证券代码：920571 证券简称：国航远洋 公告编号：2026-122

福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 投资者关系活动记录表

|本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连 带法律责任。|

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一、 投资者关系活动类别

• □特定对象调研 √业绩说明会
• □媒体采访
• □现场参观
• □新闻发布会
• □分析师会议
• □路演活动
• □其他

二、 投资者关系活动情况 活动时间：2026 年 8 月 13 日 活动地点：福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“公司”）

在同花顺路演平台（https://board.10jqka.com.cn/ir）采用网络远程的方式召 开 2026 年半年度报告业绩说明会。

参会单位及人员：通过网络方式参加公司本次业绩说明会的投资者 上市公司接待人员：公司董事长、总裁：王炎平先生；公司董事、副总裁、

财务总监：薛勇先生；公司董事会秘书：何志强先生

三、 投资者关系活动主要内容

问题 1：公司综合毛利率提升到 36.13%，是行业景气的作用还是公司的船 队结构改善？

回答：公司综合毛利率由上年同期的 18.87%提升至 36.13%，是行业景气周 期上行与公司自身船队结构优化共同作用的结果。一方面，报告期内 BDI 同比大 幅上涨 83.64%，带动国际干散货运价中枢抬升，行业整体盈利空间扩大；另一 方面，公司紧抓市场窗口期，两艘新造船舶及一艘 CAPE 型散货船集中投运，显 著优化了船队船龄与船型结构，高毛利国际航线业务占比相应提高。同时，公司 营业收入同比增长 47.19%，而营业成本增幅仅为 16%，经营性杠杆效应充分显现， 表明毛利率的提升更多源于公司运力结构与航线布局的主动调整，结构改善是核 心驱动力。

• 问题 2：这次半年报没有分红预案，请问公司未来分红规划是怎样的？ 回答：公司始终高度重视股东回报，利润分配方案的制定需综合考量当期经 营业绩、现金流状况、资本性支出需求及未来业务发展资金安排等多重因素，经 审慎论证后确定。公司将在保障持续经营能力与长远发展的前提下，持续完善投 资者回报机制，致力于为股东创造长期价值。若后续筹划利润分配相关事项，公 司将严格按照信息披露要求及时对外公告，具体情况请以公司正式披露的公告为 准。
• 问题 3：公司内贸营收增长 56.77%、外贸营收增长 37.93% 双升，结构上更 看好哪一块？

回答：报告期内，公司内贸营收同比增长 56.77%，外贸营收同比增长 37.93%，

两者均实现较快增长，但驱动逻辑有所差异。国内业务受益于沿海煤炭运价指数 （CBCFI）同比上涨约 40.4%，叠加“迎峰度夏”等季节性用电需求拉动，弹性 更为显著；国际业务则受益于 BDI 指数同比大涨 83.64%，以及西芒杜铁矿项目 投产所带来的远距离吨海里增量需求，持续性支撑较强。公司实行内外贸兼营模 式，核心优势在于可根据各航线运价指数变化灵活调配运力资源，实现收益与风 险的动态平衡。因此，国内与国际业务并非此消彼长的取舍关系，其组合配置本 身即是公司抵御航运周期波动、平滑经营业绩的重要壁垒。

问题 4：公司跟 BHP、力拓、国家能源这些大客户的合作有没有新进展？ 回答：公司与主要大客户的合作保持稳定并持续深化。国内端，公司通过 4

亿元长期股权投资参股 40%于国家能源集团旗下天津国能海运有限公司，进一步 强化了电煤保供领域的战略协同，国内基本盘稳固。国际端，力拓集团位居公司 前五大核心客户之列，澳洲—远东铁矿石航线长协占比稳步提升；公司和必和必 拓公司在铁矿石运输合作方面保持良好态势。此外，公司于今年 6 月与明阳集团 签署战略合作协议，双方将在绿色甲醇燃料供应及海上风电设备运输等领域开展 深度合作，成为公司客户结构拓展的新亮点。

问题 5：国际航运局势 Q3，Q4 会趋于和缓吗，霍尔木兹海峡局势目前影响 国航业务吗？

回答：公司主营干散货航运业务，承运货种以煤炭、铁矿石、粮食及铝矾土 为主，核心航线集中于南美—东亚、南美—澳大利亚、澳大利亚—远东、印尼中国等区域，不直接途经霍尔木兹海峡，因此该地区地缘局势对公司当前航线运 营无直接影响。若后续地缘风险趋于缓和，运价中的风险溢价可能回落，同时贸 易通道畅通性改善，公司将间接受益于运营环境的稳定化。对于第三、四季度展 望，干散货市场受西芒杜铁矿项目长航程需求拉动，叠加新增运力供给相对有限， BDI 指数有望维持相对高位；但需关注宏观经济政策变化及季节性因素带来的波 动。总体判断，下半年市场或呈“高位震荡、逐步趋稳”的态势。

问题 6：公司未来发展方向如何？外部环境短期变化是否将冲击公司运营？ 从长期视角判断，公司是否有充分底气实现经营持续向好？

回答：公司未来战略重点聚焦于两大方向：第一，持续扩充绿色运力，目前 在造 4 艘 89,000DWT 甲醇双燃料动力散货船，计划于 2026 年至 2027 年陆续投入 运营，投产后在航行阶段可实现近零碳排放，显著提升船队环保竞争力；第二， 积极布局低空经济领域，控股子公司浙江翼达低空科技有限公司已搭建“国远 e 达”低空数字化服务平台，覆盖船舶物资补给、海上风电设施巡检等四大应用场 景。短期来看，BDI 上半年均值同比上涨 83.64%，CBCFI 同比上涨 40.4%，运价 高位运行对公司当期经营构成直接利好，并对运价中枢形成一定支撑；外围地缘 及宏观波动虽可能带来阶段性扰动，但公司内外贸兼营的灵活性有助于平滑风 险。长期而言，绿色船队的迭代扩张、低空经济新赛道的培育，叠加行业供需格 局持续偏紧的有利环境，构成了公司穿越周期、实现高质量发展的核心驱动力， 公司对长期发展前景充满信心。

福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 董事会 2026 年 8 月 14 日