用

• 1、 资产及负债状况 单位：元币种：人民币

其他说明 无

2、 境外资产情况

□适用 √不适用

3、 截至报告期末主要资产受限情况

√适用 □不适用

截至报告期末，公司受限资产账面价值为 741,365,552.09 元，其中 15,536,406.69 元属于冻 结的货币资金，309,667,961.57 元属于抵押固定资产，87,628,879.23 元属于抵押无形资产， 327,264,309.99 元属于因抵押而受限的在建工程，1,267,994.61 元属于抵押投资性房地产。

4、 其他说明

□适用 √不适用

(四) 投资状况分析 1、 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用

报告期末，公司拥有子公司 42 家（其中全资子公司 39 家，控股子公司 3 家），参股公司 3 家。

截至 2026 年 6月 30 日，公司对外股权投资余额为 4,321,909.93 元，较上年末减少 924,279.38 元，减少 17.62%，详见财务报告“七、17、长期股权投资”。

(1)重大的股权投资

□适用 √不适用

(2)重大的非股权投资

√适用 □不适用

单位：万元 币种：人民币

(3)以公允价值计量的金融资产

• □适用 √不适用 证券投资情况
• □适用 √不适用 证券投资情况的说明
• □适用 √不适用 私募基金投资情况
• □适用 √不适用 衍生品投资情况
• □适用 √不适用

(五) 重大资产和股权出售 √适用 □不适用

• 公司于 2024 年 9 月 19 日召开第四届董事会第三十八次会议审议通过《关于拟公开挂牌转让

• 乐东九所站场开发建设有限公司 100%股权的议案》，详情请见公司于 2024 年 9 月 20 日在上交所 网站及公司指定的信息披露媒体披露的《关于拟公开挂牌转让乐东九所站场开发建设有限公司 100%股权的公告》（公告编号：2024-080）。

公司于 2024 年 10 月 28 日召开 2024 年第三次临时股东大会审议通过《关于拟公开挂牌转让

• 乐东九所站场开发建设有限公司 100%股权的议案》，详情请见公司于 2024 年 10 月 29 日在上交 所网站及公司指定的信息披露媒体披露的《2024 年第三次临时股东大会决议公告》（公告编号： 2024-090）。

公司分别于 2024 年 10 月 29 日、2024 年 11 月 29 日、2025 年 5 月 19 日公开发布挂牌转让乐

东九所站场开发建设有限公司 100%股权公告，截至 2025 年 12 月 31 日，公司尚未征集到意向方。 2026 年，公司将继续推进公开发布挂牌转让乐东九所站场开发建设有限公司 100%股权事宜。

(六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况 √适用 □不适用

单位：元 币种：人民币

报告期内取得和处置子公司的情况

• □适用 √不适用 其他说明
• □适用 √不适用

(七) 公司控制的结构化主体情况

□适用 √不适用

五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用 □不适用

1、经营风险。一是受高铁和网约车等新业态发展、私家车保有量的增长等因素影响，人们出 行方式不断发生变化，传统道路客运班线在出行的时间、地点、支付方式等方面的便捷性不占优 势，部分旅客将选择更为方便、随叫即走的出行方式，滴滴、高德、神州租车等平台通过网约车、 分时租赁切入市场，冲击传统出租车和短途客运，市场竞争日趋激烈，公路客运市场大幅缩水， 客运站收入明显减少，许多客运站难以维持高额运营成本，被迫转型、关停，给公司带来经营业 绩下滑的风险。二是定制客运规模效应尚未形成，盈利能力偏弱。区域发展不平衡，中西部市县 线路培育周期长；与网约车竞争处于劣势，平台流量获取成本持续上升；自有“海汽行”平台订 单占比偏低，渠道依赖度高。三是公交运输业务政策性亏损加剧，政府补贴到位不及时，部分市 县公交补贴款拨付滞后，造成公司公交运输业务收支失衡。四是新能源车的普及造成汽车维修检 测业务分流，新能源车拥有三电终身质保的优势，对汽车维修检测需求度低于传统燃油车，一定 程度上冲击了汽车维修检测业务。五是营运性质的新能源汽车因使用强度大、维修成本高、驾驶 行为风险高等因素，导致保险赔付率显著高于传统燃油车。六是新能源汽车大多数采用一体化设 计，维修依赖原厂渠道，维修费用较高。七是营运性质的新能源汽车保险费用明显高于燃油车。 八是因国际地缘政治影响，油价波动较大，公司燃油车运营成本也相应发生波动。九是新版维保 检测国标、检测机构信用分类管理、营运车辆维保档案联网监管，大幅提升检测、维修业务合规 管理成本，公司需持续投入设备升级、人员培训、数字化系统建设。十是新能源维修、尾气工况 检测新标准落地，现有维修、检测设备需阶段性迭代更新，短期增加固定资产成本开支。十一是 受经济下行、客运站客流减少等因素影响，站场商业铺面面临减租、退租风险。

公司将在夯实道路运输主业的基础上，优化出行业务结构，并坚持以“互联网+”为手段，围 绕“延伸产业链、提升附加值”推进定制化客运、汽车后服务、汽车租赁等业务发展，加快传统 道路客运业务转型升级。

2、安全风险。当前安全管控重点聚焦三大风险领域：一是汽车客运站场运营领域，在严格落 实“三不进站、六不出站”管理要求过程中，仍存在旅客行包夹带危险品、站内消防设施运维不 到位、人员密集场所通道管理不规范等突出风险；二是道路客运全链条运营领域，车辆超速、疲 劳驾驶、车辆技术状况不合格、超员客货混装等违规行为，极易引发道路交通安全责任事故；三 是校车、交通文旅等新增拓展业态，配套安全管控标准、监管流程仍存在短板，衍生出新的安全 管理难题。伴随新能源营运车辆批量投放、配套充电桩网点持续布局，电池消防安全、充电设备 日常运维等新型风险持续凸显，现已列为公司重点管控事项。加之海南地区台风、汛期等季节性 自然灾害多发，极易造成道路损毁阻断、站场设施损坏、营运车辆受损，直接影响客运班线、汽 车客运站场正常安全运营。

针对多重叠加安全风险，公司持续推动风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制落地见效，

推行清单化、数字化安全管理，常态化开展全域风险辨识和有害因素排查评估，精准摸排重大危 险源并落实前置防控措施，对各类安全隐患建立管理台账，实现排查、整改、复核、销号全闭环 管控。严格落实“三管三必须”工作要求，逐级压实各级单位、各岗位隐患排查整治责任，同步 修订完善配套安全管理制度，补齐新能源、新兴业态安全管控流程短板；建立健全台风、汛期自 然灾害预警处置机制，前置落实场站防护、运力调度、隐患排查等应急举措，持续构建常态化、 标准化风险管控长效机制，保障各类安全风险始终可控在控。

3、应收款项回收风险。随着公司通勤、租包车、汽车租赁等业务规模扩大和客户数量增加， 公司应收款项总额或将相应增长。若未来主要客户信用状况发生不利变化，公司可能面临应收款 项无法足额收回导致坏账金额增加的风险，从而对公司未来业绩和生产经营造成不利影响。

为应对应收款项坏账风险，公司将持续加强合同评审、回款监管，强化风险评估和管理，通 过加强合同管理、加大催收力度等措施，降低应收款项回收的风险。

(二) 其他披露事项

□适用 √不适用

第四节 公司治理、环境和社会

一、公司董事、高级管理人员变动情况 √适用 □不适用

公司董事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用

公司董事会于 2026 年 1 月 20 日收到公司高级管理人员陈健先生提交的书面辞职报告，陈健 先生因工作调动原因申请辞去公司副总经理职务。具体详见公司于 2026 年 1 月 21 日在上交所网 站及公司指定信息披露媒体披露的《关于公司高级管理人员辞职的公告》（公告编号:2026-008）。

二、利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案

三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的

• □适用 √不适用

(二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况

• □适用 √不适用 其他说明
• □适用 √不适用 员工持股计划情况
• □适用 √不适用 其他激励措施
• □适用 √不适用

四、纳入环境信息依法披露企业名单的上市公司及其主要子公司的环境信息情况

• □适用 √不适用 其他说明
• □适用 √不适用

五、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 √适用 □不适用

2026 年上半年我司共派出 24 名帮扶责任人及乡村振兴工作队员，投入帮扶资金约 130.92 万 元，主要是帮扶责任人及乡村振兴工作队员的薪资支出、伙食补贴、交通费、电话补贴和驻村住 宿费。

第五节 重要事项

一、承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项 √适用 □不适用

二、报告期内控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况

□适用 √不适用

三、违规担保情况

□适用 √不适用

四、半年报审计情况

• □适用 √不适用

五、上年年度报告非标准审计意见涉及事项的变化及处理情况

• □适用 √不适用

六、破产重整相关事项

• □适用 √不适用

七、重大诉讼、仲裁事项

• □本报告期公司有重大诉讼、仲裁事项 √本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项

八、上市公司及其董事、高级管理人员、控股股东、实际控制人涉嫌违法违规、受到处罚及整改 情况

• □适用 √不适用

九、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明 √适用 □不适用

报告期内，公司及控股股东、实际控制人诚信状况良好，不存在未履行法院生效判决、所负 数额较大的债务到期未清偿等不良诚信情形。

十、重大关联交易 (一) 与日常经营相关的关联交易

• 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项

□适用 √不适用

• 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项

√适用 □不适用 公司与关联方 2026 年上半年日常关联交易执行情况如下：

单位：万元币种：人民币

上述关联交易预计事项已经公司第四届董事会第五十四次会议、2026 年第一次临时股东会审 议通过，详情请见公司在上海证券交易所网站等媒体披露的《关于公司日常关联交易的公告》（公 告编号：2026-006）、《2026 年第一次临时股东会决议公告》（公告编号：2026-011）。

3、 临时公告未披露的事项

• □适用 √不适用

(二) 资产收购或股权收购、出售发生的关联交易

• 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项

□适用 √不适用

• 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项

√适用 □不适用

公司拟以发行股份及支付现金购买海南旅投持有的海南旅投免税品有限公司（以下简称“标 的公司”）的 100%股权并募集配套资金（以下简称“本次重组、本次交易”）。

公司股票于 2022 年 5 月 16 日开市起停牌，详见公司于 2022 年 5 月 17 日披露的《海南海汽 运输集团股份有限公司关于筹划重大资产重组的停牌公告》（公告编号：2022-033）。2022 年 5 月 27 日，公司第三届董事会第三十三次会议、第三届监事会第二十一次会议审议通过了《关于审 议〈海南海汽运输集团股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预 案〉及其摘要的议案》等与本次交易相关的议案，具体内容详见 2022 年 5 月 28 日在上交所网站 等媒体披露的相关公告。根据相关规定，经向上交所申请，公司股票已于 2022 年 5 月 30 日开市 起复牌。

2024 年 9 月 2 日，公司召开第四届董事会第三十七次会议，审议通过了《关于拟对原重组方 案进行重大调整的议案》，同意公司拟对原重组方案进行重大调整。具体内容详见公司于 2024 年 9 月 3 日在上交所网站及指定信息媒体上披露的相关公告。

• 2026 年 1 月 24 日，公司在上交所网站及指定信息披露媒体披露了《关于重大资产重组事项

的进展公告》（公告编号：2026-009），披露本次重组进行的相关信息。

• 2026 年 2 月 14 日，公司在上交所网站及指定信息披露媒体披露了《关于重大资产重组事项

• 的进展公告》（公告编号：2026-013），披露本次重组进行的相关信息。

2026 年 3 月 14 日，公司在上交所网站及指定信息披露媒体披露了《关于重大资产重组事项

• 的进展公告》（公告编号：2026-014），披露本次重组进行的相关信息。

• 2026 年 4 月 11 日，公司在上交所网站及指定信息披露媒体披露了《关于重大资产重组事项

的进展公告》（公告编号：2026-016），披露本次重组进行的相关信息。

• 2026 年 5 月 9 日，公司在上交所网站及指定信息披露媒体披露了《关于重大资产重组事项的

进展公告》（公告编号：2026-024），披露本次重组进行的相关信息。

• 2026 年 6 月 6 日，公司在上交所网站及指定信息披露媒体披露了《关于重大资产重组事项的

进展公告》（公告编号：2026-029），披露本次重组进行的相关信息。

截至报告期末，公司仍持续关注免税市场环境、标的公司业绩走势情况。根据《海南省旅游 投资集团有限公司公司债券年度报告（2025 年）》披露的相关内容显示，2025 年度标的公司剔除 华庭项目（海旅超体有税商业项目）后亏损 14,554 万元。未来标的公司剔除华庭项目（海旅超体 有税商业项目）后的业绩能否出现好转具有较大不确定性，本次交易推进存在重大的障碍，本次 交易能否最终实施完成存在重大不确定性。

3、 临时公告未披露的事项

□适用 √不适用

4、 涉及业绩约定的，应当披露报告期内的业绩实现情况

• □适用 √不适用

(三) 共同对外投资的重大关联交易

• 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项

□适用 √不适用

• 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项

□适用 √不适用

• 3、 临时公告未披露的事项

• □适用 √不适用

(四) 关联债权债务往来

• 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项

□适用 √不适用

• 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项

□适用 √不适用

• 3、 临时公告未披露的事项

• □适用 √不适用

(五) 公司与存在关联关系的财务公司、公司控股财务公司与关联方之间的金融业务

• □适用 √不适用

(六) 其他重大关联交易

• □适用 √不适用

(七) 其他

• □适用 √不适用

十一、重大合同及其履行情况 (一) 托管、承包、租赁事项 √适用 □不适用

• 1、 托管情况

□适用 √不适用

• 2、 承包情况

□适用 √不适用

• 3、 租赁情况

√适用 □不适用

单位：元币种：人民币

租赁情况说明

• 1、2019 年 6 月 21 日，本公司琼海分公司与海南省师泓商业管理有限公司签订《房屋（场地）

租赁合同》，将位于海南省琼海市东风路琼海汽车客运中心站的部分房屋场地出租，整体出租面 积为 38729 ㎡,租期为 12 年，自 2020 年 1 月 1 日至 2031 年 12 月 31 日止，12 年内如海南省师泓 商业管理有限公司全部履行合同约定，则自动续期 3 年，合同总金额为 28,669.34 万元。因经济 下行影响，导致海南省师泓商业管理有限公司环球春天广场延期开业，双方于 2022 年 2 月 28 日 签订《房屋（场地）租赁合同补充协议》，双方重新约定合同期限为：2020 年 10 月 1 日起至 2032 年 9 月 30 日止，计租时间从 2020 年 10 月 1 日起计算。2025 年 9 月 25 日双方签订补充协议（四） 约定如下：1.甲方同意乙方 2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日的租金标准由 1800 万/年调减

为 1600 万元/年，即减免 200 万元。2.甲方同意减免(停止计算)与乙方合同期 2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日递增 3%的租金，共计 54 万元。根据双方合同约定，2026 年 1 至 6 月本公司琼 海分公司应收租金 9,552,235.59 元。

• 2、2023 年 9 月 4 日，本公司海口站务分公司与海口中山医院有限公司签订《房屋（场地）

租赁合同》，将位于海口市海府路 148 号海口汽车东站房产主体楼房屋及场地出租，出租面积为 6941.8 ㎡，其中房屋 4971.44 ㎡，前后场地 1970.36 ㎡（最终面积以实际测绘为准），租期为 9

• 年，自 2023 年 12 月 1 日至 2032 年 11 月 30 日止，合同总金额为 20,399,940.00 元。因甲方生产 经营需要，乙方租赁面积调整为 5957.91 平方米，双方于 2024 年 8 月 28 日签订《房屋（场地） 租赁合同补充协议》，将月租金调整为 157,384.40 元。2026 年 1 至 6 月本公司海口站务分公司 应收租金 944,090.40 元。

• 3、2023 年 8 月 18 日，本公司陵水分公司与陵水黎族自治县城乡建设有限公司签订《房屋（场 地）租赁合同》，将位于陵水县椰林镇海汽陵水新站综合楼房屋及场地出租，出租面积为新站综 合楼房屋 3442.62 ㎡，综合楼前广场 700 ㎡，租期为 9 年，自 2023 年 9 月 16 日至 2032 年 9 月 15 日止，合同总金额为 11,870,803.26 元。2026年 1 至 6 月本公司陵水分公司应收租金 618,000.00 元。
• 4、2023 年 11 月 2 日，本公司临高分公司与中国邮政储蓄银行股份有限公司临高县支行签订 《房屋（场地）租赁合同》，将位于临高县临城镇一号西侧即临高县临城镇临美路 2 号临高县汽 车站房屋及场地出租，出租面积为汽车站房屋 2246.16 ㎡，汽车站后停车场 106 ㎡，租期为 9.5

• 年，自 2024 年 5 月 5 日至 2033 年 11 月 4 日止，合同总金额为 6,906,804.97 元。2026 年 1 至 6 月本公司临高分公司应收租金：351,166.65 元。

(二) 报告期内履行的及尚未履行完毕的重大担保情况

• □适用 √不适用

(三) 其他重大合同

• □适用 √不适用

十二、募集资金使用进展说明

• □适用 √不适用

十三、其他重大事项的说明 √适用 □不适用

2022 年 5 月 27 日，公司第三届董事会第三十三次会议、第三届监事会第二十一次会议审议

通过了《关于审议〈海南海汽运输集团股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资 金暨关联交易预案〉及其摘要的议案》等与本次交易相关的议案，同意拟向海南旅投发行股份及 支付现金购买其持有的海旅免税的全部股权，同时拟向不超过 35 名符合条件的特定对象发行股票 募集配套资金（以下简称“原重组方案”）。

2024 年 9 月 2 日，公司召开第四届董事会第三十七次会议，审议通过了《关于拟对原重组方 案进行重大调整的议案》，同意公司拟对原重组方案进行重大调整，拟通过向海南旅投支付现金 及/或资产方式，收购剥离华庭项目后的海旅免税控制权。本次交易不涉及公司发行股份或配套募 集资金的行为。

截至报告期末，公司仍持续关注免税市场环境、标的公司业绩走势情况。根据《海南省旅游 投资集团有限公司公司债券年度报告（2025 年）》披露的相关内容显示，2025 年度标的公司剔除 华庭项目（海旅超体有税商业项目）后亏损 14,554 万元。未来标的公司剔除华庭项目（海旅超体 有税商业项目）后的业绩能否出现好转具有较大不确定性，本次交易推进存在重大的障碍，本次 交易能否最终实施完成存在重大不确定性。

第六节 股份变动及股东情况

一、股本变动情况 (一) 股份变动情况表

• 1、 股份变动情况表 报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。
• 2、 股份变动情况说明

□适用 √不适用

• 3、 报告期后到半年报披露日期间发生股份变动对每股收益、每股净资产等财务指标的影响（如 有）

□适用 √不适用

• 4、 公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容

• □适用 √不适用

(二) 限售股份变动情况

• □适用 √不适用

二、股东情况 (一) 股东总数：

(二) 截至报告期末前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表

单位：股

持股 5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况

• □适用 √不适用 前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化
• □适用 √不适用 前十名有限售条件股东持股数量及限售条件
• □适用 √不适用

(三) 战略投资者或一般法人因配售新股成为前十名股东

• □适用 √不适用

三、董事和高级管理人员情况 (一) 现任及报告期内离任董事和高级管理人员持股变动情况

• □适用 √不适用 其它情况说明
• □适用 √不适用

(二) 董事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况

• □适用 √不适用

(三) 其他说明

• □适用 √不适用

四、控股股东或实际控制人变更情况

• □适用 √不适用

五、优先股相关情况

• □适用 √不适用

第七节 债券相关情况

一、公司债券（含企业债券）和非金融企业债务融资工具

□适用 √不适用

二、可转换公司债券情况

□适用 √不适用

一、审计报告

□适用 √不适用

第八节 财务报告

二、财务报表

合并资产负债表 2026 年 6 月 30 日

编制单位：海南海汽运输集团股份有限公司

单位：元币种：人民币

公司负责人：符人恩主管会计工作负责人：李永青会计机构负责人：杨雪君

母公司资产负债表 2026 年 6 月 30 日

编制单位：海南海汽运输集团股份有限公司

单位：元币种：人民币

公司负责人：符人恩主管会计工作负责人：李永青会计机构负责人：杨雪君

合并利润表 2026 年 1—6 月

单位：元币种：人民币

本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0元,上期被合并方实现的 净利润为：0元。

公司负责人：符人恩主管会计工作负责人：李永青会计机构负责人：杨雪君

母公司利润表 2026 年 1—6 月

单位：元币种：人民币

公司负责人：符人恩主管会计工作负责人：李永青会计机构负责人：杨雪君

合并现金流量表 2026 年 1—6 月

单位：元币种：人民币

公司负责人：符人恩主管会计工作负责人：李永青会计机构负责人：杨雪君

母公司现金流量表 2026 年 1—6 月

单位：元币种：人民币

公司负责人：符人恩主管会计工作负责人：李永青会计机构负责人：杨雪君

合并所有者权益变动表 2026 年 1—6 月

单位：元币种：人民币